哈喽！大家好，我是疯子，又到疯言疯语的时候了。我的小狮子的配置：2023款东风标致5008挚爱满座版；用车时长：1年6个月；行驶里程：15000公里；用车环境：市内通勤+高速，非铺装路面行驶较少；保养次数：3次，费用130元（基础保养免费）；车辆目前状态：良好。本文将从性价比、空间、动力、能耗、舒适性、缺点几个方面进行疯狂输出。

一、性价比
当下汽车行业已经进入疯狂内卷的时代了，所以谈性价比好像没有什么意义，还记得我的小狮子当时的落地价格快到21万了,这个价格放到24年绝对是妥妥的冤大头。但要说有没有后悔的话，肯定是没有的，因为这一年多来小狮子带来的便利是不可忽视的，早买早享受嘛。

二、空间表现
谈到空间，小狮子非常有优势。特别是后排的空间非常夸张，直接翘个二郎腿完全没有问题；四门上的储物格虽然不是很大，但是日常放些矿泉水、纸巾什么的还是没有问题，而且取放也很方便；中央储物格中规中矩，不是那么夸张，但容量非常大，特别能装；后备箱的空间也是非常大的，目前还没有出现过装不下的情况。总体来说，小狮子的空间表现绝对处于中上游水平，不管是乘坐空间，还是储物空间，都是可圈可点的，这也是当时选择小狮子的重要因素。

三、动力表现
1.8T+爱信8AT的搭配算是比较成熟的搭配了，这套动力总成对一台家用车来说完全够用了，211匹马力在日常的使用过程中游刃有余，对于我来说，上下班的通勤加上节假日的部分高速，这套动力完全可以满足我的用车需求。在日常使用过程中，个人觉得起步的时候稍有2秒左右的迟滞，油门的响应速度不是那么的及时，速度起来之后中后段加速就很顺畅，特别是速度上了60以后，基本上感觉不出来加减档带来的拖拽感，只要肯给油，加速也能在两三秒内完成，市内通勤堵车的情况下，1档到3档升降档的时候还是有一丢丢换档的不适感，这点还是没有自吸车的那种自由顺畅；高速上的动力输出比较线性，特别是发动机保持在1800转以上，急加速和急减速都能很顺畅的完成，S挡的提速就不用说了，一脚油门下去超个车啥的都不是事，偶尔也能带来一丝丝的推背感，这种感觉就够了。总体来说，当年被吹出天际的动力组合在日常使用体验中确实发挥稳定，虽然给不了太多的激情，但是正是稳定的输出，才给日常驾驶带来更多的安全感。

四、能耗表现
如果我说8AT的优势除了动力不错，就是油耗表现喜人，应该没有人反驳吧。城市道路通勤，如果速度在60KM/H的状态下，油耗能降到7L/100KM，我可能讲的有些保守，可能会比这个还要低；如果是长时间堵车，速度起不来的话，综合油耗的表现会有所上升，基本在10L/100KM左右。总体来说，小狮子在城市通勤综合路况下的油耗表现中规中矩，但是也不至于垫底，而在高速上就发挥出了绝对的优势，个人觉得小狮子很适合高速行驶较多的车友们，加满一箱油可以跑上将近900公里还是挺香的。

五、舒适性
我这个人比较懒，车上没有搞太多的花里胡哨的装饰，小狮子的座椅个人觉得稍微有点硬，跑长途时间长了还是有些不舒服，而且主驾驶没有腿托，不是特别友好，不过真皮的座椅质感还是不错的，整个座椅的包裹性不错，坐进去不会感觉到压抑。

六、新5008的几大缺点
1、排第一位的无疑就是发光狮标了，作为新盾狮标最具特色的发光功能，不是全系标配，只有408车型才有，这无疑是品宣最大的败笔。发光狮标被我认为是行走的宣传标语，新5008发光狮标的缺席，或许会是我目前感到的最大的遗憾。
2、智能化生态有待提升。国产电车已经崛起，而且手机互联也基本上做到了极致，而在新5008身上，我看不到太多的亮点，手机互联也只能完成一些简单的操作，好像与24年的汽车市场格格不入了。
3、原厂套件的缺失。说实话，我是一个非常不爱折腾的人，但新5008作为一款旗舰SUV，有些原厂套件，我认为官方还是需要安排的。首先是原厂脚踏，一款合适的原厂脚踏绝对会给新5008带来新的生命周期；其次是原厂大灯升级套装，只要出，我就买，很多车友建议去外面升级，可拆大灯都是存大隐患的，我还是希望官方能出；最后是原厂音响和隔音升级套装，这是我替很多有追求的车友们喊的。

七、总结
一年半的用车过程中，小狮子虽然没给我带来太多的惊喜，但却给了我很多的安全感。总得来说，小狮子动力上的表现满足我的日常需求，上下班通勤和少部分的自驾游都能够轻松应对；油耗的表现也时不时的给我小惊喜，当看到油耗一点一点往下降的时候，心里还是挺高兴的；空间表现是我最为满意的，一家人长途出行也不会感觉到拥挤，旅途的舒适感也成倍的增加了，一家人的装备都能塞进去，还没有空间焦虑。就是希望后续官方能够多出一些原厂升级套件，让我们能够有二次消费的机会。好了，就疯到这里吧，有机会车友们可以相互学习分享，或许你的一些新的发现会让我们找到更多好玩有趣的驾驶体验。