说起is，已经聊了很多次了，以前聊300聊的多一点，但是带马克的精品车况的车源实在太少了，买is300，那肯定无马克不凌志啦。09小改款，发动机改良活塞环，改良了烧机油的问题，以及中控开裂的问题。但是车况好的车源真的太少了，所以退而求其次吧，is250也是个不错的选择，丰田的2.5V6的4GR机头，采用缸内直喷，在油耗上面表现在当年同排量的六缸发动机里面还算比较优秀，市区走走停停的路况9-10L这样，高速巡航最低6.5，搭配爱信的6AT，动力可以说无缝对接，非常安静平顺。温柔驾驶甚至有CTV箱子的感觉，变速箱换挡相对慵懒一点，每个档位衔接的都很棒，个人觉得，雷车这套2.5动力总成比is300的更加平顺，缸内直喷的2.5比混合喷射的3.0动力感受差距不太大，没有合适的300车源，250也是个不错的选择。

今天的主角是一台13年11月份上牌的11款雷克萨斯is250炫动版，当年指导价47万，落地妥妥50万?，为啥说是末代绝唱呢，因为13年改款的is已经上市了，13款的is我开过一个多月，外观更犀利，内饰更精致，但是行驶质感，做工用料，以及整车隔音，做过比较，个人感觉是不及11款，个人观点哈，新款的车友勿喷哈，废话不多说，上图。

下面我们来简单说说淡哥哥今天这台车的13年的250炫动车况吧，仅供大家购买同款车型作为参考。

机盖换过很多人肯定一下就会想起来是不是前面撞过，淡哥也是这么想的，那我们就要拆开发动机上面覆盖的护板看水箱框架以及两侧的翼子板了。

我们用手电筒看了里面的风扇，前防撞钢梁，以及发动机整体，气门室盖垫螺丝都是原厂没有任何拆卸的。
通过以上，我们判断，机盖更换不是因为上面的碰撞事故造成的，只是单纯更换，最后跟车主聊到这个机盖也证实了这一点，他在左拐弯的时候速度快了挂到大货车的保险杠了，因为大货车比较高，当时机盖挂变形了，保险杠都没伤到，因为这个机盖是铝合金材质，没法钣金，就只能更换了。也无伤大雅。
下面我们看后面

扒胶条看后围板我就不一一上图了，后面都是原版的无任何事故的。

通过以上我们来总结一下这台is250的具体车况：这是一台13年11月底上牌的11款雷克萨斯is250炫动版，指导价47万那款。
全车7个面原厂油漆，分别是，左前翼子板，右前翼子板，主驾驶门，主驾驶后门，副驾驶门，车顶，后盖。其他面有做漆，单纯更换机盖，前后原版没有事故。内饰成色9新以上，毕竟才几万公里的车子，维保记录到18年年底，4.4万公里。除了右前轮胎是19年的，其余3条胎都是20年的新胎，电瓶20年下半年才换的，机油也是才换的，到我手上已经是不需要再投资整备了，轮毂有点擦伤在所难免，也无伤大雅。一手户是个公司老总配给财务用的，很少开，前车主买回来也是为了保个豹子号，基本上也是停车场长大，等于到我这里有2次过户，状态非常好，过年就留着自用了，先跟大家分享这么多，有啥说的不对的大家见谅，以车会友，遇到好车还是想分享一下。