-
2013-02-16 22:47:07 IP四驱不就只有豪华的么··我13款的 新车啊· ·没听说还有个 四驱领先啊
-
-
-
2013-02-16 23:09:00 IP这个。。如果您是13款535四驱又没有自己选配AD的话只能说理论上应该配备的是不可调节的减振
个人感觉这个东西别人实在不太好评论。但我可以举个例子。我现在的车是E300，最早进口那批没加长的。这车公认的毫无异议的减振不可调，但我当时看别人作业，不是一个两个人说从C舒适切换到S运动后，感觉减振是如何变硬了，反之则如何变软了。还有个车主说的可真了，我印象特深，现在还记得，大意是他的E300在运动模式时，悬挂是多么有韧性，并能如实的反馈哪怕最微小的路面状况，而切换到舒适后，感觉减振立刻变成了一个大熨斗，把路上小的沟沟坎坎全部都熨平过滤掉了，乘坐变得无比舒适云云。尽管很囧，但我相信这位车主说的是他真实的感受。我当时就觉得人的大脑，真的是最神奇的东西，能够把自己相信的东西，反馈到身体的感觉上。[本回复最后由 zhuanai 于2013-02-16 23:22:33 编辑] -
-
-
2013-02-16 20:04:45 IP
拜读
-
-
2013-02-16 16:30:39 IP大神，真是太强大了，来膜拜下。。。
-
-
-
-
2013-02-16 16:03:09 IP
哎。。。看了楼上两位的回复， 发现宝马车型配置和技术标准上的变化，是连续和渐进的，所谓13款这个约定俗称的说法，用的太不准确了，抱歉。之前看作业，也有车主提到有启停没互联等所谓过渡配置的车型，现在看来这个驾驶模式也是这样，更改的时间比较早了，之前没有发现，还以为是跟启停互联一起改的。
换个准确些的说法吧：不管您是哪年的GT，如果驾驶模式中有COMFORT的同时，也有NORMAL或者COMFORT+其中之一，那么就是配置有电子可调减振的；如果没有COMFORT模式，或者只有COMFORT模式，但既没有NORMAL也没有COMFORT+，那么则是不可调整的传统减振。
这样就貌似没有漏洞了。
[本回复最后由 zhuanai 于2013-02-16 16:03:51 编辑] -
-
-
-
-
-
2013-02-17 18:10:44 IP
zhuanai 2013-2-16 23:09:00 发表在 54楼
这个。。如果您是13款535四驱又没有自己选配AD的话只能说理论上应该配备的是不可调节的减振
个人感觉这个东西别人实在不太好评论。但我可以举个例子。我现在的车是E300，最早进口那批没加长的。这车公认的毫无异议的减振不可调，但我当时看别人作业，不是一个两个人说从C舒适切换到S运动后，感觉减振是如何变硬了，反之则如何变软了。还有个车主说的可真了，我印象特深，现在还记得，大意是他的E300在运动模式时，悬挂是多么有韧性，并能如实的反馈哪怕最微小的路面状况，而切换到舒适后，感觉减振立刻变成了一个大熨斗，把路上小的沟沟坎坎全部都熨平过滤掉了，乘坐变得无比舒适云云。尽管很囧，但我相信这位车主说的是他真实的感受。我当...ai ,别研究了，太累，吓开吧··反正 运动和 舒服 感觉确实不一样· -
2013-02-17 13:30:15 IP
好***，顶
一个车的调校趋于软或硬都不难，难得是可以在两者之间来回切换，这就需要更高的成本了，所以只在高配车上选择是必须的。
游客
