外观：Z20我最不喜欢的可能就是这个外观了，不管是在车展还是在现场我看完以后都觉得会有点奇怪，正面和尾部看可能都不会奇怪，到侧面看的时候就会觉得它像是领克Z10往里面挤压形成的样子，和我这种比较传统的人印象中的SUV有点区别，大家可以去实际看下是否符合你们的口味。

前脸：领克Z20的前脸和我体验过的Z10还有领克07的前脸设计是一脉相承的，尤其是上面的日间行车灯，形状几乎一模一样，都是树枝状的，整个前脸是时下流行的封闭式的前脸，在车牌位置做了一个内凹的设计，让整个车头的层次感会更加多一些。不过它的前大灯整体的位置偏下一些，而且是紧靠两边的，我倒是有点担心出现剐蹭的时候会破坏这个大灯，要知道一个LED的大灯价格是不菲的。

侧面：侧面有三个让我比较有好感的地方：1.比较让我有惊喜的是官方直接采用了黑色悬浮顶的设计，这样的设计让很多买浅色外观的车友们省去了贴黑色车顶的麻烦，原厂就给你配好了，黑顶配其它的颜色都是比较好看的，现场的一个米色外观和一个大红色的外观配这个黑顶都好看。
2.半隐藏式的门把手，这个门把手和小米su7的类似，我个人觉得这个门把手是很好用的，开门的时候是比较方便的，也不用担心冬天会有门把手冻住的问题，现在已经开始有北方的车友开始吐槽门把手出不来的情况了，这种半隐藏式的没这种烦恼。
3.无边框的车窗倒是常见，无边框的外后视镜，如果是以前我会直接吐槽这个设计在下雨的时候有多么不好用，没有普通的后视镜那样可以挡住一部分雨水，但是这次的领克Z20做了一点点的改进，它不是一个圆乎乎的整体，在后视镜轮廓和前面的镜子之间做了一个小的阶梯，这个设计可以说是兼顾了美观又兼顾了使用性。

尾部：尾部整体给我的感觉是有点复杂的，不够简洁明了，最特别的地方就是尾翼兼大灯的设计。
这个后尾翼灯除了造型比较特别外，还有里面的灯光也是很特别的，首先它横向是一整条贯穿式的大灯，在一整条里面分了四段，每一段里面都有一个个小小的竖条纹设计，这个设计在晚上看辨识度应该是独一份的，目前没看到其他车这样的设计。

内饰：一句话形容的话，就是和领克系列的设计语言是一脉相承的，异形的方向盘造型以及不规则的的打孔座椅都是很熟悉的感觉。
方向盘的设计是花了功夫的，首先它是采用的双色的设计，但是它的双色只是上半部分用了双色的设计语言，下半部分还是用了同一种皮质，在左右两侧用了两个金色的金属饰条圈圈将整个方向盘一分为二；下半部分的方向盘是平底的样式，上半部分是一个类椭圆形。这个方向盘的皮质摸起来很舒服，造型设计也很独特，设计感也足，很难挑出有啥不好的地方。

内饰中我觉得有点可惜的是化妆镜，它的设计没有用到领克家族的那种下半部分是灰色透明的材质的设计，而且这个化妆镜的小灯只有一个，对于这个车可能后期会有很多女车主，这个是可以优化一下的。
中控台的最上面是和领克Z10上面一样的深蓝色软质塑料，上面带有纹理，但是这次在Z20上面的细节接缝处的做工是明显好于Z10的，上次在Z10体验上我还发现有毛刺。

氛围灯：Z20的氛围灯很特别，其实主要特别的点在于仪表台前面的那一串灯带，首先这里是可以单独设置不同的模式的，可以设置的模式有：驾驶联动，音乐律动，呼吸渐变，双色交替，纯色模式，这几种颜色都不错，我喜欢设置成音乐律动。它这里不只是会随着音乐声音和起伏变化灯带颜色的长短，如果在中途过程中使用语音的话，它会变化成另外一个颜色。上面说的都是基础项，最特别的是这个灯带，我们一般见到的就是一个镶嵌在仪表台里面的灯条，它不是，它是一个灯组，整个是立体式的小矩阵一样的长条，变化的时候不只是可以左右变化，它也可以前后变化，看起来很高档，我是第一次见到。

音响：Z20上面是使用的一套哈曼卡顿的音响，这个整体的效果还是不错的，听人声很清晰，整个声场的环绕感也是比较好的，我个人是挺满意的；但是不满意的有一点就是它的车外提示音功能，每次重启之后又会再次恢复到打开的模式，所以每次都要上车后关闭一次，不知道后期能不能优化一下；这个车外提示音也有三种模式：初现，流光，星火，大家觉得比较好听的就是流光，这个声音听起来有点像打鼓的声音，比较特别。

车机：这个车机系统也是用了魅族的Flyme系统，整个页面的流畅度没啥问题，在导航页面的时候也可以在左半部分浮窗显示音乐栏，右侧小窗显示下一个路口如何行驶的信息，这样方便切换音乐；在缩小音乐窗口后，整个大地图模式下，如果遇到狭窄的道路或者距离前面的车过近的情况下，它会自动在左侧栏弹窗出一个360影像区域，这个设计我觉得是很好用的，而且界面的美观度也不错。