本人亲戚转手给我一台宝马E84老款X1 28i
发动机型号N52B30AF ，也就是宝马经典的直列六缸N52的3.0版本。

车子属于2011款进口版本，采用的是液压方向助力、六档非电子档杆变速箱。

车子接手后不久，就一直觉得车子其他方面都好。就是每当一开空调制冷，车内就会发出和排气管差不多的共振频率声音。

问了好几家4S和宝马专修，还有一些专修空调的。
得到的答复无非也都是：车龄原因，老化磨损之类的屁话。
发帖子求助论坛车友，脑洞大开。说什么车架变形、发动机不行了等等毫无根据的说法。

首先，个人并没有把BMW品牌作为自己的理想车型，但有些事也是缘分。这个版本的X1是集合了很多BMW的经典技术精华的一个版本，是一个没有向市场妥协的个性产品，所以出于好奇和情怀，才决定入手。

我之前一直都是开六缸车的，老凌志IS，老天籁，对于六缸的平稳和顺畅是非常喜欢的。而这台X1一到手就发生了共振这种事，显然是不能接受的。

我是做模型行业的，比较追求细节，比较有强迫症。而且我也相信没有无缘无故的故障，肯定是有原因和解决办法的。虽然很多修车师傅都搪塞说这个问题没得修，不用搞了。但我不服气。

喜欢一台车，就把它所有的细节都摸透，这是我的脾气。

为了解决这个问题，我经历了清洗节气门、大保养、更换汽油滤芯、调高怠速、更换火花塞、更换点火线圈、更换机脚胶、更换发电机皮带轮、更换涨紧轮、更换空调压缩机、清洗进排气积碳、清洗三元催化、测试发动机气门升程电机、VANOS电磁阀等等一大堆弯路之后。在最后，去了东莞一个做拆车件的汽配城，里面有个比较有经验的师傅跟我说，你把思路放在转向助力上试试。  于是，借了一个拆车助力泵更换，问题依旧。

不过在更换助力泵的时候，发现了助力泵的高压管在开空调的时候震动比较剧烈。关闭空调或者将发动机转速踩至800转以上，震动消失。唯独在压缩机开启后，带速700转左右发生共振。后来在网上查阅了相关资料，得出以下结论：

原因我已经找到了，是转向助力泵的高压管在特定转速和工况下会剧烈震动，引起车身低频共振。

解决办法有两个：
1.去4S或者有宝马专用电脑的维修店，将怠速（启动空调+挂入前进挡）调低50转。你没看错，不是调高，是调低。调低后不开空调怠速大概在600转，开启空调大概在650转。而之前的共振发生点就在680-750转之间。

2.更换助力泵高压管。据内部人士说，老款的宝马车有些批次也有这个问题，后来厂家新批次的车都在高压油管里增加了一个单向阀门。但由于我这款28I 的 E84 配件较为难找，找4S订货太贵。  等哪天有空去广州的电商汽配城问问。


最后，我想说的是，没有谁的车开几年就变成破车。国外那些动辄开了二三十年的车，一样健健康康。但中国人对于车子的态度似乎就是有钱直接换新车。对于车子不存在感情和照料。

没有修不好的问题，只是现在市面上修车店哪怕是4S，很多修车师傅都是半桶水。
因为精于钻研的师傅，是挣不到钱的。
明明一个小问题，更换一个传感器就能解决的，现在都叫你换总成。
我依稀记得这部X1刚拿回来的时候，尾灯的LED灯条不亮。我去了好几家4S，都告知我要换尾灯。要一千多。

回家后我自己把尾灯的灯座拆下来，用除锈剂洗了一下，装回去。立马就亮了。
所以说，修车修的精肯定是赚不到钱的。

而自己的车，都要用心收拾，都不会老去。

下面图片白色这部凌志IS是我三年前收的二手车，目前已经18年车龄，42万公里。目前除了后窗一个升降机有点问题，车上所有功能都是可以正常使用的。百公里油耗9升左右。