长城30年的发展历程和丰田百年的发展历程肯定有差距的，作为汽车行业工作超20年的从业者来说，只能说各有优势，各自的战略重点，销售策略和受用人群不一样。肯定国产车的强势发展，但也不要忘记人家的历史底蕴。

纯电23个左右

拿一个单一场景来说明是说明力不够的，高速工况本身就对油车更有利，而市区工况下大电池出行更便宜，所以插混以两套驱动加大电池的方法不惜增加车重以满足一辆车可以在所有情况下使用。刨除了车辆设计的出发点单说这个是非常片面的。更何况电混冬天也是要增加能耗的，我邻居的凯美瑞混动夏天油耗5.5，冬天6.5。日本车为啥省油，车轻啊。

国产车只有在配置，豪华感，科技配置，动力上大幅度领先才有优势，毕竟能耗质量是需要技术沉淀和累积的。

比较客观。底盘和陆放比呢？

我现在头疼底盘，油耗都无所谓，1,2L油不差事，毕竟可以城内纯电，更省一些

车主讲的很实在，这就是事实，两田混动很不错，我有个雅阁。我想咱们买蓝山，要的是安全，空间，智能和纯电行驶质感更多一些，油耗会在意，但权重不大，我这零下15度，纯电高速120开28度3档热风，目前达成率也就50%，混动情况下和你的油耗差不多，6.5-7.5个油，电耗无所谓了。

确实是这样，蓝山120速度智能混动7.5个油左右，纯电是25度左右，公司出差专用车，开高速其实并不省的，这是十月底拍的照片，得益于国内充分的硬件支持，不然这些插混，增程的能耗确实比不上轻混

陆放尽管省点油，我还是买蓝山，命比油贵。

这两车比较，噪音控制如何？底盘舒适度咋样？我也纠结蓝山还是汉兰达（或者塞纳）

其实，也应该看看两车的经济油耗速度区间各是多少，陆放的不知道，但是蓝山的经济油耗区间应该在80-100km/h，超过100km/h油耗会增高，顶着限速120km/h跑油耗大概就是7个左右，这个应该跟各个车的发动机万有曲线标定有关，可能从国内的大部分使用场景和人们考虑来说，蓝山更倡导大家在100km/h的速度一下或左右跑，如果不在乎这几个油，顶着限速也没问题