汽车之家|【模述car】NO. 14一代王者-丰田皇冠，真的就此陨落吗？|模型|论坛

【模述car】丰田皇冠-历史回顾

丰田是目前全世界排名第一的汽车生产公司，成立于1933年，丰田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：丰田汽车公司的创始人

有句话说道“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这说明了丰田在全球的普及程度，同时也创造了许多传奇车型，有全球销量第一的卡罗拉，最便宜的V6大后超锐志，日系三剑客之一的凯美瑞，当然还有能带你去到世界任何地方的陆巡等等，丰田的每一款车型都非常的经典，丰田的制造工艺在行业里也是标杆的存在，精益求精的制造标准，造就了丰田的可靠性，从而被人们广泛的认可。

当然这作为代表车型，那不得不说的就是我们今天的主角-丰田皇冠。作为"丰田旗舰"，皇冠有着丰田最先进的造车技术，甚至可以说是日本汽车工业史上最成功的车型之一。从1955年的第1代皇冠下线到2015年皇冠的第14代车型诞生，60年间丰田皇冠从未停止过革新的脚步，保持4-5年一换代的频率。

作为日系最早进入国内的汽车之一，皇冠当时在国内的知名度可以说是相当的高，定位丰田品牌旗舰豪华车型，足以媲美奥迪A6L，并且皇冠也曾被作为政府用车，一时间辉煌无限。不过在皇冠推出第12代车型之后，销量开始慢慢的下降，也渐渐的失去了往日的地位，前些时候甚至传出了皇冠要退出国内汽车市场的消息，这让很多人也是一阵惋惜，而在海外，第十五代皇冠车型早就已经发布，这一举动打破了关于皇冠车型停产的传闻。而一汽丰田的高层表示皇冠会与亚洲龙一起销售，只是到了如今仍然未见其身影，十五代丰田皇冠何时国产仍然是一个迷。

追溯皇冠的历史，就像在翻阅日系汽车的发展史，“皇冠”大概是国人最熟悉日本车了。从第一代皇冠自1955年推出至今，已经超过了50多年的历史，到今天已经发展到第15代，下面我们一起回顾一代王者-皇冠的历代车型

1955年第一代皇冠诞生，当时日本还处于需要外国的援助来制造汽车的年代，丰田就已经利用自己的技术制造出第一代“皇冠”。该款车以乘坐的舒适型与耐久性等作为真正意义上的整体性能平衡的乘用车而受到广泛关注。而被大家熟知的皇冠LOGO，是从第二代开始使用一直沿用至今，成为一代经典

随着第四代皇冠的诞生，其车名从“TOYOPET CROWN”正式更名为“TOYOTA CROWN”，第五代时首次使用后来被大家所熟知的“Royal Saloon”

1983年丰田推出第七代皇冠，新车型不再推出两门版本，而全都是四门车型，包括四门轿车。从第九代开始外形设计完全放弃了以前的“方角”，转而是“圆润”的风格，车子更具现代感。9代皇冠总共生产了28.4万辆

第十代皇冠从传统的非承载式车身向承载式车身转变，由此刚性等安全性能进一步提升；十一代发布Athlete，主要以年轻管理层为目标消费群，2001年，搭载混合动力系统；到了2005年第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，这也是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。也成就了国内最经典的一代车型

第十三代皇冠于2008年2月份在日本发布；第十四代皇冠2015年国内上市，其大嘴式的前进气格栅颇具视觉冲击力，外形也更加的年轻时尚；第十五代皇冠海外已经上市，外形更加更加大胆突破，整体造型更具年轻化，但是是否引进，何时引进仍然是个谜

【模述car】丰田皇冠-车型介绍

第十四代皇冠发布于2015年，为了挽回销量，国产的皇冠进行了简配降价，来增加它的竞争力，和德系三巨头一较高下，但是因为品牌定位已经在人们心中根深蒂固，即使皇冠作为丰田旗舰豪华车型，亲民的售价，在这一代仍没有挽回颓势，虽然如此，但是不可否认，它仍然是一台非常不错的车型

外形方面，十四代皇冠依旧保持了成熟稳重的形象，但同时也融入了一定的年轻化元素，超大的进气格栅颇显霸气，与海外版本不同，国产的中网采用了横向镀铬饰条的设计，更加符合国人的审美，整体线条十分饱满，有力量，5米长的车身让他看起来豪华大气。

大灯一改以往圆润的造型，变得修长有神，十分精致，采用一体式LED大灯，雾灯被安排在了原本远光灯的位置，他的示宽灯采用名为‘龙眼’的设计，点亮效果非常不错，下方还配有LED日行灯

侧面线条依旧稳重大气，5.02米的车长让整个车看起来十分豪华，长宽高分别为5020mm,1805mm,1480mm，轴距达到了2925mm，为他的宽敞的乘坐空间打下了基础，

皇冠的乘坐舒适性一直被大家认可，2925mm的轴距，为后排提供了超大的乘坐空间体验，是一款非常适合商务的轿车

尾部造型富有层次感，尾灯也采用全新的设计，尺寸变小，变得十分修长，更加年轻化，而光源也都采用了LED光源，夜间点亮效果十分犀利，有着非常高的辨识度。隐藏式的双出排气，是非低调内敛。

而他的动力，15款采用了两款动力，一款是2.5L V6这一款发动机，它从代号到结构以及机械性能与上代皇冠乃至上上代皇冠上的基本一样，最大马力为193，最大扭矩236N·m/4400rpm，与之搭配的是6速手自一体变速箱。从参数上来说并不算非常出色，而实际驾驶感受更是如此，平顺稳健，甚至有些小肉，想在他身上找到提速的***，确实有点难度，不过在小排量涡轮增压机大行其道的今天，V6发动机平顺、线性的魅力也是无法取代的，另一款采用比较主流的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为235马力，最大扭矩350N·m/4400rpm，匹配8速手自一体变速箱，这款动力表现就要激进许多

内饰的设计并没有外形那么年轻化，依旧是豪华典雅的感觉，大量的软性材质，木纹饰板的衬托下，显得格外大气，而两块大尺寸的中控显示屏又增加了科技感，总之无论开着还是坐着，都能感受到他的豪华感

这一代皇冠没有取得好的成绩，原因很多，一方面是他的定位，就品牌而言，和奔驰宝马奥迪等豪华品牌确实有一定差距，加上现在豪华品牌的降价销售，价格已经下探了许多，所以很多人就回去选择一些老牌的豪华品牌，另一面，皇冠的外形包括技术都比较保守，在这个激进的年代，是需要一些让然眼前一亮的东西，再这一代上似乎有所欠缺，期望第十五代皇冠的到来能给大家惊喜，重回王者宝座

【模述car】丰田皇冠-模型展示

说完实车，我们再来看看这款模型，这辆丰田皇冠比例为1/18，当然这台也是原厂模型，做工嘛，算是中规中矩，比较符合原厂模型的正常标准，300多的价格也还可以，为了情怀嘛值得

漆面光滑，媲美真车的金属漆，漆面有些小划痕，回来用抛光蜡处理了下，完美解决，模型的整体外形还原度很高，基本没有走形的地方，合金材质，上手很有分量车辆可玩性方面不错，整车6开（前后盖，4车门），四轮仿真减震，前轮有转向，只是角度小的可怜，后视镜，油箱盖，天窗盖板，也都做成了活动件，内饰也有仿真植绒，拍出来视觉效果非常逼真，

当然也有不好的地方，比如后面的水贴，很容易脱落，一次擦车把丰田的丰字不知道擦掉哪去，索性把其他的都扣掉了，总体来说还是一款非常值得收藏的情怀车

下面奉上一些丰田皇冠的大片，各位看官还请慢慢欣赏哦！