自驾、旅行、民宿，这些字眼在这几年常常萦绕耳边，身边的同学、亲人都有各自对诗和远方的向往，从最初的报团旅行到自由行，再到自驾游，甚至从最开始上车睡觉下车拍照，到现在的要想感受一个城市，必须像当地人一样安安静静地待上一个半个月甚至更久，才能真正融入当地人的生活。

这个旅行理念逐渐成为国内主流，今年初我在丽江古城看见的一句标语印象深刻，“时间是最不值钱的东西”，旅行的惬意似乎都烙印在这十个字里。

对于旅行，我的大学同学加哥同样有深刻的见解，实话说，他家里就是开旅行社的，同样他也去过很多地方，国内、东南亚、澳洲和日本都不在话下，而他也整天蹭开他家里的GL8，其实大家都知道家庭需求买MPV的话更多会偏向于奥德赛，而GL8相对来说更加商务，这么说来加哥家里的这台GL8明显不止家用这么简单。那么这期的《一人说车》就来谈一谈加哥的GL8。

加哥家里的这台GL8是2014款2.4L舒适版，是GL8的第二代车型（俗称“胖头鱼”）。而为别克商务车打下半壁江山的是第一代GL8陆尊，现款GL8是第三代。“胖头鱼”GL8是最饱受争议的一代，前脸就是槽点之一。

相比起第一代陆尊，“胖头鱼”缺少了干练，车身块头更大，而且显得臃肿。

好在侧面被官方称之为“Sweep Spear“的双曲棱腰线，可以缓解侧面给视觉上带来的臃肿，甚至有一种修长而饱满的感觉，而这也仅限于侧面。

这款车为中低配车型，远近光灯均为卤素光源，配备了AUTO自动大灯，但这个自动大灯并不是很智能，我在实际使用中它并不能在恰当的场景使用正确的光源，甚至一度认为AUTO大灯这个配置是否存在。

车尾部是最路人的一个角度，平直的尾门，简单的后雨刷，大灯也没有什么设计感可言，形状依旧”臃肿“，尾门是手动的，总之这款GL8配置很”丐“，而其实这也符合加哥家里购买这台车的初衷，他并不需要配置多丰富，只要是GL8就足够了。

非全尺寸备胎放置于车底，为后备厢腾出了空间，GL8的各种设计都为了商务出行着想。

轮胎用的是米其林Primacy 3ST规格为 225\60 R17的轮胎，尺寸不算大，但这款轮胎是当年米其林中高端产品，卖点是舒适、静音并兼顾操控，我也相信这款轮胎确实帮了这一代GL8不少忙，具体分解见后面的驾驶&乘坐感受。

”胖头鱼“GL8采用环抱一体式座舱设计，这也是别克的家族式设计，有不少老君越上的影子。配色采用了上身下浅，木纹装饰也让这台”丐“车增添一丝商务气息。

四辐式的方向盘式别克比较喜欢使用的款式，这个方向盘的造型和新款君越上的相似，”丐“版胖头鱼没有多功能方向盘在情理之中。GL8的方向盘偏大偏细，手感偏沉一点，握感体验实在不能说好。

MPV车型前排中控留出过道的确是很方便的，有时候放点东西甚至是主副驾驶换人都非常便利，总之留出了过道的MPV，总能在某种场景中体验到过道的便利性。

中控台的档把在MPV标配的位置，具有手动模式，通过档把上的按钮进行加减档 。中控台的按键很大，阻尼手感一般，布局也还算规整，用起来没什么毛病，配备了自动空调，MPV前后区空调也是情理之中。

仪表盘是双炮筒机械+液晶显示屏，这也是当年的基本配置了，但到现在来看，30万的车没有液晶仪表确实说不过去了。

其实电动调节后视镜按钮在这个地方挺反人类的，听不少人说，方向感稍微不好的人，调节后视镜就会没那么顺畅，大多数的电调按钮都在方向盘左侧。

大灯按钮在方向盘左侧，这个旋钮旋一次之后会归位，只是达到向左选择或向右选择的效果，停在哪个选项并不明显，说实话，这个旋钮没有大众的好用。

因为中控台留出了过道和充足的储物空间，GL8采用的是脚刹驻车器。

这款GL8所有座椅调节均是手动，主驾驶座椅前后调节杆在座椅左侧，一直没有习惯左手手动调节座椅，有点迈腾低配旋钮调节座椅靠背的反人类。

中控屏的UI设计，四五年前的东西也就不必过多评价，蓝牙功能用起来一般。

这个倒车影像的分辨率不敢恭维，毕竟也是四五年前的东西，这么大一台车，有倒车影像心里总归也是更有底一些，最重要的也在于减小盲区，毕竟倒车影像只是一种参考。

作为一款三四十万的行业标杆MPV，GL8的储物空间是一个强项。其实，第二代”胖头鱼“外观比第一代陆尊看起来大了很多，但它仅仅限于外观，内部空间表现和陆尊相比，并没有什么明显且令人难忘的进步。
前排中控下方的储物格，可惜左边的储物格只能放一些通行卡之类的卡片，再稍微做大一点放下一部手机那应该是完美的，右边两个杯架。还有一点就是这个储物格的阻尼并不是很好，收回去的时候有时不能吸合，这也是品控暴露出来的问题。

前排座椅中间巨大的储物格，图为闭合状态，基本形成全平。

打开面板之后的储物空间确实感人，大号1.5L绿茶轻松放进去，再来一瓶也没有任何问题，一般轿车的手套箱空间是它的二分之一都不到。

立起的5.5寸iPhone，空间大小一眼明了。

这是手套箱后部的电源，一个点烟器和一个230V最大功率150W的电源，长途出行必备。

七座状态下的”胖头鱼“后备厢空间仍然可观，基本上可以放四个20寸登机箱，横放竖放都没有问题，空间和一般MPV和SUV相比，丝毫不会占下风。

一人身高173cm，体重60KG。前排座椅调至合适位置，第二排座椅调至最前，腿部空间剩余2拳空间，头部空间充裕。

第三排座椅还算规整，之前坐过陆尊的第三排，”胖头鱼“基本保持了陆尊的水准，但没有明显的进步，中间座椅头枕不可调。

第二排座椅调至最前即为一人刚刚试乘的位置，在第三排腿部空间仍有一拳，头部空间有一拳三指。座椅座垫长度相对较短，座椅也较低，但乘坐感受还算可以，长途旅行一两个小时下车休息一下，还是算过得去的，比一般的七座SUV第三排好太多。

在座椅方面有一点需要提的是，座椅的扶手包括第一排和第二排，扶手角度都是不可调的，完全随着座椅靠背的倾斜角度改变而改变，如果座椅靠背过于倾斜或是垂直，那么扶手的角度就不那么舒服了。

GL8”胖头鱼“作为一款MPV，更多偏向商务舒适，对于2.4L排量的低配版车型，动力仅仅是够用而已，尤其是在满载6人或7人，而再加上行李的情况下，动力真的只是仅仅够用了。方向盘的指向性也并不精准，这辆车没有什么操控的快感，毕竟它的定位也并不需要去追求操控，配合上方向盘偏大偏细，握感不佳且不豪华，如果是家用买一台GL8低配版自己开，一人是不会有这种想法的。而其实很多有家里有GL8的人，家里都还有第二辆车。

这一款GL8在NVH方面，第二排和第三排要做得更好，相反第一排传进来的发动机噪音和胎噪都要更明显一些，第一排的隔音效果也是三排当中较差的，而之所以说Primacy轮胎救了”胖头鱼“也正是这个原因，轮胎的静音性使得NVH有明显的提升。而第二排第三排感受要比第一排好得多，基本符合别克的定位，但与第一代陆尊相比，确实仅仅是保持了相同的水平，大概也是因为陆尊实在是太出色了。

而在油耗方面，2.4L的排量不算太大，但车重和别克14年的车款这两个因素导致了”胖头鱼“的油耗是在不敢恭维，具体数值没有精确计算，粗略估计在13.5L/100km左右，但其中有一段时间为怠速状态，但其实实际感受油表指针掉地挺快。但其实别克车在早几年油耗表现一直不怎么样，但近两年新款车型在油耗方面确实友好很多，别克车销量的增长很大部分也和油耗有关。

最后，说到底，加哥家里的这台GL8配置是很低的，简单地用一句话概括，这台GL8存在的意义就仅仅因为它是GL8而已。话说回到加哥家里是开旅行社的，那么他的金主爸爸当然是想到GL8在接送人上得天独厚的优势，并且2.4L的低配版成本也不高，相比起其他的MPV车型既有面子又有里子还经济实惠。这就是加哥家里这台GL8的渊源。

最后也感谢加哥的友情支持，感谢各位收看《一人说车》，下一期，再见。