G的论坛感觉人气差点。。所以发到Q50/50L这里啦，都是兄弟车型，多多支持！

上大学期间，我自己的第一台车是家里2000年买的奥拓，除了车顶没喷过漆，其他的地方都撞的乱七八糟，不过有车开已经很满足了，毕竟那时候开车上下学是很幸福的一件事，虽然不好泡妹子。开了一年，确实有点小，LZ身高182+，座椅推到最后面，膝盖还是顶着收音机那里，所以慢慢觉得该换一台大一点的车了，于是狠下心，卖掉了奥拓，咬牙买了一台2手高尔，那时候觉得高尔就是一台大众的双门跑车。

记得北京那年大雪。。。刚把他买回来

买完高尔以后，根本闲不下来，每天去车友会里看别人的改装作业，心里很痒痒，不过也感谢那时候的自己，千方百计的想着做点什么可以赚钱，于是和同学合伙做点小生意，同时自己经常从学校跑出去给外面公司做实习，挣点改装的钱，慢慢的，高尔让我改的面目全非。。。现在回过头看，其实人都是一步一步走过来的，只有走了弯路，你以后才不会走弯路，也感谢那时候是个高尔让我走走改装的弯路，如果换成现在的车，那这钱可就亏大了。。。

后来，把高尔恢复原厂了，看着很舒服，我想一直把他留起来，当做一个纪念

2年以后，自己和哥们的小生意做的还比较成功，加上家里这几年看到我对车的痴迷，给我一部分赞助，我终于收获了自己从小梦寐以求的SKYLINE 370GT（有人会问为什么不是GTR，我告诉你，因为太贵。。。），不过在中国，买的正规大贸车是英菲尼迪G37S，换了个车标和名字，其他的完全一样的~

首先说说外观，G37S的外观算不上惊艳，甚至有些平庸，开在路上不太会给你赚眼球，所以如果想拉风，我想这个价格，你可以添点钱买一台Boxster，或者Z4、SLK什么的，甚至BRZ、GT86都会比这个效果好。不过买G37的，应该看中的不会是表面。不过双门coupe的外观确实比较流畅，相比于四门更加低矮，所以车身显得会宽一些，因为没有了后门，所以后车窗非常小，同时车门又比较大，加上无框的设计，运动感还是不错的，个人非常喜欢这种不张扬的力量感。。。（当然了，我也喜欢张扬的力量感，不过一般都属于超跑，米不够。。。）

侧面确实是coupe最美的角度

轮圈ET和胎宽和翼子板的配合非常好，很饱满，又不会蹭，而且胎的数据和登记证上一样，验车不怕

晚上的珍珠白是非常有质感的

遇到大哥了，必须合影

哥们的车，不能轻敌。。。

这一抹橙色的3M反光贴，质感类似塑料，完全自己DIY的。。。哈哈哈哈，有点美规车的味道。。

说完外观，说一下内饰，英菲尼迪感觉一直都中规中矩的，G的内饰除了导航部分的按键什么的实在跟天籁分不出区别外，其他的还是不错的，中间的那个比较复古的钟表褒贬不一，有的朋友说特别牛B，有的朋友说还不如拿个胶带给档上。。所以众口难调。G37最经典的设计我觉得是和方向盘一起能联动的仪表台，科技感非常棒，而且真的很实用，不再会因为方向盘上下调，导致挡住部分仪表，这个设计真心很赞，不过只有G有这个配置，之后的英菲尼迪没有了，比较可惜。

整体驾驶舱看起来其实挺战斗的

自己贴了3D的碳纤维，原厂铝拉丝其实很好看，贴这个其实也是为了保护里面的拉丝面板

3D的碳纤维光泽度很好，看起来很真，而且价格不贵，内饰都贴下来我记得是300块钱

后排水杯架，从来没敢放过水杯，太浅了

后排座椅因为几乎不坐人，所以座椅很新，就是灰尘有点多

Coupe怎么能少了性感的三角窗。。。粗壮的窗框加上很小的窗户，有点像客机里面的舷窗，哈哈

副驾驶座椅还带侧面的前后移动的调节按钮，俗称老板按键，不过不可能有老板坐后面的。。。

说跑车小的，看看这个空间吧，长腿妹子伸直腿没压力

这是把前排推到比较靠前的位置以后，后排这样，2850的轴距不是盖的。。

前排带安全带递送手柄，因为门比较大，所以如果没有这个，不太容易够到安全带，很贴心的设计

中规中矩的驾驶座按键，用料扎实，不像某些车一样时间久了就掉皮。。

VDC关闭之后，就可以享受打滑的乐趣了。。。351匹确实随叫随到

原装的金属踏板和脚刹，习惯了脚刹之后，开朋友的车，经常停好车以后左腿踹一下。。。朋友以为我抽筋了

如果是黑色顶棚就更好了

因为改了轮圈，所以后视镜里能隐约看到后轮，不过G37确实腰线太保守了，后视镜看出去，没有什么筋骨。。。

金属迎宾踏板，也是原装的，每次洗车必须擦，所以新的一样

BOSE音响，音质很棒，尤其是低音，不过平时一般还是听听排气的声浪。。

很实用的实时路况，这个巨准，真的，比手机都NB，不过这分辨率。。。我也就不说了。。太。。。让我想起来了DOS系统。。

15升油耗，正常。。。

买了GTR的原装点火开关，原装位，直接替换，自己换的，10分钟搞定

自己缝的翻毛皮方向盘

缝这个缝了3个小时，一个男人拿着针线，缝东西能缝3个小时，这是什么精神。。。

这里的工艺费了我半小时，不过这种严丝合缝的感觉，我这种强迫症感觉能打100分。。。

和GTR一模一样的拨片，很喜欢这种大拨片，而不是某些车的鼠标。。。

G37S的变速箱虽然只有7速，但是有一个调教特别夸张的换挡补油程序，降档的声音duangduang的。。。

腿托最小时。。。

腿托最大时。。。适合不同腿长的人。。。

我喜欢原汁原味的东西，所以脚垫我从来不用什么大包围，，什么丝圈，必须原装的短绒脚垫

如果有座椅通风，就更好啦

主驾驶座椅还带腿部、肋部气动支撑，可以调节软硬，不过这里吐槽一下英菲尼迪的座椅皮质，太容易变旧了

刺绣座椅

能看出来，G37S的坐姿更加低矮，所以重心感觉很低

4年了，依然很新，每次洗车必须把这些地方跟外观一样擦干净

门轴的清洁也不放过，以后谁买我车谁就赚了。。。

UVS紫外线玻璃，以后大家买车时候可以看看，别光听销售吹，隔热玻璃的话，都是会有标志的。。。

副驾驶再来一张

每次加油，都会有人说：新买的车啊？然后心中窃喜，这些位置都是自己拿小刷子刷的

就用过一次备胎，用完之后自己拿回家洗。。。然后装进车里，这是什么精神。。。

后备箱从来不放任何东西，我有强迫症。。。

后备箱盖一如既往的新。。。我觉得我以后可以自己开个洗车店了

定期会给这些扶手位置上皮革养护剂，除了座椅实在没办法，车里其他位置的地方，都至少有9成新

其实我更喜欢叫他370GT

动力应该是G37的王牌，不过现在是涡轮增压横行的年代，自己的另一台车也不可避免的买了台增压车，不过说句实话，自然吸气的线性感真的不是涡轮增压能比的，而且声音来说，6缸以上的自然吸气的排气声浪，绝对会比涡轮车美妙一些，我自己是一个声音控，车子再快没有让我觉得痛快的排气声浪，也觉得不完美，所以G37S这一点上，完胜同价位的任何车，完胜。最开始的排气改了FUJITSUBO的全段，觉得声浪还是不够，干脆做了直通，然后搭配HKS的全段进气，现在声浪真的挺暴的，而且G37S有降档补油的程序，在手动模式下，用拨片降档，转速都会猛拉一下，瞬间会发出特别尖的气浪声，而且很短暂，有点像狗叫。。。我比较迷恋这种声音。。。

加速成绩，01实测在5秒4左右，04成绩在14秒左右，比起现在的涡轮钢炮，没有可比性，毕竟人家动不动都是3、4秒，所以不得不承认世界在发展，不过如果只凭01多少多少秒来评价车的好坏，应该讲，也算不上一个车迷吧。。。

机舱一览，也都是自己亲手擦

进气定期摘下来，自己用细砂纸抛光。。。因为金属管高温之后会发乌，实在不好看，只能麻烦点，自己动手来

其实G37S用了这几年，感觉实用性挺强的，虽然90%的时间都是自己一个人开，但是最多的时候，车里做过4个成年人，其实除了上下车需要迈个腿以外，没觉得后排很小，毕竟G37S的轴距2850很大，而且后座非常低，头部空间还好，170以下的人坐后排会跟坐普通的车差不多。

最后说说用车的成本，英菲尼迪给提供的免费4年10万公里保养到今年4月正好结束，听说小保养也就1000左右，还是比较合理。保险的话，我没有上的特别全，基本在1万3左右。油耗。。。这个其实参考意义不大，完全跟个人习惯有关，我自己最高开过20升出头，最低开过12升，一般来说15升左右，对于3.7来说，还行吧。负担不是很重。其实论坛里经常有问某个车一个月需要花多少钱的问题，其实因为如果对特别爱某一款车，家里也没有房贷等等压力，我觉得月入5000就够养活G37了，但也有年入几百万的，只开个帕萨特，所以人和人不一样，自己觉得能养活，就买，等老了，你连玩的心思都没有了，会很后悔。所以趁着年轻，大胆点吧！

附一段之前拍的视频。。。01大概在5秒5左右（忽略胎压灯，因为换了轮毂，没装胎压监测，所以亮灯了）

535i也露个脸，原版短轴才美，国产LI之后，确实后排大了，不过总觉得和5系该有的感觉不一样，宝马的N55直六增压发动机确实挺NB，不过声浪比起G37S，确实天壤之别，而且因为确实车重的原因，开起来没有G37直接，不是那么清晰，所以注定他大部分时间只是在地库里休息。。。隔壁茄子紫的G37应该是打酱油的，之后就没再见过（保证隐私，牌子P掉了）

另外就是经典的钢炮，R20，可惜只陪伴了我1年多，后来因为种种原因卖掉了，不得不说，如果你追求性能，R20可以满足你。。。

拍个钥匙，认证一下，这钥匙怎么是。。恩。。买了个GTR的钥匙壳，跟英菲尼迪的通用，换上了，装个B，没钱买GTR，买个钥匙吧。。。。

很多朋友问排气的牌子，目前是直通头段+FUJITASUBO中尾，中段修改了一下，也变成了直通，所以声音比较大，手机录出来有点失真，高转其实更撕裂，现场还是比较震撼的。。（视频如果不清楚是默认了标清，可以选一下高清）