自买车到现在已经使用快4个月了，这些日子里用车的感受真的超乎我买车之初的期待，车是越开越好开，8000多公里的里程可以证明ET在日常生活中的重要性，作为真实车主，正常使用正常保养，车子没有发生过任何硬件的质量问题，网上车友吐槽的车辆质量问题我一个都没遇到过，我一直说的是车的硬件方面……

当然ET毕竟是台新能源车，不可避免地需要面对智慧车机的问题，网友在车机软件方面的吐槽和我个人使用发现车机的不足确实不少，车机方面是唯一让我觉得ET能够做得更好需要改进的地方。不过让我感到欣慰的是，厂家真的特别重视车主的声音，耐心及细心的听取广大首任车主的呼声，一直致力于在各个方面来进行改进，和其他厂商对比，ET的OTA的速度从来没放慢过，并且每次更新都是针对性的，这次终于等来了传说中有质的飞跃的1.3.0版本的车机升级！（听闻好像奇瑞更换了整个车机开发团队，新的团队刚接手后推出的这个1.3.0都这么让人期待，可以想象之后的OTA将会带来多么令人兴奋的体验） 

关于这次OTA升级，我只想说说对我个人在日常使用带来的几点改变， 

1、车机的流畅程度

之前使用车机，真的觉得8195芯片一点也没完全发挥它该有的性能，系统界面切换真的谈不上丝滑，只能说是比卡顿快比丝滑慢，还有时会出现画面卡死的情况，集中了网友大部分的槽点……

升级之后系统界面的切换明显丝滑起来了，整个系统运行起来特别流畅，随点随有，无论文字还是图像都能跟的住切换的速度！

2、智慧语音部分

之前智慧语音部分，反应相对有些慢，比如唤醒时间和执行语音任务的时间都让人感觉她是个慢性子，比如说导航到哪里，她会反应好半天才会有结果，真的锻炼人的耐心...... 

升级后的智慧语音，无论使用默认唤醒词还是自定义的唤醒词，随呼随到，相应迅速，执行语音命令的速度也是肉眼可见，对话流畅性也好了很多，性子终于恢复正常了，还多了语音技能介绍，能够让车主更好的是使用语音控车。

3、智能泊车

之前的智能泊车功能我就成功使用了俩次，因为他事儿灵时而不灵，车位识别慢，倒车路线蠢入库速度慢，整个功能如鸡肋一般的存在......

升级后的智能泊车被整合到540影响里面了，使用更加方便，甚至可以设置成倒车直接唤醒，车位识别很快，倒车路线规划合理多了，入库速度快了，成功率很高，遇到窄路还能自动先收回后视镜，总之是能够使用起来了...... 

4、全景影像、哨兵模式及行车记录仪画质

之前的全景影像已经很不错，是我用的最多的一个功能，之前是没有哨兵模式的，行车记录仪的画质一直是网友吐槽的重灾区……

升级之后，全景影像的展示逻辑优化了，整合了智能泊车，使用更加便利；
千呼万唤的哨兵模式被整合在停车记录仪的功能界面，可以自定义相关设置，多方测试在高灵敏的状态下，一晚上大概需要3度电，行业标准范围内，值得称赞，总之在没有监管的地方停车开启哨兵模式会为爱车多加一层保护，让车主更放心；
行车记录仪视频的画质有所提升，但是不多…

5、高速领航辅助系统（NEP） 

之前因为是四驱只能在高速使用NEP，体验后发现无论是自主还是手动变道，又慢又蠢又胆小，用起来简直没有好的NEP体验完全是IAC，因此一直以来只要上了高速我就开启智能巡航辅助，跟车模式偶尔手动变个道，使用得也还不错，也很省心省力……

升级之后的NEP提升巨大，自主变道快而稳，超越大车时会略微向远离大车的方向让一点，超越之后会恢复到车道居中的位置，很像老司机开车了，手动打方向的话变道也很丝滑，响应及时有效，已经非常接近老司机开车了,我会很乐意多用NEP功能了……

综上所述，是我个人对这次1.3.0升级后的体验有感，ET现在的硬件和软件都足够优秀，软件方面还有更大的提升空间，据厂家反馈9月底苹果NFC功能上线，10月露营模式和其他方面的加强优化还会出来......伴着这些利好消息，相信未来老车主会越来越满意，新车主会越来越多，希望ET会得到更多人的认可！

写在最后：ET这辆车真的是辆好车！单纯论车的机械素质以及安全性的排名绝对是甩绝大部分车一大截的存在！可是这种肉包在饭里的做法，经常使得奇瑞这个品牌在国人心里的认知总匹配不上车本身的价值。