蛋蛋游记之三:四月东瀛樱花之旅(已完结)
蛋蛋游记之四:吴哥窟之旅(待更新)
蛋蛋游记之六:元阳梯田自驾游(待更新)
写这篇游记前我必须表明立场,我反对一切形式的歪曲历史,反对美化侵略战争的日本右翼势力。在国内本人也尽可能的避免购买日货(误伤日本左派正义人士请原谅)。但是风土人情和政治无关,科技交流与历史无关,品味美食更与右翼无关。
我的游记里可能有一些从客观角度对日本的赞美言辞,也只体现在对日本的科技,国民教育素质,环境等,而这些所有我所赞美过的,几乎都是我们中华儿女目前所缺失的。对于这些赞美,更多的是渴望我们中华名族自己可以幡然醒悟,放下“天(和谐)朝上国”的身段,去其糟粕取其精华的学习对方的长处哪怕对方是敌人…
旅行发生在2008年,尚没有发生福岛核电危机,尚没有发生购岛事件。照片是由一部2004年买的400万像素卡片机和一部小DV拍摄的,所以渣画质抱歉了。另外这篇5年后凭回忆写的游记难免会有疏漏和错误。
2008年初,集团旅游部门决定开拓一条日本旅游线路。三月首次组团,四月进行尝试性的首次出游。幸运的和父母一起拿到公司的一个家庭指标,于是跟公司请好假,去公安局加急办理了护照并签证,拿到护照的第二天就出发了,险象环生!
作为80后的一代人,从小在抗战电影和日本动画片的双重熏陶下成长起来。《地雷战》,《地道战》等抗战电影告诉我们那个国家曾经侵略过我们,曾任让我们的民族蒙受了巨大的损失。可是《圣斗士》,《机器猫》,《龙珠》等动画片却又让我们看到了日本的另一面,一个让我们又喜爱的一面。90年代中期以前,我们一直在“心里知道日本过去很坏但是很喜欢现在的日本”这种矛盾的心理中成长。直到1996年,时任日本首相桥本龙太郎以首相身份首次参拜靖(和谐)国神(和谐)社后,日本右翼势加速抬头。不尊重历史,否认罪行的行为,让所有被日本侵略过的国家群起而愤之。我们这些刚刚长大开始懂一些事的80后,也赶上了这股反日的浪潮,于是童年对日本动画的那种爱变得遮遮掩掩起来,更多的变成了对日本的恨。直到今天,我们虽然偶然也会关注一下日本的动漫,成人小电影,但谈到爱国谈到钓鱼岛,我们却无一不是抗日大军的一员。
正是带着这种纠结的心态,踏上了日本之旅。
(广州机场)

(广州出发,乘坐全日空的飞机。过去坐飞机都是起飞后直接上升到巡航高度,不知道全日空的驾驶员收到了什么指令,起飞后在10000英尺的高度盘旋了好一阵,才突然加速拉升,推背感明显,飞机呼啸着向东北飞去。)




(看航线飞机并不是走直线,而是会到上海的上空走一遭。本想在万米高空拍一拍上海的城市风景,谁知往下一望满满的全是雾霾…环境污染太严重了。)

(在上海上空飞机转了个大弯改向东飞,下面是茫茫大海,一个多小时后,海上才看见点点的岛屿。日本处在亚欧板块和太平洋板块的交界处,地震火山多发。从飞机往下去,星罗棋布着大大小小的火山,有的整个岛屿都是因火山喷发而形成。)



(越过了九州岛,飞机沿着纪伊水道开始缓缓下降,最后绕着伊势湾转了一圈降落在中部(名古屋)国际机场。)



(下飞机后天还没有全黑,等导游的间隙登上机场屋顶露台借着夕阳远眺,中部机场修在海湾里的一个人工岛上,与陆地仅一桥相连,如海中的一叶扁舟。我们刚刚乘坐的飞机已经被拉离廊道丢在停机坪上,其他几个廊道也不见飞机停靠,只见地勤忙着打点设备管道准备收工,看来我们是今天最后一班降落的飞机了。)



天渐黑了,回到机场内部,当地导游,一位日裔华人终于姗姗而来接团,帮我们一行20来人点了些拉面当做晚餐。

(还配了烤鳗鱼饭,味道一般,可能是因为机场快餐的缘故吧?)

餐毕出发,迎接我们的是一辆豪华沃尔沃巴士。日本人的敬业精神此刻开始体现得淋漓精致。日本的旅游车司机跟中国的旅游车司机不一样,车就是他们的第二个家,我们的巴士后部有一个独立的小房间,是司机的起居室和厕所。一个司机跟一个旅行团,中途没有特殊情况绝不换车换司机,司机住宿也在自己的车上,颇有些人在车在人亡车亡的感觉。看到我们过来了,司机连忙下车打开行李舱,弓着身将我们二十几人的行李小心翼翼的放进去。在国内习惯了自己放行李的我们颇有些不习惯,
直奔大阪市区。上了高速公路后,发现高速公路的出入口没有一个人值守,全部是自动电子扣费,日本的自动化普及率非常高,这可能也跟日本人工成本高有关,汽车只要稍作减速,待设备确认扣费成功后栏杆就应声而起放行通过。看来如果在日本开车,不开通自动扣费系统,连高速都上不去。行走在高速公路上,就好像行驶在一个没有顶的隧道里一样,路的两边高耸着延绵不绝的隔音墙,可能是临近市区,周围的住宅比较密集的缘故吧。到达大阪市区,离开高速走到了快速道上,两边依旧是连续的隔音墙。本想欣赏一下路边的风光,结果只有高耸的大厦能在墙上露个顶。看来在改善民生这方面,日本政府狠下血本啊!
临近酒店了,巴士才从快速道上下来,行走在了街道上。日本的轨道交通非常发达,而且在密集的城市中心,交通道往往立体排列层层而叠,在最底层的街道上仰望,宛若行走在蔽天的密林中,一条一条的高架线路纵横交错,天空也被遮了大半成了一种奢侈物。如果乘坐交通工具走在高架的交通道上,那种感觉就和坐过山车一样上下起伏。香港的九龙城和这里比起来也只能自叹不如了。
到达酒店时间已经不早了,先行休息。
题外话:日本大力发展自动化,和其特殊的佣工机制有关。日本的国民收入如同一个两头尖的铅笔,非常贫穷和非常富有的人很少,大部分的人都处于“铅笔”中间的中产范围(中国的情况类似一个两头大的“哑铃”)。而由于政府制定的工资标准非常高,所以这个所谓“中产”的水准也非常高。以企业的角度来说,没有低工资的所谓劳务派遣工,临时工,血汗工这类人,只有正式工。为了支付庞大“正式工”群体的高薪酬,企业往往背上了沉重的负担。所以日本的企业热衷于两条降成本的极端:一是尽可能的减少佣工的数量,所以造成个体员工的工作量非常大,日本人玩命加班在世界上也是出了名的(现在已被中国赶超)。二就是尽可能的使用不用报酬的机器人,简单的工作比如售卖收银,高速公路关卡,多层停车场的管理等自然普遍使用自动化,甚至一些更复杂的工作也使用自动化机器人,比如清洁,前台咨询,维修,甚至教学,交通驾驶等等。也不知这种特殊的佣工机制是否就是造就日本当代科技成就的内因。反观中国,因为人力成本低廉,所以全世界的劳动密集型产业都喜欢在中国集中,中国也赢得了“世界工厂”的“美誉”。乐衷于为外国企业代工,而忽视发展拥有自主知识产权的本国技术,让中国始终处于世界产业链的最底层。收获最微小的报酬,失去的却是环境,资源,国民的生活生存质量,和中国的未来。
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