谢谢楼主分享~~
轮胎选择奥秘
出于家里出行方便,国人支持国货,不要做那种高价买了车,间接给人家造飞机,造子弹,而且得不到防撞安全系数人身安全得不到安全
日本国外和国内不同的标准
=====敬请留意《汽车周刊》
4年12W是保核心部件。。。所有产品质保都这样的。。..
也提醒各位。。。。
=========中国版本日系车偷工减料:1铁皮薄,车门多为激光焊接,
2前防撞钢梁就是铁片1。5毫米左右,欧洲3毫米左右;
3厚防撞钢梁20万元以下几乎没有,欧版美版匹备,
4后备箱顶起装置为钢丝顶起成本10元左右,国产3万元的面包车都是气压顶杆装置,门两边一边一根,100元一根
5悬挂为双连杆,与独立悬挂相差1000元左右每部仅后面
6轮胎缩水,变窄,抗爆耐劳级别变低,欧版240码缩水到国产190码,一种车型5个轮胎节约成本2000元左右,变窄容易侧滑或者侧翻或爆胎。。。
7车身稳定系统ESP不配装,生命的70%由他掌控,特别是下雪天和应急转弯和变道4个轮子如履平地,而不会轮胎离地或者侧翻或者原地360度变位,每个ESP成本5000元-8000元成本,每种车型可以节约亿元或者几亿
8电瓶缩水体积,标配电流60AH缩水到33AH-45AH,节约成本150左右一个,后果是车上用电设备带不动或者不够用
9电瓶缩水意味着用电设备整体缩水,电线变细(节约成本)。。。如果发动机功率不变,输出的电流可能熔化过细的电线。。。。。导致电路短路或者用电设备损坏。严重可能导致车辆自燃
10刹车盘多为实心刹车盘,属于第3级刹车盘,(4级是最低档的鼓式内涨刹车,货车专用)
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=======不说了,看看日系车每种车型每年的节约成本多少(亿)
=======以上是我选车的参考。。。。。仅供对比,不做任何心目中中意车型的现象
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