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    准备五一之后返回东北，又要跑长途了，一跑就是四千多公里！今天上午有时间，自己拆洗节气门、进气道和火花塞。闲话少说，上图吧：（由于自己边干边拍照，不方便，手上有油污，前面拆下节气门的操作没拍新片，用的是以前的旧片，清洗前后对比用的是新拍的片子，特此说明。）

要看清这个家伙的结构，节气门上面一共有五处要拆下的地方：一是油门拉线，两处传感器的插头，两个冷却液的进水和出水管头。

换个角度看：

先拆下连接空气滤胶管的另一端的紧固螺丝，拆下胶管：

看见了吗？固定胶管还有一个六方的螺丝，也要拆下，才能拿下来它。

就是它：

事先，这个管子要先拆下来，用钳子夹住卡簧就拿下来了，一定要用毛巾 包好了，别让冷却液流进发动机里去！

这样拆：

这样包上：

拆下管子，就看清它了：

拆下插头：

拆下后的全部样子：这就看清了，一个拉线盘，两个插头位置，两个水管位置：

正面由于我每半年或五千公里左右就免拆式喷洗一次，所以看上去不太脏，你看看背面有多脏！！（看来光是免拆式地喷洗还是不彻底，不行啊！）

正面看不大脏：

近点看看反面：

看看这个脏啊！

看擦洗后干净多了：

再看：

看看节气门下面的进气口处和里面也很脏：

清理过后，干净了吧：

注意：这是2010年10月拆洗时的情况，当时是新车，才刚刚跑了12000公里，就是这么脏了：

这是2012年的2月拆洗时的情况，距上次拆洗跑了一万公里左右，又这么脏了：

这次（3月10日）拆洗是距2012年2月跑了26000公里，前提是，每半年或五千公里还免拆式地喷洗一次！！

拆洗火花塞：

拆下防尘盖子后是这个样子，要拆下这四个螺丝：

最好拔下这个插头：

1和4，2和3是一组，最好一组组地拆，小心别用力过大把点火线弄断了：

拿掉1和4了：

全部拆下后是这个样子：

用专用套筒取出或装回去：

装回时要把点火线的高压帽按紧了（拆时别拔断了！！！）：

距上次清洗跑了五千左右，看看积碳：

清洗过后的样子：

单只看看：

近处看看：

这是清洗下来的部分积碳颗粒：

还有：

说明：

1、清洗的过程由于手脏不便没有拍片。

2、用网购的3M的专用清洗济，去污力不行，（节气门没有胶垫的地方）还是用“化油器清洗剂”好使，一瓶足矣，十元左右。

3、火花塞，即使是铱金的，还是建议一万公里左右清洗一次为好；普通镍合金的建议一万以后干脆换掉！不是说能打着火就一直用下去！那样耗油大。与车也不利。

4、无论是节气门还是火花塞，拆下后，缸体上的洞洞，都要用干净毛巾盖好，千万别掉里杂物！！

5、动手能力弱的车友，节气门不建议拆洗，可以拿下进气管后，采用喷洗的方式，虽然不彻底，但总比不洗要好些！

6、动了节气门了，最好要做一下自我学习恢复记忆，方法不说了，车友这方面的帖子不少。

7、洗完节气门后，安装前，如果手头有W40或W80的，最好把节气门的翻转叶片两个轴点处喷上一点，起润滑作用，效果会更好 。

清洗效果：点火顺畅，一下即着，怠速稳定，声音轻脆，跑了一圈试车，感觉车子油门轻快多了。

      照片重新编排用了昨天一个下午，今天上午发时由于操作失误，火花塞部分的照片全部丢失，只好重来一次！耗时一上午，年近七十，老眼昏花，差错难免，敬请谅解！

      以上仅供需要的车友参考！！有不明白或不当处，下次再更新吧，今天上午太累了，谢谢各位观看！