当初选这个激光雷达版，很大一部分原因就是冲着辅助驾驶去的。纯电入门款之外，其他版本都标配了128线激光雷达加高通骁龙8650芯片，而且领航辅助功能是永久免费的，不用订阅也不用额外花钱，这点真的挺良心。这个价位的车，很多辅助驾驶功能都要按年收费或者单独加钱选装，C11直接标配且永久免费，省下来的钱够吃好几顿好的了。

先说高速场景，这是辅助驾驶表现最好的地方。全速自适应巡航加车道保持，在车流稳定的高速路段，跟车加减速都很线性，不会突然来一脚急刹吓人一跳。车道保持也比较稳，不会在车道里画龙，遇到稍微有点弧度的弯道也能自己转过去。激光雷达版多了高速领航辅助，能识别前方锥桶和施工区域提前减速变道。有次在高速上遇到前方修路摆了一排锥桶，系统大概提前两百米就提示了，然后自动减速并打了转向灯变到旁边车道，整个过程挺平顺的，确实让人安心。跑长途的时候开着这套系统，手脚都轻松很多，以前开两三个小时就得进服务区歇歇，现在一口气跑到目的地也没那么累。不过辅助驾驶归辅助驾驶，眼睛还是要看着前方，手也要搭在方向盘上，这点安全意识大家都要有。

城区快速路上也试过几次，自适应巡航跟车没问题，红绿灯起步反应也挺自然。不过城区路况复杂，我一般只在快速路用这套系统，有红绿灯和行人多的路段还是自己开比较稳妥。雨天和晚上的识别能力会有所下降，天气不好的时候自己多留点心就行了。自动变道功能在高速上车流量不大的时候挺好用的，打一下转向灯，系统自己判断安全就变过去了，但在车多的时候我还是会自己来操作，毕竟系统对周围车辆意图的判断不如人那么全面。

再说充电，这是我最满意的一点。纯电版上了800V高压平台，峰值充电功率250千瓦，百分之三十到八十最快只要18分钟。在外面快充站试过几次，真的就是上个厕所买杯水的功夫，比老款快太多了。不过充电速度也取决于充电桩本身的功率，有些老旧桩只有六十千瓦，再快的车也跑不起来，所以充电体验有时候是桩的问题，不全是车的问题。建议大家长途出行前先用手机地图或者充电App查一下沿途充电站的功率，优先选一百二十千瓦以上的桩，体验会好很多。另外这台车的充电口在车头左前方，倒车入库的时候要注意朝向，习惯了其实也就多打一把方向的事。

车机这块，取消了老款的三联屏，换成了10.25英寸仪表盘加17.3英寸3K中控屏，再加60英寸AR-HUD抬头显示。中控屏清晰度没话说，看导航看视频都很爽。AR-HUD是个好东西，车速和导航信息直接投在前挡风上，开车的时候不用低头看仪表，习惯之后很方便。语音助手识别率不错，开车的时候想调空调温度、切歌、设导航，直接喊一声就行，不用低头去点屏幕，对行车安全挺有帮助的。

这台车的辅助驾驶高速好用、硬件给力，充电速度也挺快，这个在15万级别里算很能打的了。