汽车之家|【家有电动】33.9万续航达668km，特斯拉Model 3后驱长续航版来了|Model 3|论坛

本期前言

4月10日中午12点，特斯拉在官方微博上宣布，国产特斯拉Model 3新品正式开启预订。
这条消息引发了我的兴趣，特地来到特斯拉体验中心。
有可能我是周末来展厅的原因，看国产Model 3的人不少，完全不能拍到没有人的场景，对于我这个比较较劲的人来说，拍不到我想要的效果我宁可放弃不拍，所以我转头拍了这辆进口版的Model 3，其实进口版和国产版在大样上没什么区别，就细节用料上会有一些不同，那我就借用这款进口版的给大家聊聊国产Model 3吧。

特斯拉史上最长续航国产Model 3

特斯拉一直是个话题品牌，前一阵子国产Model 3 "简配门"事件又被大家热搜了一番，原因就是不少特斯拉车主，在网络上曝出自己的国产Model 3，自动驾驶硬件用的是2.5芯片，并不是随车环保清单上标注的自动驾驶3.0芯片。
后来特斯拉官方发布生明，为国产Model 3用户提供免费更换HW3.0服务，这个事件才慢慢平息了。
这次“Tesla史上最长续航Model 3”又引起了大家关注。

这段文字转自特斯拉微博（不负期待，为你而来！续航超长长长长长的中国制造Model 3长续航后轮驱动版正式开启预订！续航668公里，补贴后售价人民币339,050元起。）
我觉得最新国产长续航model 3在续航上，确实比国产标准版的续航高了不少（续航多223公里），在配置上也有一些提升，但在价格上只多了4万块钱，我觉得还是挺值的。

国产长续航版的车身尺寸与进口版本一致，同为4694*1850*1443mm，整车重量为1745kg。
值得一提的是，进口Model 3长续航版的整车重量是1753kg，相比之下国产版减轻了8kg， NEDC工况续航里程官方公布为668km，比进口版本的续航里程还多了4km，这样看国产长续航Model 3确实是特斯拉史上最长续航了。

Model 3车头有些人觉得像伏地魔，但我个人觉得它的线条有几分神似保时捷。

头灯组设计简洁，内部结构富有层次，LED远近光灯点亮时蛮有个性的。

国产标准续航版是没有前雾灯的，新出的长续航版和高性能版都是有的。

Autopilot 自动辅助驾驶分为两个版本。
国产标准续航版标配基础版辅助驾驶，它的功能包括，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。
如果希望更强的自动辅助驾驶，可以选装完全自动驾驶（选装价56000元），增加了自动泊车（平行泊车与垂直泊车），自动辅助变道（在高速公路上自动辅助变换车道），自动辅助导航驾驶（自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。），智能召唤（在合适的场景下，停在车位的车辆会响应您的召唤，驶出车位并前往您所在的位置。）。
特斯拉自动辅助驾驶功能也还在不断的更新中，即将要上线的新功能，增加了可识别交通信号灯和对停车标志做出反应，这样在城市街道中也多了几分安全保障。

打开车头机盖，Model 3车头有一个前备箱，储物空间不错可以放下一个20寸左右的登机箱。

这辆特斯拉Model 3进口版红色展车，是19 英寸运动轮圈选装价格6000元，规格为235/40 R19，配备的是韩泰的轮胎，不过我觉得这轮圈造型有一些单调。

国产特斯拉Model 3标配是18寸轮圈米其林轮胎，轮圈加了一个轮圈盖子样式有点小个性，除了有个性以外还能降低风阻，对续航有点小帮助。

国产标准续航版特斯拉Model 3汽车之家实测刹车距离36.42米，比起同级别的BBA车型有优势，前四活塞制动卡钳和进口版一致，后单活塞比进口版少了一个，但是由于车辆轻了136kg，所以刹车成绩比进口版还要好一些。

特斯拉Model 3共配有8个摄像头、12个超声波传感器、1个毫米波雷达，最远视野范围可达到250米，视野角度为360度。
增强版的前置雷达还能穿过雨雾和灰尘。
理论上，这使Model 3拥有了目前最高效和最安全的自动辅助驾驶能力。

侧车窗玻璃国产版和进口版是不一样的，进口版的是法国圣戈班，国产换成了福耀玻璃，看之家编辑实测国产的隔音效果有所提升。

NFC钥匙卡特斯拉Model 3国产后和进口版是一样的，将钥匙卡靠近读卡器，就可以解锁了，这个卡片不用充电放在钱包里也不占地很方便。

Model 3的后视镜传承了特斯拉Model S的样式简洁富有设计感，它的巧妙之处是将后视镜和门框镀铬装饰条融为一体，整体看起来不突兀很优雅。

Model 3传承的不只是后视镜设计，侧面轮廓和Model S也非常相似，这个角度看就像缩小版的Model S。

它的车尾线条很饱满有个突出的小鸭尾，感觉有点像Model X的尾部。

这样的尾部设计给Model 3增添了几分动感。

尾灯设计样式也和Model X比较像，采用了全LED光源。

国产的Model 3车尾会有“特斯拉”三个字。

Model 3尾门开口高度不错，但限于车辆结构原因，后备箱开口比较一般和常规三箱车差不多。

它的后备箱宽度1350mm（最窄980mm）常规模式下纵深1070mm，可以放下一个28英寸和一个24英寸行李箱。
后排座椅支持4/6比例放倒，最大纵深1975mm。

掀开地板还有一个储物空间，可以放下20英寸的行李箱。

这是Model 3的充电口，和尾灯结合为了一个整体，如果你第一次使用特斯拉Model 3，充电时有可能会找不到充电口。

打开充电口盖子，能看到快充和慢充两个接口。
在这里要说一下的是，特斯拉V3.0超充系统最高充电功率能达到250kW，可以做到充电5分钟续航120km，这个充电速度目前，应该是全球最快了吧。

Model 3的门把手依然是隐藏式的，相比Model S的电动感应式门把手，Model 3由于成本原因改成了手动开启，不过这个我觉得有个好处，就是出故障的几率会比较少，我以前的Model S的电动门把手，三年里坏过两次。

没有仪表盘的内饰极简设计新高度

Model 3的无框车门轿跑必配，门板材质上方是软质材料，中间是翻毛皮，下方是硬塑料，这个用料表现我觉得还是符合这个价位的。

最早交付的一批Model 3主要是钣金接缝大，缝隙不均匀、门框密封条密封性不好，还有部分车主称Model 3的中控面板缝隙大得可以将手指放进去、方向盘转动有异响、翼子板缺角等等。
现在展车Model 3我个人觉的还是有点小进步的，无框车门的密封条做工要比之前的Model S和Model X好一些。

这个电子按钮是开门按键，这样的设计和传统燃油车还是有很大不同。

Model 3四个门都有电子按钮门锁，只有主驾门板车窗按键前方，有个机械开门拉手。

Model 3内饰部分是大家争议最大的地方，有的人是超喜欢这种“极简”风格，有的人就会觉得内饰“简陋”，我个人还挺喜欢这种极简风的。

中控最明显的装饰就是这块木纹装饰板，从主驾贯穿到副驾。

如果说Model S和Model X的大屏，还有简洁的内饰设计让人眼前一亮，那特斯拉Model 3简直是颠覆了大家的观念，方向盘前方没有仪表盘，也没有中控实体按键，就连空调出风口也没有实体调节键，这一些功能都要在大屏上完成操作。

没有仪表盘还是需要习惯一下的，建议以后可以提供HUD抬头显示这个功能。

国产Model 3车机语音识别能力虽然有一些提升，但相比国产品牌新能源车的语音助手来说，特斯拉语音识别还只能算是在小学生的水平。
软件方面国产Model 3加入了很多本土化的应用，腾讯视频、爱奇艺、qq音乐、喜马拉雅，欢乐斗地主、欢乐麻将、欢乐升级等，这些视频、音乐、游戏都可以通过车载4G网络，用微信或QQ扫码登陆在线使用，这点上到是增强了娱乐性。

Model 3的方向盘比较小巧，但握感饱满手感细腻，论坛里不少车友分享Model 3驾驶感受，说有点像开卡丁车很好玩。

方向盘两侧滚珠功能强大，可以在不同的模式下，起到不同的操作功能。

Model 3采用的是怀挡设计，在D挡模式下压可以进入ACC自适应巡航模式，方向盘还是有驾驶者控制，想切换自动辅助驾驶需要连续下压两下。

中央扶手箱有两个杯架，扶手箱和前方都有储物格，储物空间表现不错，比我之前的Model S设计合理多了。

座椅是一体式运动座椅，主观感受是国产Model 3座椅，要比进口版座椅填充物更软一些。
我身高178cm座椅调整到合适的位置，头部大概还有一拳。

虽然特斯拉Model 3整体车身尺寸不大，但内部空间利用的比较好，我坐在后排腿部空间是一拳两指，国产标准续航版后排座椅没有加热，长续航版和高性能版座椅加热都是标配。

后排头顶是一块大玻璃，头部空间还有两指差不多，乘坐空间整体表现不错。
自驾时放倒后排座椅，车里可以睡下两个人，结合全景天幕，可以躺着看星星。

后排一些细节设计也不错，比如中间乘客头枕设计，确保后方视线也能兼顾中间乘客安全性（头枕在发生追尾事故时，能有效保护颈部）。

后排地板平整，这是新能源车的优势。

后排配有两个USB电源接口，一个空调出风口可以单独调整风向。

它的全景天幕是不能打开的，不过对车内空间和视野的通透性很有帮助。
全景天幕没有遮阳帘大家一定会问隔热怎么样？我之前特斯拉Model S隔热表现不错，不过我不知道在日照超强的地区表现会怎么样。

当我要离开展厅前，这辆mini特斯拉吸引了我，据说它的电池和大号特斯拉是同款，我记得以前车主推介成功，还会送一辆这样的mini特斯拉，不知道现在还有没有这个活动了。

mini特斯拉的方向盘样式和Model S是差不多的，特斯拉车友可以给自己家的孩子来一辆。

这是特斯拉的充电墙，不知道什么时候能在国内上市，如果配合特斯拉的太阳能屋顶，就能实现真正的绿色能源了。

小总结

如果你喜欢Model 3，并且能接受它的做工，你就可以考虑买它了，其实Model 3国产后还是比进口的做工好一些的。
在Model 3的几个版本里，我建议买国产长续航版，虽然比标准续航版贵了4万，但续航增加了223公里，百公里加速5.3秒也很不错了，所以我觉得国产长续航版，在国产3个版本的Model 3里是最值得购买的。
不过要说一下的就是，如果现在订车的话最少要等2个月才能交车，但这已经比我以前买Model S的交车时间短多了。

北京的新能源车友对分享感兴趣的可以联系我，我们一起通过【家有电动】给大家分享你的爱车。

我是新能源体验者勤奋的MAC！
家有电动！加油电动！加油中国！
下期见！