肯定不一样啊，油车机械四驱比插混四驱强很多

能否详细谈谈

跑公路插电版动力远高于机械四驱版本，动力就不要怀疑了，你敢踩车就敢飞，但是插电版很难做到低速四驱脱困这个模式，不过正经人谁没事儿拿这车越野？要撒野买个非承载车身的正经越野车或者去租一个玩不香么？非要霍霍自己车？修车又烦又贵

这个问题我深入研究过， 09EMP 跟 09汽油四驱系统不一样， 09汽油四驱是全时四驱， 每个轮胎都能获得驱动力， 没有硬的四驱锁止功能， 只有自动锁止， 相当于是电脑判断车子状态，调整四个轮胎的驱动力， 但是中央差速器不是托森，这种驱动系统长时间四驱会出现四驱系统过热。 

EMP 的四驱，后轴是用电驱动， 常规情况下， 四驱的动力性能会超过纯油的四驱， 有两种情况 EMP 四驱无法应对

第一种，当路况比较糟糕， 车子打滑无法前进， 没有像纯油四驱的前轴与后轴的驱动力分配机制， 简单来说就是前轴与后轴的驱动力差异很大，很难控制， 容易越陷越深；

第二种，当车辆电量不足，亏电的时候，会失去四驱，这点上可能会有人有争议，但是事实如此，比如长时间穿越，或者翻越雪山，需要一直四驱行驶的时候，就会丢掉四驱，比如川藏中线中间的M线，哪怕天气很好，这里也大概率丢四驱， 只能原地发电之后， 继续行驶。 纯油四驱不存在这个问题；

我是在考虑09 跟 EMP 两款车型，同时对比 TANK400 Hi4T 、Tank 500Hi4T，最终得出来的结论，只是 Tank 的油耗确实比 09EMP 高出很多。

总结一句话，如果楼主不做深度穿越，不走极端路线，只是用于自驾游， 或者履行的，09EMP 优于 09纯油

电四驱优于油四驱，电四驱后轴动力来源于后桥电机，不是由前桥分配动力，和中差速器和锁没关系，后桥在动力上优于油车的中锁，缺点是不能和前桥藕联，就是***说的解耦四驱，容易失控，还有就是亏电的时候四驱会失效。

理论上讲对于越野来说，首要的抓地力来源于轮胎，其次是动力和锁止能力，领克09的机械四驱能力应对一般的轻度越野和非铺装路面是没有问题的，在涉及雪地，泥地的时候锁止能力也足以应对，缺点在于轮胎的抓地能力大小。

电四驱同样有对应的锁止能力，而且后桥的驱动力比机械四驱更大，所以在更大起伏的场景下有更好的越野能力，所以从越野性能方面来对比，EMP是优于MHEV的。

但是从通过性方面来看，还是MHEV更有保障，09是按照城市SUV的目标设定的，那么底盘的防护和电池的防护也是按照SUV的功能性来标定。如果是稍微难走一点的非铺装路面，托底的可能性就非常大，很考验下护板的防护力，一旦电池受损，车子就会出现完全无法动弹的局面而且容易起火。

所以如果有硬性的越野需求建议还是长城系的车更稳妥，如果只是简单的非铺装路面，EMP能去的MHEV肯定能去，MHEV能去的EMP也能去就是看你敢不敢去。