
因为昨天晚上没有休息好,一直头疼欲裂,一直到凌晨4点才睡着,睡了一会天没完全亮就干脆起床出发,我老婆和我一样都很难受,这一段时间一直我自己开体力有点透支了,把那个老乡喊起来以后挺着身体出发了,他们在车上是一个比一个呼呼的厉害呀,我是很难受的一直高反持续到快中午才慢慢缓过来,实在累的不行让老婆在路况好的一段开了一个小时,在这里告诫自驾去西藏的朋友们一定不要赶路,只有好的身体才能更好的更安全的旅行,在高原好的睡眠保证身体状态最重要的环节。(注意:走新藏线在大红柳滩能加油就加油,在这个点私油卖的时非常火爆,大概是10元左右一升,因为在红柳滩那个中国石油常年没油,前面三十里营房可以加到正规油,如果你在三十里营房加满油以后你保证你的车能跑600公里快到日土县多玛乡的正规加油点的话你就不要在红柳滩加,油品没保证,,在这里我劝那些大排量车在大红柳滩这里补给,路上看见正规加油点就加,我的车一般就跑5。6百公里,在高原我一般拿根筷子,加油跳枪的时候我拿着筷子吧邮箱盖口顶着一直还能加100多元的油,而且高原油箱容易进气体,一般加油跳枪以后都是两个人晃着车往里加,然后在用筷子顶着加到一直冒出油来,当然川藏线商业繁华就不用,只有走这种无人区的时候才用到的方法,还有来这里别考虑带什么副油箱,是加不到油的,这里检查严格,少数民族管理更加严格,没有当地派出所证明你是加不到副油箱的)





















新藏线的又被称为叶拉公路,他的起点是叶城县,终点是拉萨?好多人认为是拉萨,错,终点应该是日喀则拉孜县,更准确的说是拉孜县查务乡。
此路平均海拔4500米以上,年平均气温-9°C。沿途翻越5000米以上大山5座、冰山达坂(即山口)16个、冰河44条,是世界上海拔最高的艰苦公路。
叶拉公路的真正考验就在第一天,海拔从1400多米一天之内上升到4500多米,今天海拔落差3000多米,今天是这次行程最艰难的一天,看了很多攻略都是让在三十里营房休整,到三十里营房的时候天还早就往大红柳滩赶,其实这是一个非常错误的选择,在这里也给想要从新疆进藏的朋友一个提醒。三十里营房住宿条件比较好,附近有超市,加油站等其他补给。在这里住下能给后面的出行提供最充分的准备,当时天还早就感到大红柳滩,其一加油站只有个集装箱的中国石油,很简陋而且常年缺油,当时没有加到油,全是私人携带的油品,最后还是加了,但是油品不敢保证。其二,住宿条件恶劣,全是私人开的小旅馆,我们当时住的一个房间非常简陋,顶棚使用编织袋糊的,晚上还透风,现在想起来就是噩梦。吃的只有方便面,也有炒菜什么的,但是卫生各方面条件恶劣,价格奇高。其三海拔4500以上,这是我们第一次出现高反也是这一路最后一次高反的地方。好了开始上图。



























在这里住不管 你来过几次,只要从叶城出发你都得难受,难受,难受啊,啊,啊!!!




今天行程不是很长,但是路特别难走,导航根本就不推荐这条路线,经常塌方,泥石流,所以无论什么时候开启导航,导航永远是绕行至乌鲁木齐,最终把途径地点标记在这条公路的中间,这就是著名的国防公路,最美景观大道“独库公路”独山子---库车。由于到库车和拜城中间的三岔口往前的桥被洪水冲断,最终改为目的地拜城。
































好贴,加油!
持续关注!





































额,好像真没什么拍的,就找到2张,今天行程非常短,主要为明天叶拉线进藏做休整准备。



到了叶城住在著名的越野爱好者集散地白天鹅宾馆,名字很好听环境很一般,主要这里有很多拼车出行资源和攻略,所以被驴友所熟知。
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