这位车友好，应该说我就是之前看了你的某个回帖才开始研究GT有底有没有可调节减振系统的。

GT全系标配电子减振，不光是国内汽车网站的评测提到过，包括我问过的一些4S的销售也有这个说法。真相到底如何，我只是个准车主，权威什么的肯定谈不上，但是我也并不认可媒体评测人员和4S店员工的所谓“权威性”：汽车网站小编的工作量决定了他们不可能保证对某个特定车型有多深入的了解，尤其是宝马车型各种技术配置相当复杂，各种专有名词，各种标配选配增配减配，说实话真挺乱的，他们在评测时有脑补的情况太正常不过了；至于4S销售，说白了，人家那只是一份工作，稍微有点研究精神的车主都比他们水平高。

有句老话，“没有调查研究就没有发言权”。我在这个问题上还是花了时间和心思去研究取证的，资料来源的多样性和权威性也有保证。所以应该说我对我得出的这个结论的正确性有信心。

开始的时候一头雾水，因为最好查的国内宝马网站的资料和纸质印刷资料很不详尽，还有很多自相矛盾的地方。最早真正让我解惑的是一个叫BMWHEAVEN的国外网站，上面资料非常之详尽，对宝马每个车型都有细致的数据和介绍，号称BMW KNOWLEDGE BASE(宝马知识库）。在介绍GT的文章里面底盘和悬挂一章对作为选配的包含电磁可调减振(EDC)的自适应驾驶系统(AD)有决定性的论述，我看了之后才对GT的悬挂和减振系统有了清晰的认识。

后来，通过宝马工作的朋友搞到了GT F07的几本技术手册，包括动力系统，车身，底盘，电路等等，才发现这个外国网站上的资料应该都是来源于此。专讲GT底盘的手册里面通过表格，配图和各种数据介绍了F07这款底盘以及其应用的各种技术。里面专门有讲如何判断一款GT是否有配置AD自适应驾驶（即减振是否可调），以及在有无此项配置时DDC动态驾驶控制（就是挡把边上的驾驶模式选择）变化时底盘相应产生的变化。

今天太晚了，具体的东西我有时间再说。现在就给大家说点最实用，如何判断自己的GT是否配有包含电子可调减振EDC的自适应驾驶系统AD，说白了，就是自己GT的减振到底能不能随驾驶模式改变而变软或者变硬呢？

方法很简单： 请看自己车辆挡把边上的驾驶模式选择按钮，上面是SPORT没错吧，但是下面可就不一样喽。如果您的爱车下面印刷的是NORMAL，那么不好意思，您的GT配置的不可调整阻尼的常规减振，也就是说，即使您把驾驶模式调整为运动，减振的软硬程度也是不会有任何变化的；但是，如果您的驾驶模式按钮下方显示的是COMFORT，那么恭喜了，您的GT（估计不是550四驱就是自己选配的）配有可经由电磁力调节阻尼的减振器，当您调到运动模式时，减振也会真正的变硬，反之在舒适模式下，减振会变软。

还挺好判断的是吧，但是我不得不再补充两句，而且要补充的这两句会给所有包括我在内的13款GT车主当头一闷棍。我要说的是：以上判断方法仅限于10款和11款的GT，而13款GT各车型不适用。。。。。

因为在13款GT中，动态驾驶控制DDC的几种驾驶模式由原来的SPORT+，SPORT，NORMAL变成了SPORT，COMFORT，ECO PRO，这其中减掉的SPORT+和新增的ECO PRO不去说它，本身就是噱头，但宝马非常不厚道的把原来的NORMAL正常模式直接改名（注意是直接改名啊，实质没有任何变化）为COMFORT舒适模式了，这直接导致了13款即使是入门的典雅型，驾驶模式按钮下方也变成COMFORT了。。。。。。我也是含着血泪才最终发现这一事实的，一开始还以为宝马大发慈悲，给所有车型配上了电磁可调减振，直到去4S看13款实车，在IDRIVE里面才发现这个COMFORT原来就是从前的NORMAL，没有可调减振还是没有可调减振。而之前有可调减振车型上面的真正的COMFORT模式现在改名叫COMFORT+了，以后判断起来就没那么直观了，只能去IDRIVE里面才能看见，外面打架印刷的字样都一样，真坑爹。

说到这里就不得不吐槽两句宝马中国宣传资料的混乱程度，网站不去说它，很多低级错误一打眼就能发现。就说发到4S店的印刷资料，车书配置表什么的，也是天天变，乱的很。拿GT来说，之前的配置表（至少我看到的12年4月印刷的，12年7月印刷），可以灵活定制的配置里面，都有自适应驾驶系统AD这项，而其显示的信息表明了只有550i四驱标配了这个配置，剩下的包括550i两驱都没有（这点我也间接通过汽车网站图片证实了，11款和10款各车型只有550i四驱驾驶模式按钮下方是comfort，剩下都是normal）。但是比较新的配置表上（最新的那个明显扯淡的，就是连典雅都显示标配抬头显示，自适应巡航，全景摄像头那个，不去说它，就说12年12月印刷的和网站下载的），自适应驾驶AD（其实就是电子可调悬挂）这项直接就没有了，灵活定制里面没有，各项配置里面也没有，就这么凭空的消失了。配合13款的全系“标配”comfort模式，我怀疑到底是疏漏忘了印了还是宝马干脆直接在13款上整个取消了这个配置。这还需要有购买13款GT550i四驱的车主帮忙确认一下（可能有么？）。 如果真是全系取消了自适应驾驶AD，也不能选装，那以后倒是彻底可以不用讨论GT减振是否可调这个问题了。

关于混乱，还可以就GT这个车型举个例子：大家都知道，GT最早分为 535领先 535豪华 550豪华 后来多了 535典雅 535四驱 550四驱。前段时间很多人也都发现了，官网上忽然就没有535领先和550豪华这两款车型了，当时就有讨论宝马是不是因为535领先性价比太高而准备砍掉它，后来才发现13款领先还是一直在源源不断到车，虚惊一场。更搞笑的是，同一时期，我在4S店看到的宝马中国发来的文件，里面不光没有取消535领先，还多了个535领先四驱，相当于535四驱变成高低配两款了，但4S店说从来没见过535四驱的领先，搞笑不。所以说以宝马中国的混乱程度，大家包括4S店在内，连有几个车型这种最基本的问题都搞不明白，具体某项配置上存在争议也就太正常不过了。