Las Vegas ，从来就是梦想家乐园，没有什么不可能。在这里，可以让梦想变得合理，让想象变成了现实，开着保时捷911GT3及兰博坚尼Huracan两台超跑，在北美拉斯维加斯 NASCAR 赛道尽情合法超车，超车成了你最激荡人心的本能！这种感觉就是爽！
仍然是我的美西游记，一篇忠于自己的游历！

我在维加斯选的酒店，是比较新的Vdara Hotel & Spa，属于MGM酒店的高端品牌，并且是这核心区域少有不帶赌场的纯粹高端酒店。

酒店周边的世界奢华品牌店比比皆是，正正就是高端人群集中地，恰恰就是Dream Racing 的召集点，并以一台限量F430 Scuderia 赛道版作吸引力，一切都布局自然而顺理成章，让这里的高消费人群，能一尝赛车手的那份满足感！

我是早于在预订酒店时已经获悉，Vdara 酒店住客可在Dream Racing Experience 中可免费多跑一圏，以致我订酒店的同时，已经在Dream Racing 选了个 Combo Package 套餐，以近700美元预订了保时捷911GT3及兰博坚尼Huracan作为赛道用车了！

这个选择其实并非我的首选，911GT3是我最想在维加斯开的，但Huracan则不是。我原想开的是McLaren 650S，但并没有这两台一起的套餐，如果独立两个分别定车的话，则会贵多了一千多元人民币，考虑到性价比，还是选择了这个$688美元的套餐。

Dream Racing，是在拉斯维加斯其中几家超跑体验公司之一，其中具规模的还有 Exotic Racing，Speedy Vegas 等，但只有 Dream Racing 与美国著名赛车运动 Nascar 有合作，并是唯一一家在 Les Vegas 的 Nascar 赛道里进行体检！虽然不是正赛道，但看到看台，及其Pit位Nascar赛车已经令人神往了！

再者，Dream Racing 可供选择的超跑种类最多，基本在一千万以下的超跑都齐备了，部分还有赛道板专业赛车可供选择，价格由$800美元到过千的也平常！

报名之后，在你选择的日期会有专车在酒店接你，直接开到赛道，免得自己开车而经过重重关卡才能到达赛道中心。

Dream Racing 的大本营就在Nascar 赛道里面，可以看到大看台及部分Nascar 的车队停车库。而DR里面亦很有赛车氛围，很多与赛车相关的用品，纪念品多不计其数，客户休息区亦舒服，同时可以从电视看到，其他客人在赛道高速飞驰的即时影象。

赛前的讲解非常重要，主要是让你了解赛道的特性，如何攻弯，Apex的位置，那里刹车那里加油等等，当然还有安全的指引等，一切皆专业！虽然我在珠海赛道已经玩过无数次了，不过仍然是业余兼菜鸟一只，只是一个普通车主，而且在美国则是首次上赛道，对赛道全然陌生，听课是必须有的态度，听听课这样玩才更放心，要有归零的心态！

培训大堂就在Nascar 的指挥部二楼，基于DR要求，这里不许拍照，其中可能看到其他车队的东西吧。

在赛道上，早已被众多超跑所迷惑，琳琅满目！按他们早已编好的次序轮流上场，我则争取时间去拍攝，但超跑实在太多了啦！

Porsche 911GT3
3,996 cm3
500 hp 
460  Nm torque
0-100 km/h in 3.4s
318km

我自己本来就是Cayman 车主，虽然这里升级到911GT3系列，但其操控还是一致性的，比较手到拿来。

来自东欧的教练在车上再讲解一番后，开始了我个人的拉斯维加斯首个暖胎圈！
一圈之后，正式踏入狂飚的节奏！911GT3，加速实力不用怀疑，没空试什么0-100多少秒，看着赛道Apex位走，旁边教练老唬着 Gas！more Gas！Brake！Harder！Open Wheel！！这就是我第一圈感受！

911GT3当然没令人失望，整体平衡性相当好，整个过弯平顺，虽然是后置发动机，但表现更像中置多一点，PDK非常给力，而且很大力，每每转档都有顿挫一下，很有赛车风范！

曾在珠海赛道玩过保时捷全系，但没有911GT3，这次终于可以一试，感觉上就是马力更大，更好操控，刹车灵敏，但我觉得911GT3还有很大潜能，我明显地未能完全释放出来，始终碍于业余及经验，都是体验一下吧了，并非那些专业车评家，请多多见谅。

我最好成绩是1分10秒，如果再多练习，应该轻松再快两三秒，主要是部分弯道是雪糕筒改道，入线位容易看不准。
至于PDK，我有手动拔片变速与运动变速，圈速上，使用S＋模式自动比较我全手动更快！
而刹车，Dream Racing 则改了競技版而非原厂，怪不得好了这么多，要有就有！
911GT3，名不虚传，正合我意，可惜的是，太贵了！

Lamborghini Huracan
5.2 L. V10
0-100 km /h in 3.2s
325 km /h

国内四百多万起的 Huracan，高性能的超跑，5．2升的V10，3秒2可完成100米的加速，性能强悍，一身肌肉，拥有大量铁粉！
我自己则不算粉丝，只是未有在赛道开过Lamborghini，不妨试试吧了。
一打火，这个声浪实在太迷人销魂了，比较保时捷的响多啦，也不同于拉利，很难用文字表达，总之，就是告诉别人不好惹的声音！

虽然已是第二次上这赛道，但却因为换了Huracan而增加了难度。不同于911，Huracan不是为了驾驶Friendly，明显更须驾驶技术，我在第一圈过弯已经全然感受了，油门异常灵敏，刹车也是競技模式，加油速度提升快，所以在仅有的小直路上能上到180，但在大刹车时会出现轮胎尖叫声，重刹不会锁死，转向须更为准确及决断，否则会容易引起不必要的挣扎与摆动，所以我才说Huracan更为人性化一点，须要技术多一点，不像911那么容易驾驭，虽然Huracan的极速及起油感觉更快，但在10圈圈速上，我用911还是较好。可能比较熟习保时捷吧，再者亦可能Huracan比较更为个性，须要驾驭。
还是有点欣慰，两台超跑走下来十圈，共超了三位老外，在业余玩玩的围场内，算有个小交待啦！

一分价钱一分货，就算是富人所玩的玩具，亦不会例外！

两个都是超跑品牌的前列份子，不一定就要定谁胜谁负，反正各有各的性格，各有不同的捧场客。

我个人还是喜欢优雅点的911GT3，这是偏见。而Huracan则十分前卫与肌肉感，不同的美学语言，论拉风绝对出位，论操控我并没有话语权，论审美亦各有特色，真的很难。
而唯一两者间有一个绝对的共通点，就是我目前还未舍得几百万去买台玩具，不是这个层次的消费观念！起码，有这一个共识。

再说拉斯维加斯 Dream Racing ，这次过来玩除了体验外，亦买了些赛车用品，到最后埋单时是接近一千美元，是否值得则见仁见智，旅游本就是花钱去体验，以往在国内也参加了不少品牌的赛道试驾，有SLS，488，马丁，玛莎，保时捷，Audi RS 系列等，在香港亦参加了 Pagani 的发布与试驾，为什么还要花钱在LV玩一玩赛道？其实就是要不同的体验！而且，相信国内不会有这两台车的公开试驾吧！

在Dream Racing 还可选专业级的赛道版赛车，价格由$700美元起，至千多两千元也有，4点式安全带，全身赛车防火装备等，我所以不选择是觉得作为体验，这个超过了我的预算，而且，赛车版还是序列式变速箱系统，更加不懂！
说到底，玩玩就好，旅游就是放松自己去体验，还是那句，自己开心就好！

谢谢观赏，旅游帖一个，志在分享！

另一个视频帖：
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4175-72262085-1.html#pvareaid=104189
小试牛刀：拉斯维加斯赛道玩911GT3及Huracan 预告视频！