国庆长假期到了，世界那么大，我想去看看，从长沙到海南全程车辆行驶距离近1180公里，过海轮渡35公里，经过我的提前规划出行路线，证明了电车还是可以远行的。我规划了沿途五个充电站，每个点充电大约三十到四十分钟，正好利用这段时间进行休息，这样也不担误太多的时间。早几天已经安全返回了，今天得空，把这段长途行车经验跟大家分享，希望可以电动车主长途行车有所帮助和借鉴。
      我的ID4是P+版，电池容量84.8KWH，经过这段2800公里的行车距离的充电，估摸着这车的厂家锁定了电池，低量和高量都锁电了，为为保护电池和车辆安全，锁电保护是必须的，理解厂家的动作，100%的电量大概是79-80度电，其余的应该是锁电了。

        ID4长途出行可行，费用真的很省，本次高速长途行驶2796公里，高速充电387.9度，充电费金额562.28元，每公里费用0.2元，真香。
        ID4充电最佳区间是20-80%，在120KW的充电桩上，充电时间大概是30分钟，80%-90%充电时长约15分钟，90-100%充电时长约20分钟，所以在高速上充电应该控制在20-80%的区间，一般不要超过90%，这样才能节约时间。
        ID4高速行驶，用电量大致是20-90%的区间，如果需要顶着120时速走，甚至更高时速走，满电只能320走左右，充时间隔不能超过200公里；如果以90-100公里时速走，满电450左右，充电间距不能超过250-300公里；如果以60-80公里时速理想状态行驶，充电间隔可以做到350-400公里。
        国庆节期间，南方虽然气温还有点高，需要开空调，但相对7-8月份的40度高温，和冬天0下的温度，以上的续航和充电间隔还得打折。

以上是个人行车的真实数据总，绝无虚张，不吹不黑。

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