“1989年当《Freight Train》MV释出时，人们无法理解安吉洛手上这把四头十字吉他究竟是来源于华丽金属乐队器材室，还是来自于撒旦的献祭灵器收藏箱。但是随着安吉洛激进忘我的双指速弹，十字吉他散发出来自异世界的金属摇滚气息，让无数乐迷陶醉不已。”

笔者曾驾驶过M2c、M3 E92、M4 F83，对于宝马M的转向手感和狂野奔放的后驱属性尤其上瘾。这一次为大家带来2021款宝马M3雷霆后驱版的论坛首试，激进的前脸造型绝非善类，全新的S58发动机和8AT变速箱带来更大的马力的同时也加重了车身，更宽更长的车身开起来究竟如何呢？我为大家娓娓道来

从外观出发，这代M3全新的进气隔栅设计比较激进，和安吉洛的十字吉他一样，给予大家相当的视觉冲击力；不再像F80（上一代）M3一样和普通3系共用那人畜无害的前脸造型，，其竖直中网设计按设计师的理念是在致敬70年代的宝马3.0CSL赛车，如果仔细看会发现中网里的中冷面积也比上一代扩大不少，保险杠侧面的导风口设计了贯穿通道，气流可以为轮胎带来散热效果

机盖上取消了前E92和F80/F82两代上延续的小凸起换成肌肉感更强的双凹槽，机盖下是全新S58双涡轮发动机，能够输出510匹马力，后驱版本零百加速时间为3.9s，虽然同为3.0T发动机，但是这台S58发动机的容量达到2993ml，比S55大14ml，两款发动机缸径一样，只不过S58活塞行程更长，这意味着转速相对低一些。为了将这台3.0T发动机压榨到510匹马力，需要更大的涡轮压力值，M部门为了防止爆震不得不将压缩比从10.2降低到9.3，因此S58的油耗会比S55高出不少。510匹的最大马力在6250转才能爆发，比上一代的5500转爆发晚了一些，这说明M还是想M3能够接近兼容一些日常使用，但是尾巴比上一代M3乖了，油门到底的时候，也不容易产生较大的滑动

全新的LED大灯看起来像是某种捕食迅猛且目光锐利的飞禽；全新的M3由于马力增加了将近100匹，因此前轮加宽了20mm，后轮加宽了10mm，加宽的前轮会带来更大的摩擦力，前轮扁平比也做了提升，用来减弱转向的侧向抵抗力。原装的前18后19寸824M锻造轮圈内，雷霆后驱版原厂配备蓝色刹车卡钳，四驱版配备红色刹车卡钳，选装金色的碳陶刹车需要79800元

新款M3就像是一个沉迷于力量训练但是又管不住嘴的运动员，虽然车的马力增加很多，但是长宽高的参数比起上一代车型也均有增加，车长已经达到4.8米，轴距比上一代车型长了40mm；M3特有的后轮眉宽体在这代车上依然凸出，但是宽体和车门的衔接出现了断层，门的外沿并没有凸起到可以和后轮眉匹配的高度

尾部设计非常惊艳，比起普通3系尾部更宽，也更低，M5同款的竖置的反光条是家族设计语言，小尾翼并不是碳纤维的，尾翼下方是双边四出的阀门排气管，由于强制加装颗粒捕捉器的缘故，比起上一代车型排气声浪听起来更闷一些

接下来聊一聊操控，这代M3很像穿上华丽婚纱的维密超模，拥有所有令人感兴趣的参数，更大的马力，令人心脏加速的零百时间，但当你和她进一步相处的时候会发现无论如何都脱不下这层电子辅助系统组成的婚纱，你永远无法与她进行直击心灵的沟通。这代M3电子系统的参与性比上一代更强，加上6250转才完全释放的最大功率使得它并不如我想象的那般狂野地想要撕碎地面，这样的转速设定更像是为了直线加速所设计，后轮乖巧了需多；变速箱方面全新的8AT变速箱使得M3有怠速了，不像曾经搭载7速双离合变速箱的M需要点油门车子才会动，将换挡模式换到S3手动模式时换挡速度比上一代更快，很接近PDK变速箱的速度；在转向与悬挂方面，转向的指向性并没有因为轴距加长了而减弱，SP模式悬挂的设定还是不够硬，似乎还是有些舒适的倾向

我曾把上一代M3（F80）的内饰形容为碳纤维与真皮的交响乐团，如果这个比喻合理，现款M3的内饰碳纤维面板的使用面积增加了不少，同时在皮质与碳纤维的接触边缘设计师加入了磨砂纹理的合金，这样的做法就好比为交响乐团加入钢琴和大提琴的部分，高级的质感一改宝马之前的沉闷内饰风格，坐进车内舒适得令人想要播放一首《梦中的婚礼》

碳纤维方向盘的形状也和M5如出一辙，红色的M1、M2按键简直就是打开狂野之门的钥匙，背后的碳纤维拨片视觉效果很棒，但是背面的触摸材质为橡胶，不如上一代的拨片手感干脆

这台M3没有选装车展上那台M3配备的电动碳纤维座椅，其实换做是我也不会选，碳纤维桶椅价格为37000元，但是关键在于电动碳纤维椅子，其下方是电机，在减重方面的效果并不如它在视觉方面带来的效果，37000元放在其他部件的改装上对性能的提升会更明显一些

全新的宝马M3，第一眼看上去总是给人一种“生人勿近”的感觉，但若是你深入了解后你会发现它能满足你对一台德系性能车的期望，加速的莽劲、清晰的转向手感和真切的反馈，当你玩累了之后，它又能让你舒舒服服的回到家里洗一个热水澡，相比上一代，它开始变得缺点并不明显了，但带来的牺牲就是优点也没有那么明显了，不过我依然会陶醉在每一个M2模式开启的下午。
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