首先，谈一下能耗。我的大众ID3于2023年11月28日下单，12月12日提车。至今已行驶92天，累计里程4384公里。期间产生的电费总计500元，平均每公里花费约0.11元。由此计算，每月的用车费用大约为170元，相较于传统燃油车显著节省。考虑到我在家中充电，且正值一年中最寒冷的时期，全程使用空调，同时我的驾驶风格较为激进，这样的能耗表现我认为是可接受的。我通常选择在每日22点至次日7点的谷电时段进行充电，平均约每两天充一次电，这为日常使用带来了极大的便利。对于有意购买电动车的消费者，我建议安装家用充电桩，这将使电动车的使用更为便捷和无忧。
其次，相较于我之前的燃油车，大众ID3在多个方面给我留下了深刻印象。例如，其具备的预约空调功能，这是我之前车辆所不具备的。这一功能使我在每次上车时都能享受到适宜的温度，不再需要因等待车内温度上升而瑟瑟发抖。尽管大众ID3的车机系统在某些方面受到了一些批评，但它仍然提供了完善的影音功能，并配备了无限4G流量。这使得我在接送孩子时，能够在车内舒适地观看电影或电视剧。虽然屏幕尺寸只有10英寸，但相较于手机屏幕，它提供了更为舒适的观影体验。此外，车内的音响效果也相当出色，为我带来了如同在电影院般的享受。
在驾驶体验方面，大众ID3的后驱设计为其带来了出色的加速性能。无论是红绿灯起步还是超车，我都能感受到强烈的推背感。这种加速性能在高峰时段能够为我节省不少通勤时间，带来了更为高效的出行体验。
然而，大众ID3也存在一些不足之处。虽然其转向和底盘调校总体表现不错，但在通过减速带时，减震后段的硬碰硬感觉仍有待改善，这在一定程度上影响了乘坐舒适性。此外，虽然车辆标称续航为450公里，但在冬季实际使用中，续航里程会大幅减少至约200公里出头，这对于长途行驶来说是一个不小的挑战。