不知不觉买晨风已经将近5个月了,5月4日突破10000公里,6日去4s店完成二保,现在将这10000公里的使用感受做一下总结。
经济性:晨风太TMD的省钱了(当然啊大部分电车的使用成本都不高),一共跑了1w公里,累计充电花费如下:
借用邻居飞线花费472元;e充电APP花费41.39元;国家电网充电卡花费230元;借用网友的充电桩花费82元;首钢充电卡花费3元;特来电花费2元;e充站花费7元;自家飞线充电400度,按照0.6元每度算,花费240元;单位飞线充电估计有100度左右,没花钱。
合计1077元(后期随着自家用电比例的增加,费用会进一步降低)。另外买便携充电器和飞线所需的材料合计1700元左右,不过这个是一次性花费。
能量费用只有油车的1/5,经济性不能再满意了。
驾驶感觉:安静,现在偶尔开回高6老婆就抱怨说话得声音必须增大,要不听不清;起步、市区超车都很爽;总体驾驶感觉,比高6要好。
续航:对我来说175的标准续航有点短,冬天体现的很明显,不过相信随着单位搞定充电桩,这个问题应该会越来越不明显;春夏秋100多公里的续航基本够用。目前白天可劲跑,晚上回到家人睡觉车充电爽的很。平均下来每天充电一次。
保养:1w公里去保养的时候准备偷偷给我的车安装电池监测,幸亏保养的时候我去维修区看了一下。完全就是一个位置监测模块,果断不安装,车子本身没啥问题。监控模块见图,
其他:7000多公里的时候,右后轮胎被扎漏气,二环上速度慢没有感觉出来硬开了2公里,把车胎开废了,还好速度慢轮毂没事。原厂4个轮胎是进口的普利司通ep150,4s报价2k以上,果断换成了国产的ep150,顺便加装了铁将军的胎压监测。17w公里的老司机了,第一次把胎开废,以前高6和捷达上都安装了胎压监测,这次提新车大意了,应该提车后就安装。
总结:通过这段时间的使用,北京有桩的话(像我这样有飞线的也行)这车不是一般的省钱、省心。有家用充电条件的前提下晨风+一辆油车可以完美解决我的用车需求。
换空调滤芯作业
今天趁有空把空调滤芯给换了。换空调滤芯之前专门看了一下leaf的fsm,在VTL-9里面写明了空调滤芯的更换方法:
按照所描述的方法来换滤芯,首先拆掉IP-16中的零件31用于伸手操作(fsm里面说还要拆除零件19,感觉拆掉31后就可以了,就没有拆19),清空手套箱拆除手套箱里的盖板(当作观察口),再取出滤芯盖板抽出滤芯,最后插入新滤芯并还原盖板等零件。
不过换滤芯还是有点困难,主要是晨风的这个滤芯口设计的太小,必须把滤芯的边缘弄弯才能保证滤芯的进出,很担心滤芯弯曲进入后能否完全展开,否则的话会导致过滤不充分。不明白日产为啥这么设计,不仅增加换滤芯难度,还增加安装滤芯不到位的风险。拆下的滤芯如下图,刚过1w公里,北京的用户还是应该勤换,特别是春季毛毛结束后。上次京东300减150的时候买了两个滤芯,一个马勒的,一个曼牌的,马勒的厚实,曼牌的贵,不知道是用起来会不会有啥区别。