咱们直接上干货，今天聊AION S Plus的悬架。各位看官老爷们都知道我从选择到购买这台AION S Plus只用了2天的时间，心路历程在我的《AION S Plus情理之中的最佳选择》已经分享过了，这里就不再赘述了。

有一说一，最初选择AION S Plus时候我心理其实是有些抗拒的。最主要的原因就是他的悬架系统的配置。
前麦弗逊式独立悬架对于这个价位的车子是大多数厂商的标准配置，双叉臂和多连杆独立悬架不是这个价格车子会有的配置。

我的纠结点就出现在后扭力梁式非独立悬架。扭力梁体是具备一定抗扭和承载能力的，但这条钢梁的抗扭极限过低，车辆在崎岖路面低速驾驶，如果路面凸起撑起了右侧车轮；此时摆臂与螺旋弹簧被撑起（压缩）并扭转扭力梁，因为梁体与螺旋弹簧减震器都已经达到极限了，凸起的路面必然会抬起车身。

AION S Plus虽然采用的是扭力梁悬架，不过广汽不愧是广汽，大厂的调教水平就是不一样。个人驾驶路况铺装公路居多，提车到现在一千多公里，驾驶感受还是很不错的，车辆底盘整体性非常好、韧性十足，软硬适中舒适性较好，过颠簸路面或者减速带只有砰砰两下弹跳，几乎没有多余的震动，车身姿态比较稳定；在碎石路段的滤震相对差一些，总体来讲瑕不掩瑜，实践证明选择AION S Plus很正确！