前几天到4S索赔电瓶，在检查车子的时候发现前轮离安全线只有1.2毫米，后轮1.6毫米，关键是有个后轮内侧有裂口但是没裂穿也不漏气，想想还是挺可怕的，幸好近期没上高速。
其实很早就发现原车225/46R18的轮胎小了，表显100公里的时候GPS实测只有96，后驱250P马力还刷了300P程序，倍耐力P7也不太吼的住，地板油会跳胎，当时就有换轮胎的想法，做了无数功课……
这辆车的极限其实就是18寸，因为扁平比一旦低于45很容易鼓包破胎，还有要本着实用经济为前提，所以考虑在不更换轮毂的前提下加大轮胎。这里有个颇具争议的地方，有人说原车轮毂宽度7.5J最大只能上235/45R18，也有人说换235就得缩小扁平比成235/40R18，人云亦云，通过自己各方求证得出结论：原车轮毂7.5J的宽度可上245/45R18，前轮不会蹭内衬、速度表也正常（仪表显示100公里GPS实测98-99），轮胎可用宽度7.5J、8.0J、8.5J......
剩下的就是看需求、看价格，开始心里想的是米其林PS5跟倍耐力PZ4，价格一千出头，也看了235/45R18这个型号，价格基本在一千左右。直到有一天看到一款特价轮胎，马牌TC6，这款花纹是某🐯定制的花纹，网上褒贬不一，主打的是静音，针对中国路况加强了胎侧，普通产品这种规格价格在800块钱左右，而有款EV用的系列235/45R18带静音棉、自修补特价居然只要560，这个价格就很香了，很多魔豆3车主平替原车胎，电车对静音、抓地、滚阻都有一定的要求，电车好用更轻的油车更好用，米其林带静音棉的轮胎确实贵，看到这比国产还便宜的价格其他啥的都没那么重要了，于是入手4条……
换完整体离地间隙高了4毫米左右，几乎可以忽略不计，表显时速100的时候GPS实测97左右，静音性确实不错，耐用性后期再看。