前几天和北京的战友聊天，说到了北京放标，对于放标我刚开始都没明白啥意思，聊起来才知道是发放新能源车指标，原本七八年前就知道他买了迈腾，这次他准备买个代步的小电车，知道我换了LX就交流了起来，问我新能源到底怎么样，买大点还是买小点的，当然我会滔滔不绝连绵不断给他灌输我的想法，具体看图边聊边说，也让想买车的朋友有个参考。

买LX到现在都已经7个多月了，里程马上到15000了，也该二保了，手机app提前预约，享受便捷的服务。

我是今年3月13号做了个一万公里用车汇总，这才两个月可都将近一万五了，一个月两千五的里程，在疫情期间，这算是跑的比较多的了，每天上下班通勤五六十公里，周末也没闲着，不让出市，我就附近溜达呗，这要是没疫情，我估计……

二保说实话没啥可说的，就是换了个空调滤芯，检查一下车况，然后把车洗的干干净净给我，我全程都在沙发上和销售经理喝着茶侃着大山，这几天图还是我趁着上厕所的时间随便拍的，主要是记录下我来保养了。

保养费用304，后来我才知道能在商城用积分换保养代金卷，我这几万的积分啊，哈哈，不过也无所谓了，商城有喜欢的东西也就直接买了，例如，露营装备，建议赶紧上营地车啊，这玩意实用的很。

说正题了，关于和战友聊天关于买新能源车，我的建议是，买大不买小，他家有车位，两套房子两个车位，已经有了迈腾，就等着添置个新能源，刚开始说买个五菱mini接娃买菜，我告诉他，五菱mini这车不是不好，是不适合你，本身我个人一直认为微型新能源就是个过过渡，就像十几快二十年前大家都抢着买奇瑞QQ，为啥后来这个尺寸的车在七八年前就没人问津了？小车永远都是过渡，何况你有车位，上班距离那么远，一天来回七八十公里，换到北京的冬天不是充电就是在充电的路上。

然后就问我，那我买个混动吧，例如宋plus-dmi或者唐DMI，我说，新能源就是解决你上下班通勤，一但你用惯了纯电模式，让你偶尔亏电用个油你会明显感觉到这舒适性和成本大打折扣，你也会为了充电而烦恼，因为对于用惯纯电的你无非就是大号的五菱mini而已，因为身边的这个例子太多了，买了50纯电续航的宋plus车友羡慕112续航的，112续航羡慕纯电的，无非在这个经济大环境不好的情况下大家都是能用电就用电，这也限制了大家的活动范围。

说到后来经过一段时间考虑他同意买纯电，和我交流了起来，我又说了几个建议

不能进行软件升级的车不能买

如今智能时代已经到了，车也分智能车和功能车。软件无法迭代的属于功能车。这就好比iPhone和诺基亚的区别。这种车你买了就落伍了。所以不能买。例如大众的ID系列，我之前对比过，大家可以看看我以前发的文章。

补能不方便的车不能买

在北京这个寸土寸金的城市，拥有专属私家车位的比例非常低，这就导致大多数新能源用户很难有条件安装家庭充电桩，日常的补能只能通过公共充电桩来解决。好在他们单位附近就有充电桩，快充慢充都有，非常适合买电车。


小容量的电车不建议买
北京是北方，冬天比较漫长寒冷，容量小的电车会让你为充电而苦恼，续航体验大打折扣，大容量的电车优势很大


车主服务口碑不好的车不能买

在长期使用中，总会有去保养、修理车辆的时候，如果购买了服务不好的车辆，等于请来一个小祖宗，买了一个不开心。所以售后保障体系是否完善、健全，对车主的后续服务态度和专业度是否优秀，都影响着用车生活的质量。
这里我就说说比亚迪，现在确实大卖，我也考虑过唐EV，比亚迪的售后口碑好像不太好，我去看车很热情，同事买的唐，有问题去售后每次回来都好像都不太高兴，希望比亚迪尽快改进，让售后和销量一样节节攀升。

埃安这块的售后服务做的就特别好，保养两次，来了就问我需不需要提供代步工具，怕耽误我时间，还说保养好了车给我开过去，不用我跑，保养全程都有人陪我聊天，喝茶，车到最后还洗的干干净净，我前后三台车，就埃安LX让我最省心

按照以上的几点要求，我认为如果预算够的话有车位电车能买大不买小。

就像我以前攒着劲准备买混动，后来买了这续航650的LX才知道这个决策太对了。

战友说他老家在安徽，开电车回去有没有不方便，我说只要不是内蒙和青藏线、新藏线等特别偏远的地区其他都好说，现在充电挺方便的，买个大点的电车舒适性也好，续航也好，空间也大，带点东西回老家也方便，如果是小电车那就很吃力了，何况家里还有个油车。

我也给他列举了我开LX出游的照片，在这里我也给大家汇总下10000-15000之间去过的地方，之前说过要逛遍洛阳所有的4a以上景区，其实早都逛完了，只不过换了LX想再重温一遍，一方面是时不时给自己放放风，另一方面也是对LX的长期检验。

到了总结的阶段了，这15000公里，除了偶尔显示APA故障提醒以外，LX这款车没啥问题，车大开着轻盈，两吨的车操控极限值很高，SUV的体量操控和轿车一个层面，舒适性非常好，就像同事说的，坐你车一个字“稳”，另一个字“静”，还有个字“大”，作为驾驶员每天上一天班很累了，但是开上车，听着音乐，感觉就挺放松的，更有香氛的加持，各种辅助驾驶，总之让你开很轻松。

以前开油车相比较现在少了烦躁，多了稳重，也不为了省油天天规划路线，能一趟跑完绝不会再跑一次（每天六七十公里通勤油车真的伤不起），搞得自己天天挺累的，现在只要时间允许，很随心，说走就走的。

还有就是LX续航650是因为大容量的电池，电池容量大的好处就是心里有了续航的底气，例如，标称续航600，电池容量六十来度和容量93度的LX续航差50公里，你觉着那个续航更靠谱？那个里程更扎实？

所以LX是他这个级别这个价位的纯电SUV里面综合性能最平衡的一款车一点都不为过，推荐LX。