【统一归纳大多数朋友们问的问题】上了首页以及推荐了很开心，各位车友有什么想聊的在下面留言即可，知道的我都会回复，希望与车友们互相交流，共同进步。

【什么人适合买缤智】底下正文写了那么多可能您没耐心看，那我单写这么一段供准车主参考吧。缤智的特点就是开起来不错但是性价比低，配置也不高，所以说如果你跟我一样很注重车子开起来的行驶品质，那么缤智适合你。当然说明一下，这里说的行驶品质是驾驶感受，高级感层面由于悬挂略硬隔音也不太好其实总体高级感不怎么样。如果你觉得车就是个代步工具，能走就行，而且感觉也不是特强，车好点赖点都一样也感觉不出来其实您可以看看其他性价比更高的车，或者配置更高的车。总之同价位看您的诉求，看您更看重哪一个，再进行选择，不过选车一定要试驾，千万别看测评选车，要用自己的手脚屁股去感受车。还有就是如果当时有思域我一定会买思域的，思域真的各方面比这车都好，价格差不多。

【正文】我选定的是缤智2016款先锋版，一个介于精英和豪华之间的配置，说实话精英没天窗这个不符合我的喜好，我很喜欢天窗，阴天打开增加车内亮度，下雨天打开隔板看见雨打在上面，除了特别晒反正我都会打开隔板或者打开天窗，双色轮毂我也很喜欢，在往上豪华呢，其实唯一能吸引我的就是LED大灯，什么自动空调、巡航，我是觉得一点用都没有，互联屏也没导航，只能连手机，那我干嘛不直接看手机？我的先锋的小屏有倒车影像，我觉得屏幕只要有倒车影像就足够了，家里另一台14款328LI豪华有屏幕却没有倒车影像真是让人哭晕。其实缤智豪华确实不错，有LED灯和霓虹尾灯，不过豪华落地要17万5了，我觉得17万5买这么小的一个车太不值了。当然要是说缤智选哪款我个人建议缤智只有四款值得购买的，1.5的手动和自动，1.8的先锋和豪华，就这四款，其他的都远不如这四款，具体内容如果您有意购买咱们可以详聊，我跟你慢慢讲具体原因。

说实话我觉得缤智最大的缺点就是贵，不过看了看论坛里的人，都说我的优惠力度不错，我这台车赶上店里做活动，现金优惠9000,落地16万5，没在4S点做一分钱的装饰或者改装，就买了个裸车。不过对于一个这么小的车我还是觉得不便宜，这车我觉得在大家眼里也就是个10万出头的车不超15万那种，而且总体配置比较低，没用的不说哈，我觉得这个价格还应该有的，自动大灯自动雨刷自动升窗落锁等，其实就几个传感器，能有一百块钱成本么？但是方便好多。已有的配置我觉得很喜欢的，无匙进入，一键启动，这个红色按键太漂亮太喜欢了，倒车影像，哦对，豪华版那个轨迹线是随动的，我这个只有固定线，全景天窗我很爱，电动折叠耳朵，电子手刹，自动启停其他貌似没什么像样的配置了吧，反正我暂时没想起来。至于隔音，分路况吧，本田车都有点挑路，路况好很安静，路况不好特别吵。

欲扬先抑，说完了缺点开始说优点了，说到这我真的很激动，因为我太喜欢这个车了，实话实说当时试驾完了马上拍板就是他了，喜欢这个车的你一定去4S点试试去，我觉得开完你基本就会喜欢上这个车，小巧玲珑，转向没的说了，太讨人喜欢了，拿着跑过北京妙峰山，跟着一个马自达3没问题，那小子也不算肉，当然也不是飙车哈，就是快节奏行驶，动力这台老的1.8刚开始我是不看好的，因为我还算是略懂车，对于老旧的机器还是不太喜欢，不过试驾完觉得完全够用，起步轻快，一丁丁点都不肉，比家里奔驰R300经济模式下轻快很多，当然了R300运动模式下还是蛮快的。反正这车就是城市代步，所以我就需要他顺滑，在顺滑上他做的真是无懈可击，比我家里的328的平顺度强太多，328堵车时候不顺滑，动能回收让车子松油后总有拖拽感，反正堵车开328我总觉得累，R300不会，不知道是不是自然吸气和涡轮的区别，应该也有个体调教的原因吧，R和缤智都倾向于舒适平顺，328偏运动。缤智的顺滑倒不是引擎的功劳而是CVT的功劳，本田的CVT确实是很厉害的，而且高转速时候还能实现连续变矩，保持高转速，跑山路上山时候陡坡也没超过2000转，低扭很足，自己的全新车我实在舍不得造次，所以没试过3000以上，S档稍微感受了一下，感觉响应确实变快了，一踩油门马上推背 不过新车没太狠开 等出了首保试试到红线 不过我估计这车毕竟马力不大 可能后劲不行 试了再说吧，S档转速大概比D档提高了1000转吧（后加内容，之后尝试地板油之类的，CVT可能还是会打滑吧，一脚地板油下去，加速反而不快，但你就那么三分之一的踩或者踩一半吧，这车倒显得动力很充沛，持续的加速，看来缤智真的是代步车，虽然120以内任何时候不管起步还是中途加速都特别轻快没有过一秒钟让人觉得肉，但是你真想可劲跑真没戏，他只能走的很利索很轻快，跑不起来）。总之这个动力真的让我满意，确实是无比的顺滑，行驶质感也特好，感觉车子特别迎合自己，转向刹车油门都那么顺，跟脑子里想的一样。对于引擎后来自己也想开了，体验好就行了，技术不就是服务体验么，而且1.8的老机器基本不会坏，北京这么堵车，这种歧管喷射积碳量还是会比较少的，而且就算积碳了加点燃油添加剂也能适当清除，发愁以后328怎么处理积碳，直喷车汽油根本不留经进气岐管以及进气门，即使使用添加剂也无法清除积碳，可能未来需要拆洗吧，反正想想都发愁，这个歧管喷射的车，机油用的稍微好一点，我觉得最低档的全合成就足够了，毕竟这个车连矿物油都可以，而且超级全合成的机油耐用度反而不如普通全合成。再加上我开的主意一点，我觉得这个发动机没有任何需要我操心的。

以前经常有一帮喷子说日本车关门声不好，我建议你去弄弄缤智车门，那小生音，好听得很，当然了，关门声音只能说明这车胶条不错，铰链不错而已，跟车的安全性完全没关系，至于安全，北美IIHS碰撞今年小型SUV里排名第二，还有什么可说的，这车要是不安全那就没啥安全的车了，14款328在测试场上我估计还真没这车安全，毕竟车不如新，新车的安全性好于旧车。还有就是刹车，一踩就有，不软，喇叭声也很好听，总之人们经常喷日系的那几句屁话这车一个没有。

悬挂方面这个车确实有些硬，小颠簸还算有点柔韧，不过大一点的坑确实硬，不够柔韧。还有就是这车是台纯城市用车，虽然是SUV的车款，但走土路时候左右摇晃特别厉害，而且鉴于悬挂略硬其实也更适合走特别平坦的道路，走平路这车感觉质感特别好，有高档车的感觉，但路况不好的或者颠簸的路确实硬，不太舒服，宝马3系虽然也不算软但是全段都很韧，我很喜欢特别有质感。不过缤智前后排悬挂感觉差别倒是不大，不像有些扭力梁的车，后排比前排差好多（当然B7代迈腾那种独立悬挂的车调的前后排像坐两辆车一样的调教我是真不理解，前排柔韧，后排颠簸，四轮独立调成这样我也是醉了）说明缤智这车扭力梁调的还不错，而且山路弯道支撑也还足够，我认为还是比较均衡我比较喜欢的，当然了，他真的不如我家的宝马3系那么柔韧也不如奔驰R级的那种厚实感，不过他们多少钱，这车才多少钱呀，所以也不能奢求太多。

【后记】说了这么多，其实写文章的目的也很明确，就是把我能想到的都和车友分享一下，帮助一些持币待购的朋友们去更多的了解这台车，看这台车是否适合你，当然了，还是那句话，真要买的话一定要去试驾，别人说什么都是参考，一定自己去体验。

2017年1月4日，看到今天本田发布了17款缤智的信息，我的先锋版增加了LED头灯，那我现在强烈推荐先锋版，因为我自己这台我觉得唯一的缺点就是灯不行，如果灯换了的话那这车在缤智车系里绝对是性价比最最高的一款，17款豪华不太建议买，因为豪华基本也就多了大屏，但大屏真的不好用，还真不如我这个小屏好用。空调我觉得手动自动都一样，反正我个人没觉得有啥区别，多花的钱有点浪费。至于再往上的四驱，我觉得完全多余，首先这种结果的四驱就不存在任何脱困能力，顶多是增加雨雪天气的稳定感，而且增加重量也只会增加油耗，缤智我觉得不太适合走野路，因为我上次走土路这车晃悠的挺厉害的，必须开的很慢，所以这台车四驱完全多余。