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西藏自驾游(青藏线)
1 34 发布于 2019-08-12 19:53:26 只看楼主 热门标准
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在拉萨玩了两天半住宿三夜以后早上六点准时出发,继续这次西藏自驾游“川进青出”的计划,本来计划回程顺便去纳木错湖看看,结果到了入口处打听了一下还要来回120公里的路需要跑,并且还要三十多公里在修路,一下子都觉得没有兴趣了。
开始做路书的时候就知道,那曲到格尔木有九百多公里,并且一路上住宿地的海拔非常高,4500米的那曲还是最低的,如果去了纳木错的话只能住宿那曲,那么第二天必须一口气赶到格尔木将是一个巨大挑战,这一段路海拔几乎都是四千五百米以上,白天还好,晚上睡觉多多少少都有高原反应的,所以大家商量一下决定不住那曲,趁时间还早再多走一百四十多公里住宿海拔四千七百米左右的安多县,这样第二天就会轻松很多。事实证明晚上住宿高海拔地方确实不轻松,几乎我们都有头疼 心跳加速等等状况,给人感觉就是感冒以后的头疼症状,吃了一包头痛粉以后就几乎没有问题了。
现在来说说青藏线的路,总体来说大部分路面可以,但是还是有不少高原冻土沉降的烂路,也有大车碾压的烂路,稍有不慎就会让减震器顶到底,所以没有318国道好跑,并且大车非常多,想超车有时候比较麻烦。青藏线的海拔比318这边高,从拉萨出来直接就爬四千以上,过那曲以后几乎一直都是在海拔四千五百米以上在行驶,稍微一个小山包就是五千米,没有318国道那种需要上山下山跨过河谷的情况,一直要到格尔木才会下降到海拔两千多米,这一段路差不多九百多公里,很多车友都是花一天时间赶过去,避免中间在高海拔地方住宿。我们也不例外。
到了格尔木本来还计划去上次走过的315国道到冷湖玩一天,结果意见不统一,想直接回家的占多数,遂就开始往回家的方向走,从青海格尔木到重庆是全程高速,格尔木到兰州边走边玩用了一天,晚上住宿兰州,兰州离重庆差不多一千一百公里,花一天时间刚刚好,晚上回家大家还顺便还吃了一顿火锅解馋。

第一天行程拉萨至安多县。





这一段已经在修高速公路了,估计还有几年就会通车。










拉萨一路出来都在下雨。

纳木错的游客中心,这里过去还有六十公里左右,关键是还有三十多公里在修路,并且天气又不好,所以大家觉得没必要进去。




青藏线海拔非常高,几乎都是四千五百多米以上,白天还好,晚上住宿将是非常大的挑战。


进入那曲管辖范围。



呵呵这个坡哥们的哈佛居然爬不上去,我的车没有问题,原因就是他的车涡轮增压打不开扭矩太差,如果减一个档位速度又太慢。



在草原上去玩了一阵回到国道上继续赶路。


终于看到蓝天白云了。



到达那曲,时间还早,所以我们继续往前面走了140公里左右,到了安多县住宿,虽然安多海拔要比那曲高一点,但是第二天行程就轻松很多。



看到对面大货车上的轿车吗?这些就是部分自驾游的车友用托运的方式把爱车托运去拉萨,然后坐火车或者飞机去拉萨落地自驾游。牌子上的海拔高度是4880米。


呵呵区间测速的终点,限速30公里怎么都不容易达到,只好在这里玩一会再过去,免得挨罚单。

安多县城到了。这时候是下午快六点了,天色还像我们这里的中午。


晚餐以后我们开车到附近草原玩玩。


家家户户都有国旗,也算是一景。






草原的地面全部都是洞,很多土拨鼠(我们开始自己叫法)。

实际上就是这种动物。



看着可爱,实际上这种动物对草原植被破坏非常大,草原的地面可以用千疮百孔形容不为过。


地面全部都是草原鼠兔留下的地洞,植被当然不能幸免。



这一张最明显。

俯瞰安多县城。





第二天行程:西藏安多至青海格尔木


由于安多到格尔木中间能够住宿的地方都是4700米以上的海拔,所以这一天最理想就是到格尔木住宿,早起是必须的必须的,并且早上雪下得比较大,早一点还可以避免大雪封山造成堵车,那样的话就麻烦了。

一直都在4700米以上行车,稍微一个小山包就是海拔五千以上,根本感觉不到爬山了没有。

雪下得越来越大。

气温已经接近零度了。


这个比较搞笑,本来是打算节约费用,两台送货去拉萨的板车没有回货用一个背另外一个节约油费过路费,结果下面的翻车了两台一起翻了。

气温已经达到零度了。

唐古拉山山口。

唐古拉山海拔5231米




远处的动物应该就是藏羚羊了,可惜没有“长枪短炮”来拍摄,也不可能近距离观看。

看动物头上的角应该就是藏羚羊无疑。

这应该是藏野驴了。

这个距离比较近,应该可以判断出来了。


唐古拉山兵站。


真正的草原天路。

过了这个门就是青海省的地界了,虽然还是藏区,但是严格来说已经出了西藏管辖范围了。

这就是长江源头“沱沱河”,重庆就在长江边上,所以走到这里莫名其妙一种亲切感。

这就是万里长江的源头。

本来打算去沱沱河旁边玩一下顺便拍一下,结果不好停车,好几台大货车把停车位占据了,只能在前面不远处拍这个,呵呵应该差不多。

前面修路,可能需要等一两个小时,大家开始走路下面绕过去。

还好,马五过这种路小心一点还是没有问题的,马五底盘中间距离还是可以,就是侧裙容易被挂。

远处就是国道了,顺利绕过修路堵车路段,看来有时候不是必须越野车才能够过得。


路边的事故车,明显是被扔掉了,因为这一台车本来价值不高,如果拉回去运费肯定不会便宜,所以干脆放弃。

这里又有一台事故车被放弃了,这里是无人区,救援难度大,价格也是天价,所以尽量小心驾驶。

远处就是青藏铁路和列车。

这就是青藏线的特点,公路下面就是高原特有的冻土层,外面气温稍微高一些路基就软化沉降了,稍不注意减震器就会压到底。


可可西里自然保护区。

藏羚羊观景台。




这个麻雀根本不怕人,这么近距离拍照都不会飞,看来动物保护做得非常好,连麻雀都知道这里来的人不会伤害它。


远处的雪山请忽略,中间的黑点才是重点,那是一只藏羚羊。

远处还有好几只藏羚羊,可惜没有长焦镜头,拍摄不了,看还是没问题。

青藏线公路铁路都有很多这种铁杆,百度了一下,这个其实就是保持高原冻土层低温用的,尽量保持冻土层的低温不受外界温度影响,也就是一直让它冻住。



后面就是青藏铁路,这里还有一个昆仑山车站。


这里到格尔木已经不远了。


过了昆仑山景色已经开始改变了。


青藏铁路已经开始上坡了。

这里也可以看得出来,右边的青藏铁路开始爬坡,格尔木的海拔只有两千多,青藏铁路平均海拔都是四千五左右,必须爬上去。






第三天行程:青海格尔木至甘肃兰州



本来打算刚刚十万公里的时候拍照留恋一下,结果路上忘记了,只能补拍一张,意思一下。

高速公路两边也是荒无人烟,基本上就是无人区。





国道上面的车祸现场。

堵了好远,大概十几公里。


高速公路上随时都有这种羊群牛群经过,有很多提示牌,还好高速公路基本上笔直没有盲区,要不然安全隐患不小,只能小心。


这一段高速公路可以随便掉头,对面就是往反方向的高速公路,中间可以放羊。

这是青海西宁,路边的警察就是为了即将进行的环青海湖自行车赛车队进行交通管制。

这是西宁的绕城公路,对面车队就是环青海湖公路自行车比赛的赞助商车队。

进入甘肃境内。



第四天行程:甘肃兰州至重庆家里面。




由于高速公路隧道有问题,所以这里需要下道走二十多公里国道绕行,好在路况不错。

牌子上面写着,外地车在天水轻微违章不罚款不扣分只警告,赞一个。




这些都是自驾游车友的车,为了轻松把车托运回去,但是费用还要高于自驾,个人不喜欢这种方式,因为错过了路上风景和经历。

凡是秦岭的隧道都比较长,这个刚好是秦岭终南山隧道的一半。

进入四川广元境内。

离家还有444公里。

四川南部阆中路段雨非常大。

离家最后一个服务区,现在已经到了重庆境内了。

出门之前把平均油耗清零了,现在这个平均油耗就是这次西藏自驾游的平均油耗,车虽然人不多(去三回二),但是林林总总东西带得多,相当于满载重量,并且还有车顶箱的阻力加持和六成国道和高原爬坡等等极端情况,所以这个油耗非常满意。

这次西藏自驾游的平均车速为60公里每小时,相当于六成国道四成高速,还算正常。

这次西藏自驾游的总里程就是5584.6公里。

回家以后把油箱补满,出门前补满不算,得出这次西藏自驾游总共用油费2762元,一共里程是5585公里,所以我这次西藏自驾游油耗相当于每公里0.49元。每个地方加油单价不一样,所以百公里油耗只能参考车载电脑的百公里7.1升。

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