呵呵，我是看网站上那么说的。具体的，因为我的车是4G1的，我说的不一定对。因为以前很少关注4A1那么多细节。

谁删了我三保的帖子，死全家！

美美地汲取了楼主的技术贴的精华！

就跟读了《汽车杂志》后面的Q&A部分一样，美美地又获得了新知。

另外，4A15的缸盖和缸体都是铝的，4A13的我不知道。

作为4a15的车主

这个只得顶一哈

 好贴啊支持一下。

呵呵，很喜欢你的评价

很好的帖子，顶一下。

 楼主是个喜欢钻研的人，这个帖子的精华当之无愧。

我是c30车主，很多人不喜欢这个车的“肉”，可能就是和长城发动机是高转速发动机有关。

这个发动机3000-4000转速发力最猛

喔，O(∩_∩)O谢谢解答，看来实际应用还是4G的强，，，，！

4G的噪音很大！这个不如4A

楼主的好帖，膜拜啊！
不过，有一点信息提醒一下：长城和华晨可以山寨发动机的结构，缸体，但没法山寨VVT。
他们的可变气门组件，都是找奥地利人买的。所以拼凑起来后，扭矩，功率会与原产的不同。

华晨的4A也一样。3000转以上很猛，小排量车，动力储备小。想要高扭矩，就得压榨发动机，用高转速来得到啊！

我是第一批买4A15的。现在我只知道，我的4A15渗机油出现过二次。油耗纯市区在11个开空调。不知道原装4A15的机型是不是也是这样的。

 技术贴，

我感觉4G13过了2000转突然有股劲。

分析得真好，感谢楼主分享。我对比过4A15和大发森雅的参数和外形，一直觉得有渊源，看来楼主帮我找到依据了。就我对朋友的长城C30和我的FRV1.5对比驾驶来看，4A15除了怠速静音输分，其余皆不输于C30。可惜的是华晨对这款机器的推广远不如长城。我的车行程超过三万了，发动机没有任何毛病。

这个真是啊。

1.5的绵羊，急加速噪音真的很小，170时候的发动机噪音也不大，不怎么影响说话。

就是怠速的时候感觉貌似比我车声音大？或者说有别的声音在里面。

4G1属于相对先进（与捷达EA113比）的SOHC发动机，16V 自动调整气门间隙的液压顶杆气门，这类发动机就是这样的，气门声音偏大，哒哒哒哒的，从外面听，挺讨厌的。而且三菱的声音，在驾驶舱里有人认为是一种特有的“咕噜”声；而丰田则是“唰唰”声，属于性格差异。
SOHC低速扭矩具有优势，市区里开省油，有劲，而且结构简单，稳定，维护方便，缺点就是后劲不足，功率上不去；DOHC则与之相反。各有利弊吧，很多人认为DOHC比SOHC先进实际上是没有道理的。
SOHC的车越来越少了，能看到的也就是三菱4G1 大众EA11和本田飞度了。不过这些真都是以省油著称啊。

嗯，是这样的。之前好像听说过，这些VVT技术都是从国外买来的，并不是丰田的专利。

“别的声音”有可能是链条正时，尤其是怠速。我的C30的就是链条，而FRV是皮带，有点不一样。

是的。FRV在控制方向盘共振上，不如C30，这个我又感觉，因为我家也有一台C30。怠速的时候，C30的方向盘特别安静，声音平稳；FRV，新老款都是有些传入的噪音和共振。
原因：C30标配发动机隔音隔热棉和发动机上盖，而FRV这两个都没有；其他的就是结构问题了。