为一个四十出头的中年男人，买车早已过了追求花哨的年纪。动力、实用性和可靠性才是我的核心考量。当初选择猛士917，身边不少朋友觉得我在"自讨苦吃"——一台硬派越野车在城市里开，不是找罪受吗？但实际使用半年后，我倒觉得这台车在钢筋水泥的丛林里，活得比许多"城市SUV"更从容。

一、外观：硬汉气质与实用主义的平衡

猛士917 的造型，一看就不是走精致范儿的。棱棱角角的线条，再加上高高的离地间隙，开在市区里确实有点 “扎眼”，跟周围的车比起来格外显眼。但看久了反倒觉得这种设计挺有味道，尤其是现在满大街都是流线型 SUV 的时候，它这份粗犷反倒成了独一份的个性标识。而且这车的外观是市场独一份，据说猛士是军车这种外观才能过审，不知道真假。

不过真正让我觉得靠谱的，还是它的实用性。接近角、离去角大得很，市区里上个马路牙子、过个施工路段，那是一点儿不费劲。有时候在市区临时停靠一下，我也能直接干上马路牙子，不用担心剐蹭底盘。

二、驾驶感受：大块头也有灵活身段

好多人觉得硬派越野车在城里开肯定笨重，但猛士917 这 5.1 米的转弯半径，比我想的灵活多了。双向四车道的路口掉头，基本一把就能过，甚至比有些中型 SUV 还省事。电动助力的方向盘，低速的时候轻轻一打就动，挪车入库不费劲儿；跑高速时就会变沉，抓地力挺稳当。

动力这块儿更没的说，1050N?m 的扭矩加上 600km 的最大续航，在市区里开着那叫一个顺。红绿灯起步嗖嗖的，中途加速劲儿也足，完全不像个 3 吨重的大家伙。纯电模式下 200 公里续航，日常上下班足够用了，我每周充一次电，上下班代步妥妥的。混动模式的油耗也比我预想的省，城里开下来综合大概 12 到 14 个油，对于这个级别的车来说，真不算高，完全能接受

三、空间与实用性：能装才是硬道理

虽说猛士917 是带大梁的车，后排舒适性确实比不上同价位的城市 SUV，座椅有点直，填充物也相对偏硬一点。但它的优点在装载能力上，那真是没话说。方方正正的车尾设计，让后备箱容积达到 1137L，把后排座椅放倒后，我那套露营的全套家伙事儿塞进去轻轻松松。

最实用的是车顶的行李架承重达到100kg多，偶尔帮朋友搬个梯子、运点建材，直接捆上去就行，完全不用心疼。对比那些娇贵的全景天窗SUV，这种"能干活"的设计更符合我的需求。

四、能耗与成本：意料之中的代价

纯电模式下的能耗是真挺让人满意的，市区里开，每公里电费还不到两毛钱，划算得很。混动模式的油耗虽说比传统越野车低不少，但跟轿车肯定没法比—— 这点我想得挺开：既然选了这种带大梁、有三把锁的硬派车，就没指望它多省油。好在油箱够大，84 升呢，加满一箱跑七八百公里没问题，不用老惦记着去加油站，省了不少事。

保养成本倒比预期低。军用血统带来的好处是机械结构简单耐用，小保养一次800元左右，比某些德系豪华品牌亲民多了。

五、适合谁买？

猛士917不是一台适合所有人的车。如果你大部分时间都在市区通勤，且对能耗和舒适性极度敏感，它确实不是最优解。但如果你像我一样：

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周末经常带家人去郊外露营；

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偶尔需要应对烂路或极端天气；

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想要一台既能日常代步又能长途穿越的全能车型；

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