不过相对来说现在已经9万不到的微蓝6，我还有啥好挑剔的。

退休工人的C6拿了快2年了，除了当年提车的时候帮忙开去车管所过户，剩下的时候因为挂子太大没有再动过，这次碰巧看懂一台小巧的CKD挂子，所以正好就买下了，然后添置了一点小装备，退休工人试用了下，确实觉得挺不错的，而且加的装备还是电动的，其实用起来可能还真的挺不错的。这次新换的微蓝6，电池有50度电，正好这种提醒的车，混合道路通行应该是在13/14度电每百公里，高速的话，根据速度的话，应该会高点。
周末卖车的老板说，有新品到货，让我过去品鉴下，顺便再微调下新买的车，提供一下之前其他车主的改装案例给我，让我可以快速的用上手。
想想现在的车商服务是真的好，以前买车，看车，改车都是自己绞尽脑汁在东想西想，然后回来试错，因此那么多年下来，花了不少的学习，而现在车商直接会提供一些方案给你做参考，尤其对于我们家这种品类的车的，买车，用车小白来说，确实会带来很大的帮助，并且服务好了客户之后，客户的黏度也会非常的高，就像我就会为了去看看新车，新用法，就会开将近200公里去一次。
不过显然去一次的收获是满满的，因为之前看参数都是看的平面的图片文字或者视频讲解，但是有些车或者配件确实要去现场去体验一下，然后结合自己之前的经验，体感会相当的明显。

那有些偏题了，那接下来说说这次长测的情况吧。
1.总里程约171公里
2.单人一车列。
3.高速占比在90%，高速压在限速下开，因为微蓝6的能耗是浮动的，瞬间的电耗 80公里\每小时约11-13度电,100公里\每小时能耗就跑18-20度电，跑到115公里\每小时能耗基本上要到30-35了，电机的性能真的是强，但是电池电量真的也不算太多。
4.电量是76%出的家门，回到家附近的充电桩充电是到8%（真的是有够精确计算的，还好最后进城之后堵车，能耗就明显下降到10附近了。
5.出门公里数是2126公里，到充电桩公里数是2297公里，等于公里数是171公里。最后76%出门的，回来充电充到77%，总共充了35度电。
6.以上数据得出，带着挂跑高速为主的长途，基本上能耗在百公里20度电左右。如果坐满人的话，估计还要再上来点能耗。