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是花豹，也是雅士，听着Bob Dylan与女神浅尝捷豹XFL

1 757 发布于 2019-11-19 11:12:35 只看楼主修改帖子

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本期预告：

有人说，猫科动物的独来独往，是天生领域性所向。
既能如猛虎之势猎捕，却机敏，利落又能如此优雅。

是的，
遑论捷豹七度问鼎Le Mans冠军宝座与量产车速度巅峰的往昔，70年代中叶起捷豹厚植着的英伦行政座驾形象早已盖括了不知多少人心底的认知框架。

跌宕数十年，捷豹终踏上国产化道路，XF背上“L”的名号。有幸驾驶过其全进口版本的我，在面对这位后来者，我却是陷入了沉思。

在不久之前，岚岚就邀请我去看她偶像的展览，肆以为又是哪位当红小鲜肉，后来才发现原来是位大叔，还是位拿过12次格莱美、1尊奥斯卡金像奖与诺贝尔文学奖的德艺双馨老艺术家——Bob Dylan。

好像每个人对Bob Dylan的认识，都是从《Blowin in the wind》开始，是啊，磁性的嗓音，一开始觉的略显突兀而又马上会爱上的口琴，但在反复揣摩后，才觉得他的词远比曲更有意味。

“一个男人要走多久，才能称得上男子汉”，每个人从自己的角度来找寻答案。Bob Dylan说出了大家内心所想而说不出口的话，唱出了时代的声音。

Bob Dylan被贴上了各式标签，但他厌恶这些，在民谣成了社会现象和大众群体的“阿谀奉承”，它不再是音乐本身，也成了完全不符合Bob Dylan内心信念的空洞和词句，他开始审视自己，深沉自省，随后他挎着电吉他登场，将民谣插电，做起了群众口中的“叛徒”。

在像是被迫选边站立得背景下，Bob Dylan是疯人院中唯一清醒的人，60年代，整个摇滚都在听他的声音。在被滚石杂志列为史上最伟大的歌曲《Like a Rolling Stone》的背后，Bob袒露，他选择摇滚，选择和电子、时代、群众一起创造自己的新的方向。“我不是那种表演者，想变成群众一份子的那种表演，我不想和观众拉近距离。”

“Bob Dylan的摇滚是在玩一种不在场的状态，玩一种纯粹的自我的缺席。他想通过摇滚来达到自我的否定与扬弃，通过内在的否定，从而来否定外在的所有事物，达到否定性摇滚革命。”岚岚如是说道，我呈瞠目结舌状。“他对于自己不断的否定后，通过摇滚乐以及听众进行重新塑造与构建，从而实现外在与内在的统一，进行思想表达，达到自我的彻底主宰。”

what makes a good lyric？
the right words inside of the right melody。
什么是好词？
恰当的语言融入合适的曲调

没有Bob Dylan踏出这一步，我们现在听的摇滚乐可能毫无深度，就如他批评beatles的歌曲“内容空乏无物”一般。这也是为什么在2016年，瑞典学院会授予他诺贝尔文学奖，“Bob Dylan作为唯一获得诺贝尔文学奖的歌手兼词曲作家所具有的无与伦比的才华——用语言升华音乐，用音乐升华语言。”

从艺术创作的维度更清晰的了解Bob Dylan。

他并没有将艺术工具化功利化，而恰恰是指涉在内心，Bob试图让我们通过摇滚，更加接近自我，接近世界的真实本质。Bob Dylan 在狂热的时代里，却享受着自己的孤独，而这也是为什么能让他成为真正的艺术家吧。

再看捷豹XFL

记得捷豹的创始人曾说过，“每一台捷豹都谨守着一个特质，那就是Grace优雅，Pace速度，Space空间。”所以无论是被公认的英国第一款超级跑车，也是第一代超跑杀手的捷豹ss 100，亦或者是暌违我们四十年之久的F-type，还是我们这次体验的捷豹XFL，都将这个理念贯彻的如此透彻。

虽然相较于我当时所体验的全进口XF，这台XFL来的更加的修长，但是依然保留了其流畅动感的掀背式设计，而那略显丰腴的臀部曲线，Emm，也确实足够的撩人。

巨大的中网、那气势夺人的红色徽标与轮毂中心盖，还有自适应LED灯上那花豹的曼妙身姿，捷豹好像也没有因为这是台商务座驾而有所“收敛”，依然给人一种想要去征服它的欲望，“运动商务”，不是说说而已。

而当日落西边，华灯初上，丰富和迷人的钣金折射又真的叫人好生心动。

就如Bob Dylan 特别钟爱于用铁来创造各式各样的门。他说门吸引他的原因是它们能区隔出空间的正反两面，它能把你排斥其外，也可以把你禁闭其内。
捷豹XFL的电吸门则是能把你完全禁闭在属于捷豹的空间之内。

乌木饰板伴随着游艇式座舱的设计而环抱于前排乘客的周围，氛围灯随着光和影而若隐若现，旋转式空调出风口与旋钮式换挡按钮将启动的欢迎仪式所演绎的淋漓尽致。HUD抬头显示，全液晶仪表与硕大的多媒体屏幕这些科技配备的加持就像是给它插上了电，伴随着Meridian高级音响，就像是坐在英国皇家歌剧院内，仿佛让人达到了颅内高潮。

也正如Bob Dylan给民谣插电，捷豹XF加上“L”，那些死忠们借机来对它嗤之以鼻，大叫“叛徒”。31
00mm的轴距所带来的空间，全景天窗洒向后坐的阳光、电动遮阳帘带来的私密，两个8英寸显示屏和那一排愣是需要看使用手册才能看懂的丰富配置难道还不能让你大呼“真香”？也别妄想通过“加长”来质疑XFL在驾驶和动态表现上的妥协，这会显得你，太不了解捷豹了！

因为光从整个车身“硬件”来看，捷豹或许压根都没有把它当作一台商务车来做。全铝车架，整车75%使用轻量化铝材，另外，我们也可以从这套源自F-type的铝合金双A臂前悬架来看出一点端倪，跑车格调，就如Bob Dylan的词，这才是灵魂。

丰富的回馈与沉着的姿态来诠释着内心澎湃激昂的情绪起伏，这是捷豹的专属。开惯了德国车或者是日系车的人，比如我，在一开始还真的有些不习惯，因为在相较于国人所喜欢那种软绵绵的悬挂，XFL的悬挂明显来的更硬，在颠簸路段甚至会有些弹跳，但可以感觉到的是，XFL较低的坐姿，会有种非常贴地的感觉，也正因为如此，它所赋予你的驾驭感要比同级别的车型来的更加强烈。可是又比较内敛的是，在过弯的时候，姿态又非常的沉着。

这颗ZF8速自动变速箱在日常代步的情况下，反映之迅速可以说是不及掩耳之势，但在激烈驾驶进入手动拨片换挡的时候，每一次拨动却又像是挑动你的心弦那样富有冲击感，Ingenium 2.0升I4 涡轮增压引擎，虽然没有当初我驾驶的那台3.0升机械增压引擎来的那么暴力，但1300转就能爆发出最大扭矩的它却也足够让人心潮澎湃，迸发出金属质感的声浪也足够让人回味一阵的了。