如果那样的话真是垃圾，高速下应该发动机提供动力，发电机也提供一部分动力。高速纯靠电池的话，大电流放电一会儿就没电了

你驾驭着梦想的航船，以卓越的技艺，在生活的海洋中乘风破浪；你的座驾——T9, 如同一位谦逊的骑士般稳健而又卓越不凡。愿你继续书写人生的华章，未来旅途上每一刻都充满光彩与奇迹！(๑˃̵ᴗ˂̵)و✧*｡

奇瑞***太多，有人说毛病，不听，还一群🐓出现干架

把保电设置为70%就解决了，我也遇到过你说的这个情况

HEV模式，亏电低速时，发动机启动只充电，不驱动，高速时发动机介入驱动，我自己看能量图是这么个事，你有电，最经济模式就是电驱啊

按你的意思还要那个120里的大电池干嘛？换个50公里的就行了！决大多数人和我一样都想把电池扩大到二三百公里，尽量多用电，少用发动机！你真搞笑！

又要好，又要巧，又要老牛不吃草

你看看开始生自己的气了，根本难不倒他

我用普通模式，车速高于90发动机就介入了，这个情况你遇到了嘛

我认为，插混如果平时电池不充电，当油混用，就应该用强制保电70％，然后每月电池充满和放空一次。

你们把我说糊涂啦！十月份的车，2500公里。我不会开了

新年初四，愿你在蛇年的日子里，三餐四季，温柔有趣，有梦可追，有爱相伴，生活处处皆诗意 。

如果真是这样，说明他的混动技术不行

不能设置强制保电吗？

那你的自己换智能保电不就好了吗？我也开了三个月了，我都8000多公里了，我觉得蛮好看的，也没有你说的这么不堪呀哇靠，你管人家的逻辑是什么呀？车好开就够了呀

说来说去你倒是神采油门啊

车是好车。就是套路太深。我被开封奇瑞套路了

看了下面好多的评论，奇瑞***真可怕。
楼主只是希望奇瑞能优化一下hev的逻辑问题，对hev和ev模式感觉是一个样存在疑问。非得给楼主说开强制保电，那么请问喷子们：智能保电和ev模式有何区别？难道ev模式下大脚油门发动机不启动？如果都启动，都到电量25%启动发动机深踩油门急加速都能启动发动机，那这还叫两种模式吗？直接把这个智能模式去掉就得了，我相信肯定没人傻了吧唧去强制ev吧。开启强制保电一会堵车一会顺畅还得来回语音切换模式？这混动逻辑不觉得很傻吗。真是混动了个寂寞
就这都开始喷楼主甚至开骂，也是没谁了。