家人们谁懂啊！提车那天我站在纵横G700旁边，差点没忍住对着销售喊“爸爸”——倒不是因为价格贵到需要认亲，而是这台从订车到提车让我等了大半年的“方盒子猛兽”，实物比图片能打10086倍。作为一个纠结了半年、试驾了8款车、在车友群潜水到管理员都认识我的“选车困难症晚期患者”，今天必须用最幽默的姿势，给大家唠唠提纵横G700的那些乐子和干货。

先说说订车时的“大型真香现场”。当初选车的标准很简单：既要能带着全家老小周末露营不挤成沙丁鱼，又要能让我偶尔撒野爬个山，最好还能省油（毕竟油价涨得比我工资快）。一开始我抱着“国产越野也就那样”的偏见，去看了某合资品牌，结果坐进第三排差点没把我188cm的身高折叠成粽子，销售还嘴硬“这是紧凑型越野的正常空间”——合着紧凑型就是让成年人蜷腿当虾米？转头去了纵横4S店，一拉开G700的车门我直接瞳孔地震：5198mm的车长真不是白给的，我在第二排翘着二郎腿还能伸手够到前排扶手，第三排坐个成年人居然还有一拳头部空间，真的大

更绝的是座椅，Nappa真皮摸起来比我家猫主子的毛还顺滑，销售说海绵密度≥70kg/m³，我当场坐上去颠了颠，感觉比公司的办公椅舒服10倍，甚至萌生了“以后加班直接睡车里”的念头。主驾的8点式按摩功能一打开，我瞬间理解了什么叫“移动SPA”，试驾路上过减速带都没感觉到颠簸，反而被按摩得差点睡着，要不是销售提醒“哥，前面红灯了”，估计得连人带车直接冲进路口。

        提车那天的场面堪称“大型社死现场”。我特意穿了新买的夹克，想装成“低调提豪车”的大佬，结果刚走到车旁边，就被G700的墨脱黑车漆闪瞎了眼——这颜色在阳光下闪闪发光，辨识度高到路过的大爷都停下问“小伙子这车得几十万？”。销售帮我激活车辆时，35.4英寸的山脉天际屏一亮，加上15.6英寸的中控屏和后排17.3英寸的吸顶屏，整车屏幕加起来快80英寸。

提车回家的路上，我彻底体验了什么叫“动力过剩的快乐”。纵横G700搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率665kW，扭矩1135N·m，官方百公里加速4.6秒，我一开始还不信，在空旷路段轻轻踩了下油门，车子“嗖”地一下冲出去，这么强的动力，开起来还特别平顺，电动机和发动机切换时几乎没感觉，比我之前开的燃油车顺滑多了，连我那开车容易晕的老妈都夸“这车坐着不晃”。

当然，提车后的“甜蜜烦恼”也不少。首先是洗车费，以前洗我的旧车30块搞定，现在洗G700，洗车店老板说“这么大的越野车，得按70块算”，我只能含泪掏钱，心里默念“早买早享受，晚买享折扣，洗车贵点算什么”。

还有就是这车太“吸睛”了，每次停在小区里，总有人过来围观，问东问西，有次甚至有人敲我车窗，问我“这是不是新款的路虎？”，我只能尴尬地解释“这是国产纵横G700”，对方一脸惊讶—“国产现在这么牛了？”——那一刻，作为国产车主的自豪感油然而生，比赚了钱还开心。

当然，车无完车，G700也有一些小缺点。比如品牌力确实不如合资品牌，每次跟朋友说我买了纵横，他们都得反应半天“纵横是什么牌子？”，我还得耐心解释“是捷途旗下的高端越野品牌”。还有软件方面，偶尔会有小bug，比如语音控制偶尔会听错指令，不过销售说后续可以通过OTA升级解决，问题不大。

提车一周，我已经被G700惯坏了，现在开别的车都觉得不舒服，虽然钱包空了，但快乐满了，这波提车，血赚不亏！最后祝所有想买车的朋友们都能提到自己心仪的座驾，也欢迎各位G700车主在评论区交流用车心得，下次越野之旅，我们路上见