国外的2014款英速亚已经换装全新Ecotec Gen III 2.0T LTG 发动机，变速箱也已经更换，型号未知，国产凯迪拉克XTS 2.0T发动机也是同款，变速箱型号为通用自己的6T70变速箱，马上通用中型SUV 昂科威将上市，也配备3代LTG 2.0T发动机和4驱系统，应该等于就是2014款英速亚的那套系统，下面是收集的国外车主对2014款发动机的和老款2.0T发动机的对比感受，供大家参考（先自我阿Q一下，新款发动机性能升级了，但是是中国制造的了）：
以上是外国车主的原文
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2.0 NHT引擎已经做了重大修改，涡轮增压器现在放在前面，以及更换了全新热交换器（提高冷却），进气歧管现在位于发动机后方 - 但是用塑料制成;)，进风口要短得多：
- 涡轮迟滞比老款的2.0T发动机小
- 变速箱的工作原理不同 备注:此处是原作者推测仍然是爱信F40变速箱，实际是变速箱已经更换为通用自己的6速变速箱，应该是6T70,不是爱信的了
- 瀚德4驱工作不一样，在雪地上有更好的过弯，虽然仍然是4代系统
- 在速度为百公里每小时以上，发动机响应仍然是很好的，
- 新款发动机对比我的老2.0T发动机真是安静多了
- 2013年的250马力2.0涡轮增压器和2014年250马力的2.0涡轮增压器也是不同
- 前刹已经升级，现在至少是2.8T的版本
- AFL智能灯光-响应速度更快，能见度更好
- 转向系统进行了改进，现在应该是100％的电动转向，因为找不到转向液压油罐
- 油耗仍然是相同的
- 车重1870公斤
- 方向盘上的像开裂似的噪声不存在，但中央控制台仍然有“碎裂的声音”声备注：我的车也是这个毛病，拧方向盘用力点就嘎嘎响像是塑料裂开的声音，还有急刹车中控会吧嗒的破碎声，看来是通病
老款英速亚2.0T发动机：
新款英速亚2.0T发动机：
凯迪拉克XTS为同款发动机： -
新款发动机固然性能更好，但是和奔驰E260换发动机一样，原来的1.8T发动机是进口的，新2.0T发动机是国产的，2014款英速亚的新款发动机已经是中国生产，所以是有利有弊：
另外变速箱也已经更换，以下是新款变速箱照片：
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下面粗略讲一下新老发动机区别：
1.全新LTG 2.0T发动机
概括来讲，全新的LTG发动机，提高了NVH品质，NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),摩擦降低25%，马力更大，压缩比由老款的9.3：1提升到9.5：1.大家最看重的油耗当然是有所降低，最高转速：7000转
2级恒温器（90和105℃）
2级可变排量油泵
2.老款2.0T发动机直到LTG出来，该发动机是有史以来在SAE的测试中，最大功率密度的发动机。
最大转速：6,350 RPM
可变压力燃油系统（50-150bar）
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如果想着以后英速亚换标别克进入中国的童鞋，又得纠结发动机是中国产的了
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对发动机不满意的，可以改这款
游客
