第1卡罗拉的定位就是普通人用的交通工具。其实。这种a级的车从内部空间来讲。本身就不应该去考虑什么智驾系统。性价比和耐用性才是它的稳定所在，也就是它设计的初衷。
第二看实际。 丰田双擎已经运行了太多年了。也有太多的技术壁垒，或者说是技术垄断在里头。这是人家经过这么多年市场运行积累下来的。这个双擎同样是为了稳定省油作为条件。进行开发。
而支架系统本身只是这些年才突然出现的一种车辆控制系统。本身他对油车的控制就不是那么敏感。所以说油车加智驾的话，效果并不如电车那么直观稳定，包括迅捷。而且现在支架系统做的头部的应该就是特斯拉。包括我现在国内比较火的，像小米华为比亚迪。通通都是以电车为基础进行的支架系统数据积累 而丰田双擎本质上来说并不是电车还是油车。两个设计方向就不一样。所以综合对比来说，现阶段丰田成熟稳定的还是双擎系统。而不是智驾系统。
关于智驾系统个人以为 现阶段的所有都只是进行原始数据的积累罢了。真正的智驾成熟的那一天。它的主体其实也不是以个人为主体的家庭环境。可能就会像是现在的共享单车一样。把完整体的智驾系统汽车投放到市面上。到那个阶段，应该个人就没必要去拥有汽车了。智驾系统汽车将作为一个公共交通存在。所以仅限阶段来讲。双擎踏踏实实的保持稳定耐用性就可以了。保持根本才是真的。