哈喽，大家好，我是JIFENGSI（老纪）
《Car时尚》和《Car简评》栏目作者
感谢网友们这一年来对我们的支持和鼓励
我是一个做裁缝的设计师
2015年3月6日，在汽车之家注册了一ID
自此之后后，真正的加入了汽车之家这个大时代车潮之中

2017年9月中旬至今
转眼间，三年多了…
2020年已经过去，2021年也过了一个月
回望整个2020年，不知道你的内心中是一种什么样的感受，
2020作为一个不同寻常的一年，虽然艰难，也很累，
但至少我们每个人都坚强地走完了这一年。

这一年，我们经历了很多，经历了足不出户，
只为给社会做出一份贡献；
经历了生活对自己打击等等。
下面跟汽车之家的网友们和论坛红人馆的家人们
分享一些，2020年发过的一些帖子…

2020年的开篇帖子就是一辆兰博基尼“蝙蝠”。“蝙蝠”似乎是兰博基尼进入中国的第一款车型，并且它也是让人为之疯狂的一款车型，目前这款“蝙蝠”在国内保有量非常稀少，当年能把它收入囊中的人非富即贵，当然现在也是，毕竟超跑这个领域对于绝大多数人来说还是非常遥远，只不过现在的超跑离我们越来越近，虽然对于普通家庭来说还无法拥有，但是想要接触还是并不困难的。

2004款兰博基尼Murcielago
售价：438万元人民币
定位：跑车
长宽高：4580*2045*1135mm
轴距：2665mm
整备质量：1665kg
发动机：6.2L V12自然吸气发动机
变速箱：6挡MT
驱动方式：中置四驱
前悬架类型：双横臂式独立悬挂
后悬架类型：上下连杆
发动机参数：：最大马力579匹，峰值扭矩650牛·米
百公里加速时间：3.6秒
最高车速：330km/h

剪刀门是兰博基尼非常标志性的设计，并且这样的设计能让车主在狭小的车位里从容的上下车。
外观方面Murcielago的设计非常激进，当然在我印象当中的超跑也都非常激进，跨世纪的设计理念让每一台超跑都有着非常前卫的设计，2001年亮相也就是说至少这台车的设计得往前推3-5年甚至更久，那么对于一台20多年前设计的车型来说，现在看来还是那么的完美，在它身上看到的不止有经典，还有前卫。

作为大牛的前身，它展示了极富视觉冲击力的外观细节。
相信大多数人可能永远也不可能触摸到这款蛮牛，不过它带来的视觉快感和精神抚慰足以令人陶醉。

并且手动挡比手自一体的还贵10万哦！
相比之下，2004款 E-Gear 6.2 AT 只要428.00万。
那么，在当时一线城市可以买套房，你是愿意花这438万买房还是买着蛮牛呢？

拉达这个品牌是国内不常见的，拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加旗下的汽车品牌。
这次看到是拉达2104旅行车， 算是拉达2102的升级版，1984年至2012年生产，生产时间长达二十八年。

街上和想象的不太一样，我们常见的美系很少见，但是日系车还多见的。
作为一款成功的多功能SUV，Outback傲虎一直以其高性能、安全、实用等特性而备受全球市场青睐。它曾经荣获2003－2004日本年度最佳车型，以及2004年度美国国家高速公路交通安全部（NHTSA）最高安全等级5星评定等殊荣。

地道的80年代美国味 - 雪佛兰克尔维特C4。而这次看到正是第四代的C4。
第四代C4克尔维特一改前三代车型外观的流线，少了几分古典气息
隐藏式掀灯在那个年代真是稀罕设计，容易让人想起《头文字D》的老丰田86

大众帕萨特旅行版。1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。

第二代丰田RAV4（2000年-2005年）。外观设计上第二代RAV4的造型整体变得圆润和低矮，前进气格栅的造型为正梯形，大灯具有线条感的造型相对老款而言变得更加时尚。

在俄罗斯，拉达很受年轻人欢迎，他们说，拉达比来自中国的车还便宜，这就是传说中“很适合年轻人的第一辆车”。他们会把拉达开得飞快，而且完全不会心痛。

吉利帝豪，在俄罗斯的道路上也能见到不少中国的自主品牌，诸如长城、吉利、力帆、奇瑞等等都有。

长城也有，不过并不多见，在国内卖得很好得H6我还没有看到过

提及大众汽车，套娃式的前脸和内饰总是让很多消费者都感觉大众的设计没有用心做设计的感觉。但是，大众其中有一款车型，却能够以好看的外表征服很多消费者的心，被人称作“最美大众”，这款车就是大众CC。作为大众旗下的一款运动型轿车，大众CC无框式的车门肯定是给人最深的印象。

第一眼看到它还是在2010年，在我看来，大众CC确实是最不大众的大众汽车。那会儿刚毕业，跟部门的很多同事每逢出去看到CC就会远远的赞美一下它。可以说，大众CC的外型代表了当时最为时尚、流行的设计理念——有着COUPE的优雅线条但又兼顾四门传统轿车的样式，这无疑将传统与潮流之间的交集最大化。

大众CC是无愧于“最美大众”的称号，它极富冲击力的造型、充沛的动力以及丰富的配置都让人心动。尽管在我看来还有不少值得改进的地方，但这毕竟是一家之言，可能在一部分人眼里，这些鸡毛蒜皮的问题根本就不是问题。

我一直对路特斯没有太多的兴趣，也是，路特斯似乎很难出现在我们的购车名单上。现在大多少买家都希望自己的车可以下赛道还能兼顾日常驾驶的性能控经过再三思量后，也从名单中默默地划掉了路特斯。因为没有多少人可以接受自己的车没有转向助力还卖到跑车的价钱，但路特斯就是为懂得欣赏它的人准备的，为追求纯粹赛道驾驶的人准备的。

开路特斯的人不会披金戴银，会穿一件舒服得体不大牌的衣服从路特斯的座舱出来，开门；迈出腿；关门，没有一个动作会让人觉得矫揉造作。路特斯就是那么神奇，不做作不张扬，排气声浪不大不小不闹，但确实是一辆货真价实带你飞的跑车。

它是个极致的玩具，是一匹烈马。不要把你的身家性命房贷首付都放在它身上，它拉不动。 它需要的是单纯的感觉。是那种速度与激情还没有成为全球大IP时大家为了速度而飙车的感觉。是你非常不舒服地钻进车里，系好安全带，START。一脚油门，全世界只剩下它和你。

这是一台身着娜玛卡蓝(Namaka Blue)喷漆的新车型格
从80余米高空“空降”REME ROOF天台
眺望海天一色的鼓浪屿绝美之境
1秒，从旅行切换到飞行

车子摆好，大鹏展翅
迈凯伦标志性的蝴蝶门设计在业内同样独一无二
从陆地到空中再到酒吧天台，迈凯伦GT完成了一次别人没有玩过的游戏
不仅向我们展示了旅行车“可以”是什么样子，更重要的是“应该”是什么样子。

说到“迈凯伦”
我们不得不提到这家豪门的创始人――布鲁斯?迈凯伦
他对F1运动世界的巨大影响
远远超过了他作为车手取得的所有成就
他的传奇一生至今令人倾慕

60年退役之后
迈凯轮组建了“布鲁斯.·迈凯轮赛车有限公司”并装配自己的汽车

与所有迈凯伦一样，GT同样是采用了碳纤维结构
我这是超跑所应当具备的，它具有出色的强度和刚性
同时具有无与伦比的驾驶动态和最轻的重量级
迈凯伦GT重量为1530千克，比最接近的核心竞争对手轻130千克
比该领域的其他汽车减少了数百公斤，确实是下了不少功夫

迈凯伦GT将强大的性能包裹在优美的车身之中
超轻的车身体现了迈凯轮轻量化跑车的设计理念
内部舒适的空间让它更像是一款旅行车
当然，在我想象中，它的实用性和舒适性绝对没问题
不过，它只是在性能上更趋向于超跑。

你印象中的GT是什么样子的呢？
其实，我们每个人都有一个GT梦

宝马8系的历史，
可以追溯到1989年的初代车型，
凭借超前的设计，
第一代宝马8系给人留下了深刻的印象，
但由于市场表现原因，
宝马到2018年末才发布了全新一代宝马8系。

然而当我驻足于其前，仔细端详各处细节后，我承认它的确代表着宝马未来设计风格的创新和突破，
例如耳目一新的一体式双肾格栅、杀气与未来感并存的头灯、全新风格的内饰等等。

在这台宝马M840i身上我看到了出色的外观设计，考究的内饰以及遍及全车的科技元素。
作为旗舰车型，它肩负着引领未来的任务，我对它很有信心。

相比外观的“野味”，宝马8系在内饰设计上，没有外观给人的惊喜多，整体的设计还是比较保守。
似乎在告诉你，这也是一台适合日常驾驶的跑车。简约的中控布局，功能区域划分明显，做工、用料也非常细腻。

可能有的人知道雷克萨斯LFA这款超跑，
LFA的量产版于2009年发布，
由于限量生产500台，
该车于2012年12月正式停产。

LFA采用碳纤维作为车身材料，
搭载4.8升 V10发动机，
最大功率到达了412kW（560马力）
3.7秒破百的实力不可小觑，
而且采用喷射式飞机排气，非常酷炫，
在当年接近600万的售价可以说是非常的昂贵，
只可惜销量不佳，
最终停产后被雷克萨斯LC系列跑车来代替。

在2016年的北美车展上，
雷克萨斯正式发布了旗下全新跑车雷克萨斯LC。
基于雷克萨斯LF-LC概念车进行打造，
没错，这不是概念车，真的是量产车！

LC动力系统搭载5.0L V8发动机，
也是雷克萨斯首次匹配10速自动变速箱。

从LFA到LC，
从高而端着的梦幻超跑到高而不端的混动GT跑车，
改变的是姿态，不变的是精彩。
通过LC，
看到了雷克萨斯对于设计的专注，
对于优雅的诠释。
穿梭街头，
LC收获的是整条街的注目礼；
停在巷尾，LC是镜头里的主角。
从LC上我们能看到LFA的影子，
也能看到雷克萨斯对于GT跑车的定义。

如果你想要一款外形颜值高、内饰豪华、
驾乘体验舒适的豪华GT跑车，
选雷克萨斯LC500h就对了。

保时捷Taycan去2019年9月4日在全球三地进行首秀发布，
而距离厦门不远的福州就是其中一个地点。

保时捷Taycan对全球三个地点的选择也是有所寓意的，
距福州市约 150 公里的平潭岛风力发电场则代表着风力发电。
这些都代表着绿色可持续发展能源，
保时捷想借此表达他们的新车能够依托绿色可持续发展能源，
为环境、社会做出更多贡献。
可见那次发布会，对场地选择的用心！

保时捷的每款车型命名，我觉得都很有意思和内涵，
Taycan的名字意为英姿飒爽的年轻骏马，
这也与保时捷盾徽的图案不谋而合。

而且，保时捷Taycan还为这款“骏马”
提供了多种配色供车主选择，
或“深沉”或“亮骚”，
总有一款适合挑剔的你。

外形的塑造，
可以用经典来描述！
即使挡住车标，我相信大多数保时捷粉都能轻易认出，
这是一款保时捷产品车型。

因为我也是设计师，
我觉得对于设计师来说，
无论燃油车还是电动车，
对经典的传承不能丢。

车头乍看还有帕拉梅拉的韵味，
两侧隆起的翼子板、向前向下探的引擎盖，
都是保时捷的经典设计元素，
让人看着觉得倍感亲切。

这一代的保时捷911，
我只能说，设计师把全部精力放在设计审美上了，
把很多经典元素经过重新糅合，
设计出更符合新时代的审美标准，
整体更加圆润、细腻，有一体感！

宾利欧陆GT有着非常深厚的文化底蕴，
Continental Grand Tourer，
单单用一个名字，结合一下背景知识，
就把自身定位说得一清二楚了——来自英国！

不只是宾利欧陆，
宾利旗下的车型一直都带有“超豪华”的前缀，
这并不是浮夸的形容，而是人们的共识。
宾利打造的汽车不仅仅是一款产品，
更是一扇窗，透过它们，
不仅能了解到宾利极致的工艺和造车理念，
更能感受到英式的文化气息和上流社会的生活态度。

从设计师的角度去审视，
对于这个级别的车型来说，
用料的高级感是必须的，
选择珍贵的材质不难，
难的是将它们拼接在一起的时候，
还能展现出和谐统一的豪华感。
欧陆GT做到了，设计与材质之间实现了完美平衡，
设计之美发挥了材料的最大价值，
珍稀的材质也支撑起了设计之美。

这就是宾利的奢华内饰，
你能摸到的每一个地方，
它几乎都覆盖着货真价实的真皮。
你能看到的每一个地方，它都努力做成艺术品的样子。
坐在这样的内饰中，好像每一次驾驶都是那么富有仪式感。

当你真正拥有一台欧陆GT的时候，
打开车门的一瞬间，
便能感知到它的温度，
心情都会愉悦起来。

当然，
我也希望能有一天亲自驾驶它，
真正的体会GT之意。
开着它从人群穿过，
可能不会引起轰动式的围观。
但如果有人发现它是一款最新的宾利跑车时，
都会端详的看上几眼。

2020上半年，整个汽车市场的关键词就是惨淡。
但是有那么一小撮品牌却笑开了花，车市越不好，豪华品牌的日子却异常好过。
其中作为BBA的奥迪也是这波大涨的受益者之一。

今年的海西车展上也如此，只见奥迪的展台上人满为患！
可能是疫情原因，大家憋的太久了，这一下子终于好好看车展了。
这不，要是以往奥迪A6 Avant 怎么可能会来海西车展......

原来霸占中国市场的奥迪A6逐渐失去霸主地位之后，奥迪整个品牌就显得有些乏力了，
同级竞品的奔驰E宝马5系在销量上都超过了奥迪A6L，
中大型SUV市场新款的奥迪Q7显然市场反馈也没那么好。
无计可施之下，奥迪推出自己旗下的最新旗舰SUV奥迪Q8，
希望能够从奔驰与宝马手中抢回一些份额，
那么新出旗舰奥迪Q8是否又是让消费者交智商税的机器呢？

作为Q系旗舰，
Q8不论是外观还是内饰都有着不俗的表现，
光是外观，就能圈粉无数。
这辆有点小众色彩的旗舰，
注定不会是走量的车型，
而将只属于那些追求时尚并热衷于驾驶的人们。

豪华品牌怎么造电动汽车？
奥迪用e-tron给出了答案：优秀的设计、高级的内饰、良好的舒适性、不错的空间。
奥迪e-tron外观似乎给人一种“大少爷”的感觉，
并不像Q7一样给人的感觉很稳重、很居家；
不过到了空间部分我们发现，当我坐进车内，
不管是前排还是后排，还有后备箱，e-tron的“顾家”能力并不差，
空间已经做到了同级较高的水准；
原来长得帅也能很靠谱。

奥迪Q8与e-tron虽然两款不同概念的车，
但两者都具备着极强的实力，作为近百万级轿跑SUV和电动车，
它们在不同方面都有着独到的优势，没有最强，只有更强，
跟着自己的感觉买就完事儿了，毕竟百万级的车是不会轻易让你失望的。

如果你的预算充足，
想购买一辆具有一定豪华质感的电动车，这款e-tron值得一看！
要是选择传统燃油车，那么轿跑旗舰SUV车型就很多了，
诸如宝马X6和奔驰GLE Coupe，宝马X6价格与奥迪Q8不相上下。
奔驰的虽然价格高了点，
但是全系起步3.0T的动力再加上奔驰对于豪华车的理解，相信不会让你失望。

2019年国产许多品牌纷纷推出了自己的轿跑车型。
长安CS85 COUPE，吉利星越、哈弗F7x等车型陆续面向消费者，
因此，2019年也由此成为了这个细分市场集中爆发的元年。

在此之前，轿跑SUV基本是豪华品牌的专属，
例如宝马X4、X6，奔驰GLC Coupe、GLE Coupe等。
但从整体销量来看，这些车型的受欢迎程度并不如传统车型，
正统造型的SUV仍然是消费者的主流选择，
这也使得主流合资品牌都更倾向于“运动化”的造型设计，而非彻底的“轿跑”SUV。
那么是什么原因让自主品牌这么大胆，纷纷推出轿跑SUV车型呢？

探岳X和轿跑版本的奥迪Q3都是大众旗下车型，两者也拥有许多相近的地方，
同厂生产、工艺同源（MQB）、同造型风格（Coupe轿跑）、相近周期上市。
当然差异也是有的，品牌不同（大众和奥迪），定位不同（探岳X定位德系先锋运动高性能SUV），奥迪的主体设计语言偏向豪华。但是说到性能与价格的比例，探岳X拥有绝对优势。
而在功能上，如，无钥匙进入+无钥匙启动、电动尾门、EPB电子手刹+Auto Hold自动驻车、Clean Air PM2.5粉尘过滤装置、三温区全自动空调系统等功能，几乎Q3轿跑版有的探岳X都有。性能上同为顶配的车型，同样的动力配置，20.T涡轮增压发动机、四驱，162千万功率、350NM，探岳X的售价是29.6万元，而Q3要36万元。性价比与风格存在相关差异，但也绝对是一家子的亲兄弟，也全都是纯正血统的德系SUV。
当然，哪天奥迪开始降价的时候，说不定你也可以试着等等！

轿跑SUV风格的兴起，对于多数年轻消费者来说，都招架不住他们的颜值。
那么问题来了，什么车才是男女生都喜欢的呢？
最简单的解决办法就是，将一台出色的车，换一个大家喜欢的外观设计。
探岳X从23.58万-29.58万的售价格来看，
相比奥迪Q3 Sportback 的28.73-36.18的售价明显会低一个级别。
从体型来看，探岳X明显更加健硕，并且空间方面也比奥迪Q3Sportback 要大
至于颜值方面，就让家中掌握财政大权的人做主吧……

说真的，我们每一个人都有一个AMG梦。
但是，AMG车型百万级的售价，足以让大多数车迷望而却步。
自从奔驰AMG推出43系列后，门槛进一步降低，不过性能也无法和AMG 63同日而语。
而首款国产AMG A35L的到来，可以说它成为了目前最便宜的奔驰AMG车型。

在我的心目中，一台纯正的AMG车型，不只是有暴躁的动力，更重要的，就是外观一定要有AMG的范儿。
AMG A35L的外观设计可不止是A200L加一个AMG套件这么简单，而是彻头彻尾的升级。

家族化设计语言从让AMG A 35 L有着耀眼的线条比例，
加长的轴距似乎并没有在车身后半段上带来任何突兀的地方，
因为人们的目光全部都集中在它的中网、大灯和有着獠牙的进气口上了。

北京奔驰的铭牌则代表着它的另一个意义，A 35 L车型是第一款国产的AMG车型。

杯架奔驰AMG A 35 L外观给了我不少的惊喜，
毕竟第一款国产AMG车型丝毫没有弱化任何本该出现的运动配置，
而它的车内部分是让我感受到十足惊喜的地方，先不说10.25英寸的贯穿屏幕，
就单单空调按键和出风口的质感就足够令我意外了。

我想还要什么自行车呢，作为最便宜的AMG车型，尽管缺失了桶形运动座椅又如何？
它有着4.9秒的百公里加速成绩，有着能让你增加虚荣心的诸多AMG套件，
最最关键的是，加长后的轴距和空间还能满足日常车辆作为代步的最基础属性。
总之，这是一台并不算惊艳的AMG，但却是一台合格的、更为实用且颇具性价比的AMG。
对于真正想拥有AMG的车迷而言，你是否期待今后北京奔驰带来更和讨论多的国产AMG车型呢？

2020年是不平凡的一年，这年我经历了很多
特别是下半年自己也经历一些事情，也因此没有办法出一些好作品。
截至日前总共评了接近20部车子，
2020年自己也尝试做了一些简单的视频，虽然不专业，但至少踏出了那一步。
这一年评测涵盖的品牌范围也比较广泛，日系，德系居多
在这一年当中尝试做不同的方式表达
我一直相信用车记录生活是有意义的，好的图片和内容，帮助我们感谢那些已经拥有的；

汽车之家和论坛红人馆就像是一个大家庭
不管是之家车友还是红人馆的家人们
大家一起学习、一起进步、一起坚持…
茫茫人海，感恩能让我与你们相识
用心生活，用心创作
不忘初心，《Car时尚》《Car简评》坚持出好作业
也请车友们一起检验我们
如果你有喜欢或者意向要评测的车型也可以留言给我们
2021年，我们继续努力前行
也愿我们2021，往事不回头，未来不将就！

最后，再次感谢汽车之家，感谢论坛红人馆！感谢网友们！