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F95京城首提前来报道，附上丰宁草原行（多图见谅）

1 216 发布于北京 2020-08-21 17:30:39 只看楼主修改帖子

说点题外话，当知道我是北京首提时… 嘴角上扬，脸上透露出一抹得意的微笑，这份荣耀感好比曾经在魔兽世界，我率领团队拿下了“0”尤格萨隆服务器首杀一样，在别人眼里可能是毫无意义的殊荣，对于我却是无与伦比的美誉。
毕竟在我心中X5M是如此的优秀~

前两年有机会被朋友邀约短途试驾过上一代F85，当车错身而过，感觉一股钢铁洪流以排山倒海之势袭来，压迫感极强，但分对车有点概念的人，只要用耳朵一听，就知道这车有点东西。随后的驾驶中，不论油门的回馈速度，还是转向的灵活度，都很难相信这是一辆将近两吨的大型SUV，行驶在高速上，转速拉到五六千时，排气炮声十分响亮。由于底盘倾向于运动驾驶，整体给人的感觉韧劲十足，转向系统沉而不僵，除了内饰略显粗糙外，其它地方实在挑不出什么瑕疵。这个种草的过程实在简单粗暴，自此F95上市后，这个“玩具”也就顺理成章的纳入我囊中..
因为国内现车资源比较少，如果等新车要等很长时间，我直接提走的店里刚上的展车，这也是为什么能这么快提车的原因，也因如此很多配置也没办法选择，车上有什么就要什么吧~感觉我这辆配置都选满了。

分享前为了先让诸位有一个轮廓感，先简单聊两句这F95与F85的比较~
在驾驶上，这F95舒适性有了明显提升，非运动模式下，底盘调教更贴近与普通X5，这头性能野兽变的更加睿智，适应环境也更多样化，不论是顺畅高速路段还是拥堵城市街道都能很好的兼容。变速箱还是秉承性能车该有的样子，普通模式下换挡仍旧能体会到原始的机械感，不是平顺的线性切换。有时觉得车企也是不容易，同样的感觉，在家用车上是“顿挫感明显”，在性能车上就叫“最初的驾驶乐趣”.. 不知道是不是为了区别于雷霆版，现在X5M的嗓音有些“腼腆”，不像之前嚎叫起来肆无忌惮。
外观内饰相比之前，我觉得是提升了，新的宝马设计语言更注重气场的表现，大中网、大连体液晶屏.. 明确了产品地位，整体做工用料也更加细腻，好不夸张的说，刚上车时眼前微微一亮，下意识说了句“卧槽~ 它变了”…

上“主菜”

车开回来快一个月了，油耗始终维持在23到25个油，满箱油跑完也就是不到500公里，为了拉低下平均油耗，我决定跑一趟高速，顺便给自己放个小假期。这个季节适合自驾的地点，要么草原、要么海边，北方的海实在没什么意思，如果南下，时间又有点不够.. 寻思了下，最后决定去丰宁草场（北京周边自驾，这路线挺不错）。

全程往返不到600公里，如果在工作日走，除了国道外，其它地方路况都挺不错，基本处于千里独行的状态。

我出行习惯一切从简，除了一身换的衣物，其它就是摄影器材了。现在去草原的话，奉劝各位最好再带一件长袖夹克，因为昼夜温差还是挺大的。

洗车、加油，出发前最后两道工序，做完即刻启程了。

如果加95的油，满箱差不多450，长期在外的朋友，车上最好备着点燃油添加剂，在燃油品质不能保障的情况下，好的添加剂可能达到续命的效果。

出发时间上午九点
滴滴… Ready go!

前段走国道的时候，因为路况一般，我开起了辅助驾驶，节省了不少精力，唉.. 这算科技服务生活的典型案例么？

经过了一个半小时的路程，终于冲出了帝都的阴霾，瞧见久违了的蓝天白云。

不知道诸位开车走远途，有没有“挂车”的习惯，就是找一辆你认为很稳的车，默默的跟在它后面走…. 反正我比较喜欢这么做，省力的同时还能提升安全性，假设前方有突发情况，前车就能为我提前预警。
旅途中，我与一辆猛禽和一辆LX570相伴而行，虽然没有沟通，但开的都十分默契（没跟两位老哥打个招呼，有点遗憾）。看了看一路上的车，我想说这出来玩的还是开大车多，光视野这一点，就不是轿车能比的。

把所有模式都调成舒适后，路感回馈比较线性，很舒服。说心里话… 我最初还担心过开X5M跑远途，会不会很累….
这代X5M的驾驶质感没得说，车辆带入感极强，开着开着就能使人沉溺其中，让驾驶员与车融为一体。

经过了三个小时的车程，中午十二点多到达丰宁。

刚过收费站不久，环视周围，满眼的翠绿，感觉在车里就能嗅到青草的香气。

到达住处后稍作休整，就准备去草场上策“马”狂奔了。
X5M也是分段式尾门，后备箱空间跟普通X5比，没有区别~ 六七个拉杆箱应该没什么问题。

出了旅店所在的镇子，就能发现许多风景不错的小路，如果第一次来不熟悉，可以跟所在旅店的老板打听下路线（订酒店的话，尽量找门口车多的）

探查了一下地面情况后，我直接把车开上草地了，虽然不能玩硬派越野，但这种坡度较缓的丘陵，X5M还是应付的得心应手。（注意：不是所有草地都能随便走车，上之前一定要做些攻略，防止侵犯到私人领地和破坏自然环境）

之前有人质疑过防爆胎的安全性，我觉得有些多虑了，除了轮胎磨损会快一点，其它的都还OK。

若让我对X5M的外观点评出一二三来，有点难… 毕竟它的造型就是X5的底子，但不知道为什么，感觉X5M的气场就是更上一层，可能是它骨子里注入了“生而不凡”的血脉。相信很多喜欢它的人，一定跟我一样，比起夺人目光的外表，更喜欢内在的强大。

颜值的话，就让定格的画面说明一切吧。

在大场景的烘托下，X5M也不会显得藐小。这种户外的景色，还为它平添了不少野性。与这相比，钢筋水泥构建下的市井街道就像困住这头野兽的监牢一样，它本就不该属于那里。

我很喜欢X5M的屁股，厚重且鲜明，可能是心理作用，总觉得要比普通X5宽。四出排气是证明实力的最好名牌。

转着转着，突然发现草场上有很多当地人散养的马匹。

每天看惯了高楼林立，哪怕只有片刻的宁和，也能洗涤我们浑浊的视线。

意外收获！沿着前面小路直行，爬上了一处山坡，面前豁然开朗，群山环绕尽收眼底。啧~ 这偶遇的美好，让幸福感爆棚。

我找了处视野最开阔的观景点驻足脚步，准备晚上拍一波星空。活在城市中，已经许久没有在的夜空中，看到繁星闪烁了。

端详了一番X5M前脸，感觉镀铬中网还是跟X5M属性不搭配，看着少了点凶狠… 可惜国内没引进雷霆版，想要美黑的话，只能自己动手丰衣足食了。

前机器盖下放着S63 V8强劲内核.. 抛开性能和数据先不谈，单从发动机舱罗列讲，所零部件摆放都极具艺术感。
两吨多的车，零百在4s以下，我已经不用再过赘述了

我这辆原配就是选装轮毂，前轮21寸、后轮22寸。
向前微倾的车身，看起来更加激进。

碳纤维后视镜也需要选配。

乍一看座舱跟普通X5没啥区别，不同主要全体现在细节之上。

鲜明的红色按键，暗示着要发生什么事情。

真皮包裹的运动档杆带着一股原始的冲动。

标志性的运动座椅包裹性极强，腰部和肩部被牢牢锁死。座椅美中不足的地方，就是头枕有点硬…

仰望天空，思绪逐渐远离躯体，随着和风飘到了九霄云外。

经过数小时的等候，最终如愿看见漫天星辰，浩瀚星河之下，任何人类的词语都显得有些苍白。

因为公司有事，第二天清晨吃完早点，就踏上了归途，本来想着再待一天…. 生活有时就这样身不由己。回去前加了一回油，油品实在不敢恭维，95#勾兑10%酒精，回去路上就感觉车有点吃不上劲了。不知道加这种油会不会对发动机有影响~ 在这想请教各位。

没曾想出门在外都是平平安安的，结果回到北京，右后胎扎了一颗钉子… 补大宽运动胎可是真费劲，问了好多地方，都没有能补的，最后去的朋友店里做的，他有专业扒运动胎的机器，不会伤着轮毂。
也是，刚开回来没多久，直接换车胎，实在太浪费了。在这奉劝同样装配了大宽运动胎的朋友，开车还是稍微留心点。

最后分享几首这次旅途中听的歌作为结尾彩蛋，都很好听
《soldier》
《White Boulevard》
《十二》
《The Sound of Silence》
《Carry Me Back Home》
《花旦》
《情人知己》
《生命中最美丽的一天》
《Gone With The Sin》
《如果云知道》
《不想睡》
…