车款及购车时间：2020年4月，2019款1.8t 8at驾控版
目前行驶里程：6.1万公里
使用地点：上海
使用场景：上下班代步，长途自驾，高速和市区各50%，市区使用条件比较极端-频繁短途行驶（3-5公里）
保养频次和机油选择标准：7500-8500公里保养一次，送保养期间都是4s店，使用4s店长城0W30 C2机油或4L道达尔0w30 C1机油，出保后使用途虎道达尔ineo first 0W30 C1，平安保险送的途虎一次免费保养，那个店当时没有道达尔就用过1次壳牌0W30 C2（壳牌先锋 超凡喜力0W30 ECT C2/C3欧系专属全合成-紫金色桶的），自己618在淘宝长城旗舰店搞活动485元买过3瓶长城干金吉星0W30 C2机油（合161元一瓶，2022年购买，2021年生产的）；通常情况下机油的选择标准是要符合PSA B71 2312或PSA B71 2302或PSA B71 2297，至少符合一个标准，除了临时使用了一个保养周期（7500km）的壳牌0W30 C2机油外，其他都是长城0W30 C2或道达尔0W30 C1。
汽油：中石化或中石油 92#汽油，偶尔95#汽油，未使用过乙醇汽油
燃油添加剂：每7500km使用1瓶原厂燃油添加剂，一般是在小保养前的一箱油用完后去做小保养，防范燃油添加剂中PEA等成分污染机油（不知道有没有用，提前预防）

防冻液：4万公里，准备更换防冻液，看论坛和查资料，准备选用巴斯夫，确认原厂是绿色乙二醇基防冻液，确定目标是巴斯夫G48防冻液（乙二醇基），自己在闲鱼采购了2瓶（4L/瓶，98元/瓶）。备注：不能加巴斯夫G40（丙二醇基）防冻液。
刹车油：4万公里4s店换过2瓶DOT4的刹车油（制动液safe brake 16M 950ml，跟安全有关的都舍得花钱，都选择4s店更换）
火花塞：3万公里4s店换过4支原厂火花塞，型号：NGK ILZKR8L7G 91478，4s店价格99/支，工时费好像是248元，物料+工时644元
燃油滤清器：3万公里更换，物料66元，工时62元
灰滤：每2万公里更换一次，物料49元，工时62元
空气滤芯：每2-2.5万公里更换一次，是选择国六版本，比国五的大一点，淘宝购买，自己更换（该花花，该省省）
轮胎：原厂固特异御乘2 215 55R17 使用6万公里，3万公里前后轮胎交叉换位了1次，基本已经磨到了磨损提示线。原厂固特异御乘2轮胎，雨天抓地力优秀，高速细沥青路面静音性不错，但是粗糙颗粒路面噪音明显变大，目前6万公里，两个前轮掉皮（性能感觉还在，刹车距离个人感觉有点变长，具体没测试过），考虑6.3-6.5万公里更换，咨询了上海郊区线下维修店（不是固特异专卖），维修店固特异御乘2 215 55R17轮胎 的价格是530/条，朝阳1号途虎649元/条，大概率还是换固特异御乘2，一是因为本人驾驶习惯大脚油门、经常急刹，二是上海雨天比较多，要跑高速，原厂固特异能满足操控和安全需求，噪音总体也可以。
主动安全：主动刹车功能在一次2轮电动车鬼探头是帮我刹停（时速40km/h左右）
巡航功能：标致的巡航盲操拨杆，深得我心，学习时间大约3天，学会了超好用
换挡拨片：跑山路好用。另外，如果从商场地库低速低档位爬陡坡出来后到平地行驶，会出现有个情况，就是踩油门加速，转速会拉高到3k转以上，但是变速箱不升档，速度也上不来，就是发动机干吼没劲，一开始以为是故障，区4s店排查，现场修理工试驾没问题，修理工也不太容易复原驾驶场景（从商场地库低速低档位爬陡坡出来后到平地行驶），就没管，后来查资料发现是厂家（不知道是神龙还是爱新）对变速箱设定有一个识别爬坡模式的原因，爬完陡坡到平地行驶后爬坡模式未及时切换回平地行驶模式，所有还是处于低档位大扭矩爬坡模式，解决办法是低俗爬陡坡后到平底行驶后，轻踩油门加速到15-30km/h的速度，然后手动通过换挡拨片升一档（不用按变速箱档杆的M键，直接换挡拨片升一档）就可以恢复正常了。
选车心路历程和原因：本人90后，性格独立，经济独立，不考虑别人是否喜欢我的车，我自己喜欢就可以了（工作上还是顾大局的，不整顿职场，不躺平）。选车的因素及权重：安全（25%）+环保（25%）+动力及操控好（20%）+舒适性（10%）+燃油经济性（10%）+智行驾驶辅助功能（5%）+保值率（5%）。安全方面要求：前后铝合金防撞梁，碰撞实验成绩优秀，AB柱和底边梁热成型钢材最好，超高强度钢应用比例越高越好，安全气囊起码主、副驾和侧气帘（看了包括大飙车等博主在内的多个拆车节目）；环保方面要求：本人学医，对健康要求程度高，要求原生隔音棉+水性止震片+底盘发泡隔音材料，回收棉和沥青止震板一票否决，车内甲醛和TVOC越低越好（看了大飙车的测试，测试标准有争议，但是实验做了匹配和对照，结果有一定的可比性和参考性）。动力和操控方面：本人买车遵循传统燃油汽车关注发动机、变速箱、底盘的思维，关于发动机也查阅了很多资料，明确国六1.8t发动机技术并不落后，并不是所谓1.6t发动机扩缸而来，1.8t发动机改进和提升明显，尤其是将三元催化和颗粒捕捉器整合放置在热端这个设计，让标致1.8t发动机在2019年一步就达到国六b排放水平，对比其他一众主机厂简单在冷端串联一个颗粒捕捉器的做法，能够看到了标致的努力和背后的技术实力，而且1.8t发动机动力表现很不错，燃油经济性也是主流水平，所以这款发动机不管是从动力和燃油机经济性都符合本人使用要求，其中王晓鹏PGG的介绍标致1.6t和1.8t历史沿革的文章值得一读，https://www.zhihu.com/question/338872383/answer/787345879，底盘前麦弗逊、后5连杆的设计，那套5连杆对于驾驶的操控提升很大，绝对是当时同级底盘顶级水平；舒适性方面：多次试驾和看各大网站测评视频，能满足我的需求；燃油经济性方面：9L/100公里左右都能接受，个人踩油门较重，实际综合8.2左右，因为我经常短途低速行驶；驾驶辅助方面：个人要求不高，有ACC自适应巡航也行，只有定速巡航也能接受，本人对车机智能化需求不大，能用Carplay听音乐、导航、接电话就行；保值率方面：车子估计要用8-10年，用到这个份上，残值应该差别不大，目前在上海郊区工作，挂的是沪C牌，上海因为政策原因买第二辆车90%的概率是新能源车，一油一电正好互补，所以指导标致保值率低一点，但也没过多考虑保值率。最后，在用车的这4年6万公里中，小狮子从来没把我仍在路上，也没有出现烧机油，我也没遇到水箱漏水，发动机故障要加卡箍也没出现，我还问了4s店要不要加卡箍，修理工说没报故障不给加卡箍。
吐槽：理士电瓶AGM电瓶确实不行，用了2年，先杀死自动启停失效、后来是主动刹车失效，检查电瓶发现报废。然后换了瓦尔塔AMG电瓶（标准720），花了1080元，用了2年，现在检测还剩640，还是很健康，不过有点渗液
说在最后：虽然我还是去4s店和途虎保养，但是通过查阅资料、看视频介绍、询问4s店修理工，目前已经掌握换机油、换火花塞、空气滤芯、空调滤芯和换防冻液（换防冻液需要举升机还有点毒性，还是花100度块钱工时费去修理厂工换吧）的技能，有时候去途虎和修理厂遇到新手修理工还得我自己指导修理工怎么拆机油滤、换空调滤芯、拔那几根管子放防冻液等等。