在大多数人的认知中，硬派大型SUV与低油耗似乎是一对矛盾体——庞大的车身、厚重的底盘、四驱系统，往往意味着更高的能源消耗。下面我就结合自己亲自实开的600公里郑州-西安（全程上破），在这里拿其中200公里洛阳-西安路段给各位解读下这个大块头的实际油耗。本次路段高速为主，城市路为辅，高速基本全程120，以猎鹰500领航辅助驾驶为主，看看这款车重超3吨、零百加速4.6秒的“大家伙”，能否交出令人惊喜的油耗答卷。

本次实测车型为2025款纵横G700 2.0TD纵野版6座，官方WLTC综合油耗1.39L/100km，馈电油耗7.95L/100km。测试前将车辆油箱加满至跳枪，电量充至100%（工信部纯电续航WLTC 116km），空调设定为24℃自动风量，车内只有我一人。
 
全程采用标准驾驶模式，高速采用智驾领航，全程智能保电，电量下降到30%以下就近补电，不刻意温柔驾驶，加速、制动均模拟日常用车习惯，确保数据真实性。路线规划覆盖3种核心场景：城市拥堵路段、城郊快速路、高速路段（平均时速110km/h）、全面复刻家庭通勤与短途自驾的典型工况。

城市拥堵路段：纯电优先，能耗可控
 
城市早高峰的拥堵路况是油耗测试的“第一道关卡”。启动车辆后，基本80迈以下系统默认优先纯电行驶，2.0T发动机在低速蠕行时基本不介入，仅靠双电机驱动，动力输出平顺无顿挫。面对频繁启停，这套2挡DHT混动变速箱的换挡逻辑清晰，没有多余的动力损耗。
 
城郊快速路+高速路段：混动协同，高效节能
 
驶离城区后，车速提升至60-110km/h，此时混动系统进入“发动机+电机”协同工作模式。2.0T发动机（211马力）在中高速区间进入高效运转区间，主要负责动力输出，电机则在加速超车时提供辅助，两者配合默契，深踩油门超车时能感受到明显的推背感，完全不逊色于开过的4.0大排量燃油车，900多匹马力超车确实很爽。
 
180公里的高速与快速路综合路段结束后，表显纯电续航耗尽，发动机启动补能并直接驱动车辆。这段路程的实测油耗为6.9L/100km，即便以110km/h的高速巡航，油耗也未超过7L。这一成绩背后，既得益于混动系统的智能能量分配，也离不开车身的空气动力学优化与低滚阻轮胎的加持，打破了“硬派SUV高速费油”的魔咒。
 

实测总结：200公里综合油耗6.4L，电耗12.5KW.h,硬派SUV的省油新标杆
 
200公里综合路况行驶结束后，我们再次将油箱加满至跳枪，实际加注燃油12.8L，计算得出综合实测油耗为6.4L/100km，若计入前期消耗的电能，费用综合计算如下：油费12.8L*6.7元/L=85.76元，电耗12.5°*1.3元/度*2=32.5元，综合算下来每公里=5.913元/公里，大家感觉这样的油耗怎么样呢 
 
这一成绩放在同级别中堪称惊艳：对比丰田汉兰达混动、哈弗H9，以及我自己的一台迈腾（市区油耗11L，还要加95油）等车型
 
此外，车辆的续航表现也值得称赞，满油满电状态下综合续航实际开1200km ，无需频繁加油充电，适合长途自驾与户外探险。
 
纵横G700作为一款兼顾硬派越野与豪华舒适的中大型SUV，既能提供4.6秒破百的动力性能、四驱越野能力，又能实现接近城市混动SUV的油耗水平，彻底颠覆了硬派SUV“高油耗、高成本”的固有认知。