N8L闪充版CLTC纯电430km，夏天空调25度市区通勤实际跑到240km，达成率明显偏低，不太正常 。

新车电池需要多轮充放电做激活校准，短途15公里通勤，电池还没充分热起来，能耗会偏高。先满充满放两三次观察。

如果依旧只有240km，去4S读电池健康、做BMS校准，排查是否存在标定异常，新车可以走质保检测。

N8L闪充版CLTC纯电430km，夏天空调25度市区通勤实际跑到240km，达成率明显偏低，不太正常 。

新车电池需要多轮充放电做激活校准，短途15公里通勤，电池还没充分热起来，能耗会偏高。先满充满放两三次观察。

如果依旧只有240km，去4S读电池健康、做BMS校准，排查是否存在标定异常，新车可以走质保检测。

你这个是不是日常市区通勤～国道省道负荷的用车体验…
如果是！那就查询一下自己在app能耗排行榜上排名！还有自己的百km电耗水平！
还有app中统计的各方面耗电占比，例如驱动耗电xx%～空调耗电占比xx%～其他电气设备运行耗电占比xx%…
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如果你的能耗排行榜，能够上到80%以上的优胜位阶，就是右脚黄金圣斗士！
如果你的排名是60%～80%就是白银圣斗士，右脚节能脚法有了一定的心得！

如果你的排名是20%～60%之间，就是最具有代表性的车主脚法水平！属于最主流的青铜圣斗士！

如果你的能耗排行榜不足20%…
这种情况下，只能分2种情况！
（一）你要么是脚法犹如：废铁烂虾圣斗士！
（二）要么就绝对是一个绝世赛车高手，平时飞梭秋名山，街头斗法无所不胜，头文字D是也！

国标理想工况CLTC是指～先关闭所有不必要的汽车电气设备（包括空调灯光音响娱乐液晶屏……通通关闭），只管基本的驱动行驶需求！

在25度实验室滚轮台架上，模拟市场～市郊～国道省道的综合路况…进行测试，其平均车速仅仅28时速！
CLTC工况与高速公路行驶的巨大负荷是风马牛不相及的！
CLTC只是提供一个尽可能一致的考场，尽量避免一些不可控不一致变量，让合家车企的产品，进行尽可能的公平比较！

一般来说，如果天气不极端（不太炎热不太寒冷），以白银圣斗士的脚法水平，跑日常通勤上下班，跑到CLTC续航值的7折样子，难度不大……
7折就是大约300km电池续航表现力！
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以青铜圣斗士水平，跑到≥260km样子的通勤续航，也不难……

我的比你还低，大概200出头

正常

腾势N8乚开了几千公里就卖给二手车车贩子了，这质量上是不是有问题

我的百公里电耗在22至24KW.H之间，达成率约52%