继51韶关长途测试加到地沟油龟行回家的惨痛经历后，又过去2个星期了，今天终于有空摆一摆这期间的各种心酸

不明真想的同学从下面这贴逐个追到第一贴查看

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-797-29222634-1.html

DVVT拥有1个曲轴位置传感器，和进排气凸轮轴位置传感器各1个，要想退点火，则研究它们的波形让我痛苦了一个星期，独立的移相实验电路都弄出来了，但始终理不清3个波形之间的相位关系，发动机工况实在太复杂了，最终并没有成功，说多了都是泪

虽然不甘心，现实总要低头，于是乎，有一个晚上，气急败坏之后连夜驱车去深圳领回来了一台AEM

这AEM是好，万能的，线束是通用线束，48条，把发动机的线剪断接？你舍得吗？我舍不得，虽然在改装市场都是剪断接，不会有人在乎你的车，只在乎钱和时间

苦苦寻觅，终于寻得ECU插头一套，ECU电路板的未焊插座一个，花了多少钱都不好意思说，拿在手上把玩久久未眠

见证奇迹的时候到了，一共有110条线要焊接，先是研究原厂电路图，然后设计线束电路图，再然后用万用表一个人在机仓，一个人在副驾驶ECU插头处，81条线一条条逐个测试核对图纸，说多了又是泪，最近老天有病，一会太阳一会雨，没有车棚伤不起

往ECU一插，那感觉，就像终于拿下自己心爱的女人一样。。。

AEM用魔术贴吸在地毯上，也就是西门炮和门槛之间，USB向车头好插线改程序

目前AEM经过3天程序不断修改路试，基本7788，最终的油耗和百公里加速情况择日汇报

而之前自己DIY的外挂则去掉了一些电路，暂时只做压力控制，压力显示，涡轮水冷，和日行灯，为了修改方便，和线束之间做了分离插头

最搞笑的是，在得到AEM的现有数据之后，我发现，其实DIY外挂在最终AEM调试完成定型后，任然可以按照这个数据基础再修改制作，莫非，AEM最终也只是我的一个试验品？

国道行车涡轮压力声音视频，中等偏上速度驾驶，转速2000-2500