fyes1036 2014-8-26 23:41:53 发表在 16楼
昨天驾驶着我心爱的速疼、听着世纪金曲爱情买卖行驶在高速上,心中无比自豪、惬意。。。突然一辆车尾四个圆灯的车呼啸而过,我定睛一看:nm一破尼桑敢超劳资速疼!!今天劳资就让他知道宇宙第一的黄金动力组合的厉害!!马上地板油追上去。副驾驶的哥们说"追不上啊,人家是Gtxx",我反手给他一巴掌骂道"神马鸡踢鸭??!!不就一破尼桑么,世上没有我速疼追不上的车!!"奇怪的是哥已经到240了还nm没超掉那小尼桑。不过没关系,小日本车铁皮薄安全性差这么快肯定发飘了,僵持下去我就不信那小子不怕死!!!突然机油警报灯亮了==,我ca,今天就放你一马,要不是哥要停下加机油,绝对让你连尾灯也看不见。。
《速腾后悬挂设计缺陷汇总》
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-34408698-1.html
速腾后悬挂至少存在以下4项设计缺陷:
一、后桥水平摆动设计缺陷(设计缺陷之1)
速腾后悬挂采用横向稳定杆进行后桥水平方向支撑,由于横向稳定杆的弧线摆动,导致纵臂在随后桥做上下摆动的同时,还不可避免的做水平摆动,摆动幅度大于35毫米。
由于速腾纵臂没有设计水平摆动的机械结构及活动余量,导致纵臂不堪大幅度摆动而出现疲劳断裂,故存在设计缺陷!
详见:《速腾悬挂设计缺陷的深度剖析》
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-33312136-1.html?pvareaid=100191
二、纵臂“扭转”设计缺陷(设计缺陷之2)
当两个后轮分别做上、下不同方向的极限摆动时,纵臂的后桥端也将分别作上、下不同方向的极限摆动。由于速腾后悬挂没有设计提供摆动的结构设计,造成后桥不能异步摆动及扭转,强制异步摆动及扭转,将造成纵臂断裂,故存在设计缺陷!
详见:《速腾悬挂结构的详细研究分析》http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-30497703-1.html?pvareaid=100191
三、纵臂“强度”设计缺陷(设计缺陷之3)
速腾为PQ35独立悬挂底盘,改为板车悬挂后,底盘没有做相应调整,导致悬挂弹簧位置靠后,对纵臂产生了一个很大的弯曲力矩,并导致纵臂因强度不足而疲劳断裂,故存在设计缺陷!
详见:《速腾纵臂受力及断裂隐患分析!(事实胜于雄辩!有图为证!)》
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-31166278-1.html?pvareaid=100191
四、副车架铰支座设计缺陷(设计缺陷之4)
横向稳定杆主要是随后桥(扭力梁)做上下摆动,作为横向稳定杆与副车架连接的铰支座的轴线应该是接近水平的,这样横向稳定杆才能沿铰支座轴线做垂直摆动!但速腾的铰支座轴线是垂直的,横向稳定杆只能水平摆动,不能垂直摆动!铰支座轴线方向错误,导致铰支座完全失去了应有扭转关节作用,造成副车架不堪扭转断裂,故存在设计缺陷!
详见:《速腾又一个设计缺陷!好脑残的设计!》
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-33893595-1.html?pvareaid=100191
速腾悬挂存在以上严重设计缺陷,迟早都会断。从长远来说,断裂的概率是100%!速腾后悬挂断裂后,车辆失去控制,将变成公路杀手,对中国公共交通安全及广大速腾车主生命财产安全,都构成重大威胁!现在全国速腾车主维权风起云涌,已成烽火燎原之势,对大众全系车辆销售均造成重大影响!大众用补丁召回,侮辱中国消费者,无视这种威胁使之任意发生,涉嫌“以危险方法危害公共安全犯罪”,大众以及国家监管部门都将承担法律责任,必将自食其果!
56万速腾车主、赶快起来维权吧!!!
向维权英雄致敬!
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