TSI发动机的高压油泵，是柱塞结构，出现故障，除直接报故障码外，还有一个特别情况，往往会忽视，先说明：
1、油耗增加（不是指表1或表2也，实际跑的公里数少）；200元市区转一下就没了！艹坑爹！！
2、瞬间油耗会在怠速N挡显示小于0.6（一般会达到0.4），D挡显示小于1.0，这不是你车子省油了，而是故障了；
3、提速不畅，感觉低扭不行，非得拉高转（3000以后，最大只能拉到3200转，上不了3200
）才有点推背的感觉；
3、3000km不见机油下降，甚至机油会变多（因车而异）超过刻度的2倍；
4、一般会在低速和怠速停车时，有排气故障灯亮；尼玛的！
5、上5053看发动机故障码，显示故障码00360，系统过浓 缸1（偶发缸1失火）；消除后，怠速当时不会显示故障码，在开行一段时间（因故障发展时间会变得越来越短），怠速时又会显示故障码；
6、最重要提醒：打开机油盖或把出机油尺能闻到汽油味道。
以上是高压油泵出现故障隐形的几个特点
。
高压油泵很贵，在4S店人工加料，要几大千，据我所经历的过程，斯柯达4S店目前没有人能够晓得上述故障。往往要求顾客采用不断更换氧传感器（4S要价：2000+），清洗或更换喷油嘴（更换喷油嘴要接近2万）的替换检测法解决问题！
我换了好多东西（火花塞，油箱压力传感器，点火1线圈，前后氧传感器，三元，空气流量计，油水分离器，清洗油路，清洗进气，检查全车密封）卧槽！！！。最后才知道，给大家提醒！大家有问题可以找我！
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我擦 4S这么坑~~~
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你所拨打的用户是农民 2013/08/24 23:26:56 发表在 主楼
TSI发动机的高压油泵，是柱塞结构，出现故障，除直接报故障码外，还有一个特别情况，往往会忽视，先说明：1、油耗增加（不是指表1或表2也，实际跑的公里数少）；200元市区转一下就没了！艹！！2、瞬间油耗会在怠速N挡显示小于0.6（一般会达到0.4），D挡显示小于1.0，这不是你车子省油了，而是故障了；3、提速不畅，感觉低扭不行，非得拉高转（3000以后，最大3200转）才有点推背的感觉；3、3000km不见机油下降，甚至机油会变多（因车而异）；4、一般会在低速和怠速停车时，有排气故障灯亮；5、上5053看发动机故障码，显示故障码00360，系统过浓 缸1；消除后，怠速当时不会显示故...感谢分享！ -
你所拨打的用户是农民 2013/08/24 23:26:56 发表在 主楼
TSI发动机的高压油泵，是柱塞结构，出现故障，除直接报故障码外，还有一个特别情况，往往会忽视，先说明：1、油耗增加（不是指表1或表2也，实际跑的公里数少）；200元市区转一下就没了！艹！！2、瞬间油耗会在怠速N挡显示小于0.6（一般会达到0.4），D挡显示小于1.0，这不是你车子省油了，而是故障了；3、提速不畅，感觉低扭不行，非得拉高转（3000以后，最大3200转）才有点推背的感觉；3、3000km不见机油下降，甚至机油会变多（因车而异）；4、一般会在低速和怠速停车时，有排气故障灯亮；5、上5053看发动机故障码，显示故障码00360，系统过浓 缸1；消除后，怠速当时不会显示故...4儿子都是吃干饭的 -
这个故障率应该说很少，但有人换了几次还是出现同样问题，不知道是什么引起4S也没解释，不过还是谢谢分享
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很重要的经验
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mark一下，谢谢分享
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档把旁的保险套是为车震做准备的吗。 LZ太明目张胆了
我擦 4S这么坑~~~
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