继福特Bronco车型出现15天收到23万张订单的火爆销售情况后，近日***曝光在北美市场已有超过5000名消费者请愿在更多的车型中提供7速手动变速箱可供选择，目前仅有2.3T标准版车型可供选择7速手动变速箱，而较受欢迎的2.7T V6版车型与带有Sasquatch套件的2.3T车型则不提供该变速箱的选装。为此福特表示，虽然这些只是23万多张订单中的一小部分，但在开始生产客户车辆之前，福特愿意接受潜在买家的反馈。福特Bronco车型上的7速手动变速箱具有六个传统齿轮和一个履带齿轮，对于越野爱好者来说性能更为强悍  

人家在本土有那么多实际拥有客户，而且还有20多万张订单的情况下，还要考虑考虑才说愿意接受手动挡潜在买家的反馈，注意只是接受反馈，但并没有明确一定会给标准手动车型之外的车型加手动车型，

国内这每个月几百台而且估计还要继续减少的销量，就想上手动挡？那么大的成本压力是江铃担着啊，还是福特担着啊，这企业是要赚钱啊还是做情怀做慈善啊

要是确实喜欢，天津港平行进口应该能买到手动车型

福特Bronco搭配7挡手动变速箱的情况下，最终攀爬比为94.75:1。

希望烈马的车型赶紧丰富起来，毕竟性能摆在那，野的个性是有的

目前福特新款 Bronco（ 参数 | 询价 ）车型已在海外市场开启预订，新车共计推出7款车型供消费者选购，市场起售价为37,995美元（约为28万人民币）。值得一提的是，Base入门级车型首次出现在2025款车型销售目录中，相比2024款车型市场起售价迎来小幅下降，而Big Bend、Heritage Edition两款车型则迎来售价上涨。同时国产福特烈马车型，也有望在今年年内或2025年初陆续推出。

  福特烈马手动挡怎么走平行进口?  

  值得一提的是，Bronco的7速手动变速箱并非我们传统认知里的7MT，而是采用了6+1的挡位设计，即6个常规挡位，以及1个名为C挡的攀爬挡位。也就是说，在日常使用时，它就是一台6MT变速箱，额外的C挡只用于放大车辆扭矩，应对越野攀爬路况。  

  麦格纳公司的Getrag-Ford部门发布了一款MTI550手动变速箱，并有线索表明这款变速箱将供应给福特Bronco（布朗科）。MTI550系列的手动变速箱适用于后轮驱动以及四轮驱动的纵置发动机平台，该系列变速箱有5速、6速以及7速三个型号，其中7速变速箱拥有低速攀爬功能，鉴于福特Bronco（布朗科）的定位是硬派越野车，所以搭载这台7速变速箱的几率较大。  

  后驱手动变速器 5/6/7 MTI550

全新模块化设计的手动变速器系列产品，拥有更好的燃油经济性、更低的产品成本。手动变速器MT88产品系列现有三种不同规格，其采用领先的模块化设计理念，可适应来自全球不同客户及未来市场的各种要求。 

规格和特性

最大输入扭矩：900 Nm重量（含油）：59 kg中心距：88 mm 驱动形式：后轮驱动&全轮驱动安装长度：632/623/617 mm总长：721/714/664 mm1挡速比：4.283速比跨度范围：10.198选换挡形式：拉丝操作  

手动挡的魅力何在？首先，它给予驾驶员更多的参与感和控制权，每一次换挡都像是与车辆进行深度交流，让人体验到驾驶的本质乐趣。

作为一个手动档忠粉，趁油车还在，一定要搞个手动档

  与之匹配的应该还是10速手自一体变速箱，这款变速箱换挡平顺，响应速度也比较快，跟发动机的匹配度也很好，能够充分发挥发动机的性能，不过我还是更喜欢手动挡，感觉更有驾驶乐趣。  

  因为Bronco的手动车型订单比例高达18％，这同样是个惊人的数字  

  机械方面，BaseXSS 将配备 2.3 升涡轮增压 EcoBoost I-4，搭配七速手动变速箱（喜欢自己换挡的人欢呼吧），并配有可选的分动箱。手动变速箱还将保留其“Granny Gear”、曲柄齿轮和下坡控制功能。  

声援楼主，手动挡有的话，会搞一辆来玩，没有就不一定了。

  ‌2025款福特Bronco（烈马）将引进手动挡车型‌。根据最新的消息，2025款Bronco的订购指南中确认了Base版本将在2025款车型中回归，并且该版本将配备2.3升四缸发动机和七速手动变速箱‌1。此外，Bronco还提供了其他多种配置选项，包括Sasquatch套件，该套件增加了35英寸Goodyear Wrangler MT轮胎、前后差速锁和强化悬架等‌1。在动力方面，Bronco提供了多种选择。标准版本配备2.3升四缸发动机和七速手动变速箱，而之前的基础车型也曾配备更强大的2.7升双涡轮增压V6发动机和10速自动变速箱‌1。用户还可以选择Sasquatch套件，进一步提升越野性能‌1。总体来看，2025款Bronco在保留经典手动挡配置的同时，还提供了多种升级选项，以满足不同用户的需求。

       这是AI回答的