2024年10月7号，雨。十一假期的最后一天，开着我的马自达CX-30来到了4S店，来这不为别的，只为试驾马自达EZ-6。

9月28日，长安马自达MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）正式开启预售，新车预售价格16-20万元。作为马自达的老车主，对于马自达的第一辆真正意义上的新能源车也是充满期待，我也是一直在关注着这款车的动态。

EZ-6一出生就带有争议，因为它和长安深蓝SL03同平台，但是外观的魂动设计、内饰、驾驶操控、转向、刹车、加速等方面都是马自达团队负责调教，希望它能够成为一个爆款，带领马自达更上一层楼。
来到4S店，先是找了一个销售，办完手续，就带着我试乘、试驾。我试驾的是EZ-6纯电版，纯电600智尊版，长宽高分别是4921*1890*1485mm，轴距2895mm，68.8度磷酸铁锂电池，有3个配置，都是19寸轮毂。增程版有4个配置，也是19寸轮毂，不过店里还没有增程版车型。
首先试乘，打开副驾驶无框车门之后，就是女王座椅，应该是叫云感悬浮零重力座椅，坐上座椅之后自动调整，应该是座椅记忆，之前设置好的。EZ-6的内饰选用NAPPA真皮和麂皮绒高级面料的匠心组合，做工精良，搭配精致的哑光镀铬装饰件，彰显出合资B级轿车应有的大气豪华感。

我比较在意的倒车影像画面清晰度也没有让我失望，甚至比我CX-30的画面还清晰一些，它这360全景影像的画面也是相当清晰。全车还搭载了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，再加上360，新手也能从容驾驭。

销售向我演示了红绿灯路口，少变多、多变少的车道情况，EZ-6会自动提前找到车道线并居中减速行驶直至停车，前提是手必须放在方向盘上，也是为了安全考虑。
还有它的动能回收可以个性化设置，0%的时候不踩电门踏板就像油车滑行减速一样；调到100%的时候，松完踏板，减速明显。

到我试驾的时候，感觉我是新手一样，不会换挡，因为它这是电子式怀挡，之前马自达的车都是机械挡把换挡。电车加速特别快，尤其是红绿灯起步的时候，试了一下，有明显的推背感。不像我的CX-30，加速线性，超车还是电车自信。

最后就是静态的感受，乘坐空间以及储物空间，本人170，调好主驾座椅，后排应该有个两拳半的距离，具体没有测量，比我CX-30大很多。从CX-50开始，马自达的空间与同级相比，就不小了，为了迎合中国消费者所做出的改变。安全没什么可说的，安全一直是马自达的强项，全系标配9个安全气囊。被动安全领域，EZ-6搭载了全钢笼式安全架构，车顶抗压横梁采用2,000Mpa级加强件，笼式结构主体全部是1,500Mpa超高强度钢，车门内部防撞钢梁由6根1,500Mpa超高强度钢组成，车体高强钢占比86%。还有后排地台纯平，对于坐在后排中间位置的人来说比较友好；扶手箱开启按钮位于主驾一侧，侧面一键开启；64色柔光律动氛围灯，这要是以前的马自达，想都不敢想；前排座椅加热/通风中配车型就有了，相比之下我的CX-30就像老古董一样，说实话，我也有一些心动。

而且从预售之日起，在经销商店铺、悦马星空APP/小程序订车的前10,000名用户可享3重购车权益：
下订智雅版车型限时升级价值15,000元配置，包括：14高性能扬声器SONY音响、自适应悬浮电动尾翼、50英寸高清AR-HUD、米其林e·聆悦轮胎；
下订智尊版车型限时升级价值10,000元的主副驾零重力座椅，拥有120度云感悬浮调节和8项按摩模式；
还有预售加享礼：车机流量不限量，另可获赠1:18智能音响车模和全景天幕遮阳帘，详情可咨询经销商或线上客服。
14高性能扬声器SONY音响、50英寸高清AR-HUD真的不错，因为我没有，呜呜呜。预售价格16-20万，正式发布价格应该还会下降，到时候就会更具吸引力，你们认为多少会为此买单呢？

以上就是本次试驾的全部内容以及感受，由于下雨以及时间匆忙，只浅浅的感受一番，后续还会继续分享深入试驾EZ-6给我的感受，未完待续！