2021年11月订车，今年4月14日提车，5月19日高速车祸，4s店放了一个多月后，全损，7月再次订IX3，再次等待4个月后，于11月6日再次提车。其间经历曲折，劳心劳力，既有车祸后的心理创伤，也有与保险公司、4s、拍卖公司的斗智斗勇，还有再次选车的纠结犹豫，再次经历漫漫等车的煎熬，如此种种，一言难尽。
        第一辆IX3是去年年底订的领先，当时优惠了17个点，提车后立即申请380三相电表，一周后厂家过来安装，我的车位离电表很有点距离，而且还是中间车位，走线、开孔等花费了两个安装师傅一整天的时间，除去免费的40米，自己还是额外花费了近3000大洋。不过能在自己的充电桩上充电，辛苦也是值得的。这车开着还是比较爽的，尤其是acc，跑高速用起来特别舒服，提车第二天就在高速上用起来了，咱是山区高速，弯多，但acc用起来没有一点问题，以至于上了高速就开启acc，基本上是解放双手了，可能就是用着太舒服，思想上开始麻痹大意了，导致了一个月后的高速车祸。

        领先没有hud，没有哈曼卡顿，没有360，没有一脚踢，没有…………，下订后曾想找销售改成创领，但销售说已经提交给厂家了，不建议改，所以心里一直遗憾，没有上创领。如果上天再给我一次重来的机会，我一定上创领。没想到，这个重来的机会这么快就来了。可怜我连车都还没摸熟。
        520的前一天5月19日，我开启acc，定速120，在山区高速上奔驰着，这条路我每个星期都会往返一次，每次都是自适应巡航。手放方向盘上，心里开着小差（事后回想，真不记得当时我在干什么了），一个弯道过后，前方快车道上有维修工程车在施工，当车子发出警报时，我发现距离工程车只有不到十米了，下意识右打方向盘，汽车撞到右侧石墩护栏，只听到砰的一声，车内弥漫一股焦糊味，气囊爆开，眼前什么也看不到，当时心里想完了，这次要挂了。车子摩擦着护栏前行了十几米后停下来，立马宝马的sos救援电话打进来，问我伤势如何，要不要叫救护车和报警，我让他们帮忙报警，我检查了下身体，一点事都没有。然后报警、报保险、拖车、出责任认定等流程就不赘述了。吐槽一下，高速救援拖车，高速交警垄断，不让其他拖车公司上高速，一公里100大洋，太tm黑了，我离最近的高速出口14km，就要了我1400元。虽然这个拖车费保险公司报，但还是觉得太黑了。
       不得不说宝马IX3的安全质量还是很不错的。120的速度，还是急打方向盘的情况下，车子没有侧翻，所有气囊全部弹出，人一点事没有。值得庆幸的是，高速护栏质量也是杠杠的，出事地点是在桥上，万一护栏不结实，车撞破护栏那可就会掉到十几米的桥下，那可就真交待了。就是因为这次事故，我身体毫发无损，也是我后来再次订IX3的主要原因。
       补充一下，目前的acc自适应巡航在封闭道路上基本可以做到自动驾驶，轻拨转向灯可以自动变道，也可以根据前车的距离自动减速等等。但acc有个致命的缺点，就是无法识别静止的物体，识别不了锥形路障等物体。此次事故，工程车处于静止状态，车子到跟前了才报警，但没有自动减速刹车。

        出事后宝马售后经理和维修师傅很快赶过来，毕竟我是他们店里卖出去的第一台IX3，师傅跟过来主要是关闭电池的高压电什么的，具体不是很懂。本地的4s店才拿到电车的授权，对电车的维修也不是太懂。看到车伤成这个样子，我的第一反应是想直接报损，但我之前的车十年没报过一次保险，对报全损没有经验啊，问了很多人也都是理论派，都是道听途说。这车的保险买的是人保的，当时问人保的勘察员能不能全损，他说车要拉回市里，这个单子也会转交到市里，具体修还是全损，由市里决定，再问就是些模棱两可的话，说自己要求全损的话，最后不一定按保额全赔。再问宝马售后经理，说可以修，还能修的完好如初，那就先拉回4s店再说。这里要提醒一下各位车友，如果车子损伤重，直接强烈要求当时定损的勘察员定全损，由保险公司来负责后续的事情，车子只要拉回4s店，之后再全损的话，一系列的纠纷也就随之而来了。
        没有经验害死人啊，车子由4s店免费拖回市里的4s店，放了好几天，人保的定损员也不跟我联系，不知道怎么个说法，好不容易要到人保定损人的电话，问能不能全损，还是跟县里的定损员一样的说法，说最终的赔付额要看什么残值啊，一句话，就是可能不能全额赔付。4s店也说可以修好。心里那个纠结啊，如果报全损，要亏几万块的话，那还不如修。于是在人保的暗示下，4s店的鼓动下，我最终选择了修车。签了修车协议，车子在4s店等待修车，厂家把拆电车的配件发过来后，开始拆车。放4s店快一个月了，售后经理告诉我，电池也要拆，要等专门的配件，还要从国外发过来，修车可能要半年的时间，而且评估的费用比跟保险谈的费用高多了，话里话外就是让我报全损。我心里那个郁闷啊，不能修你早说啊，拖了一个月，车子拆成零件了，你告诉我不能修，人家还不是说不能修，是要费时间，半年以上，如果你坚持修，4s还是给你修。后来才了解，保险公司只肯出12.8万，但我的车完全修复4s评估要超过20万，用保险公司的12.8万，根本不可能修好。
       话都说到这份上了，那就全损吧。这保险公司，你买保险的时候是爷，需要理赔的时候连孙子都不如了。在我多次电话要求下，甚至投诉到总部，定损员才抽空见了我一面，走了全损流程。这个全损，可以给大家普及一下。保险公司会把事故车的照片挂到网上，由专门的拍卖公司竞买，价高者得。然后由拍卖公司把这部分钱付给车主，这就是保险公司所谓的残值。剩下的钱，就有保险公司赔付。车主到手的就是你所保的车损。这个车损第一年其实就是你买车的开票价。
       话说走全损流程后，由山东的一家拍卖公司买下了我的事故车，派人来拖车，他们的人来核验，把我也叫到4s店，准备办手续，结果发现车被拆了，与当时网上的照片不符，拍卖公司不干了，与保险公司扯皮，最终拍卖公司少出了几千块，这几千块由保险公司来出，又把我叫过去重新签合同。本以为合同签了，车就可以拖走，就可以给我钱了。结果4s店不放车，说免费拖车、免费提供代步车、免费拆车等服务的前提条件是要在4s修车，但我现在车全损，不修了，这些费用是要出的。这笔费用算下来万把块，保险公司不愿意出，说没这个规矩，拍卖公司不出，车主我当然也不想出，就这样又僵持了几个星期，我着急啊，事情总要解决啊，如果超过了时间车要重新挂网拍卖的，时间耗不起啊，最后我和保险公司定损员找4s店售后主管，讨价还价，最终降到6000，保险公司出4000，我个人出2000，4s店放行。我知道，保险公司那4000是不会出的，只是为了让我能接受，毕竟4s店和保险公司基本上是穿一条裤子的，我这2000可是实打实的出了。这一折腾，8月1日车才拖走，到九月份，拍卖公司和保险公司的款才陆续到账，直到前几天，拍卖公司的押金才返还给我。5月19出事，到钱款全部到账历时4个多月。
       过程虽然曲折，但总算是解决了。关于保险，网上说全损后，其他保险如交强、三者等是可以退保的，于是又联系当时买保险的人，说不知道，不能退，我打95518问能不能退保，之后那个家伙才说可以办理退保。最终退了一千多块钱。人保的态度让人很是失望，第二辆车的保险果断换平安了，不知道理赔的时候会不会好点。
       除外上述的那些糟心事，宝马4s店的服务总体还是不错的。出事后车子送到4s店，4s提供了一辆代步车，5系高功率四驱版，就是有点老，车机没什么功能，但开起来真的不错，速度越快越稳。不知道是我出事故后心态有问题，还是宝马跟我犯冲，代步车开了一个多星期，又撞了，虽然是对方全责，但心里郁闷极了，甚至都不敢开车了。这次代步车事故，4s店也没说什么，还又提供了一辆代步车，这次我没再要修好的那辆5系，选了个2系的两厢车，三缸机，发动机轰轰的响，但驾驶感还是很不错。

        在明确全损之后，就要考虑再买什么车了。说实话，当时没想再买宝马，两次宝马出事，总觉得自己跟宝马品牌犯冲。后来考虑换回油车，去看了之前很喜欢的沃尔沃xc60，现在致远豪华落地不到35w了，比我去年去看的时候又少了2w。也去看了奔驰glc，也试驾了一番，感觉开了一个月电车，总觉得开油车就不香了，再加上每次看我车位上的那个充电桩，心里就不想让这个桩闲置。和家人到武当山算了一命，大师说我不适合开白色的车，我心里总算松了口气，原来不是宝马跟我犯冲，而是车颜色没选对。于是，又重新考虑宝马IX3，炭黑，这次直接上顶配，加装腰托。七月份价格很坚挺，只谈到了裸车38，享8000重购礼遇，感觉比论坛里的车友贵了不少，没办法，小地方，价格谈不下来。
        又经过漫长的近4个月的等待，车终于到了。提到新车，心里也没有激动的感觉了，只是开车更小心谨慎了。高速虽然还是会开启acc，但再也不敢走神了。啰啰嗦嗦这么多，记录一下这一年的IX3的经历，也希望对其他车友有个警醒吧！