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这几天学习到的DSP调音知识，分享下，感兴趣的车友加入聊聊吧！

1 25 发布于 2020-07-27 14:45:01 只看楼主修改帖子

前段时间改了汽车的音响喇叭，也就是扬声器，同时也增加了DSP功放。
目前还尚未对DSP功放进行调试，但也在网上找了不少相关的资料学习了下，正好借此给大家分享，顺便也温习巩固下这些知识，喜欢汽车音响改装，对此感兴趣的车友不妨加入进来一起聊聊。

这张图是我借之家的图片改了改，示意下未改装前星途TX铂金版的喇叭（扬声器）布局。
说明下，仅有19年款的TX铂金版以及紫金版汽车扬声器是这样的布局，其他款型，哪怕是TXL的铂金版，也不相同。

TX的铂金版，前门喇叭是1.5寸的丝绒高音单元加6寸纸盆低音单元，喇叭上并未标注阻抗和核定功率，猜测是4欧的，低音可能在20-30W，峰值可能在50-60左右。
后门是6寸的全频纸盆喇叭，这种喇叭的特色是人声较为出色，对于流行音乐的音效处理还算不错，加上阿嘉米斯也是DSP音效中的一种）的音效处理后，可以控制车内的扬声器延迟，定位皇帝位或标准全车音效等，出来的音质还算不错的。

而铂金以上版本，包括TXL的铂金版，也是8只喇叭，前四后四的布局，如上图一样，因为TXL的车门尺寸与TX的车门尺寸不同，后门是带有高音单元的，所以后门的下方喇叭“应该”也和前门一样的低音单元或中低音单元。因为没看到过TXL的后门喇叭，因此只能是推断，如果这里有错误，欢迎改过TXL的车友指正下，谢谢。

而我现在改的喇叭就和上图的布局一样了，只不过将前后门的喇叭都换成了惠威的，前门突出摇滚及重金属音乐等，后门突出流行乐及人声效果。
所以呢，我改装喇叭，加装DSP功放后的调音，也自然是以改装后的作为案例，未改过的TX铂金以及TXL铂金以上版本的车友想加装DSP，改善音色，请仅以此作为参考交流。

还用这张图来说明，改后的喇叭，就是全频音场了，每一个方位都是有高中低音的，但喇叭高低不同，位置也不相同，从这张图能看出来，要是以驾驶员作为皇帝位，以左侧扬声器的距离作为例子，那么高音和中低音单元到驾驶员耳朵的距离是不同的，高音更近一些，而中低音则远一些。
因为高频声音的传播距离更容易受到障碍物以及空气的映像阻隔，传播距离会变短，所以高音大多在离驾驶员比较近的位置！

那么很多车友疑虑了，大部分车辆的扬声器布局，都是左右对称的，有的甚至没有高音单元（丐中丐板），只有车门上有个喇叭，大多都是全频喇叭，也就是高中低音都集成在一起的，甚至就只有中低音，没有高音单元。
这无非是厂家为了节省成本的做法，还有就是为了美观，照顾车内其他成员等各方面因素的考虑了。有的甚至后门都没有喇叭。
如此一来，各方位的扬声器距离驾驶员的距离并不相同，加上喇叭的相位差异，会在延时上出现很大偏差，听到耳中的音效就差了很多。
见下图。

图中，橘色线是各位置中低音单元到驾驶员的距离，红色是高音到驾驶员的距离。
可以说每一只喇叭，距离都会不同！
那么调整一个需要皇帝位的音效场就会有较大难度了，这就是DSP应运而生的需要了。
通过调整DSP的音效延时，可以将各个喇叭的声音同时传递到驾驶员位置，让驾驶员得到最好的音效体验，这就是所谓的皇帝位了。当然也可以调整到车辆的中间部位，但这样虽然照顾到了车内其他成员，却谁都没有最佳的音效体验了。

这就是我买的DSP功放的电脑调音界面，里面有31个可以调整的单元，从低音到高音，20Hz到20Khz，跨度非常大。还可以针对不同的喇叭进行调试，个别喇叭如果安装有问题时可以这样调，大部分可以整体联调。
调整每个喇叭的不同延时，以达到最佳音效（如图右上角）。
这个图仅是给大家看看，每种DSP功放用的调音软件并不相同的。

所谓的调音，实际上就是通过调整每个音域位置打音量大小，而每个音域都涵盖有不同的类型，如低音鼓、大提琴、小号、小提琴、撞钟、汽笛、人声等等，非常非常多，但绝大部分都涵盖在了这个范围中。
你喜欢人声，则需要调整中音部分，图中绿色的地方，将其中最能代表人声的音域进行放大，也就是单个音域加大音量了，并适当降低其他乐器、伴奏等音域的音量大小，达到一个你听起来最舒服的状态，这便是调音了，每个人的耳朵感受不同，同样的，每辆车、每辆车的扬声器也不同，所以调音时是不能一概而论的。
但基本上有个大致的计算公式。

那就是以车上距离驾驶员最远的喇叭作为参照，以这个距离作为半径，以驾驶员位置作为圆心，画个圆。
让另外三个位置的喇叭通过延时，模拟出相同距离的音效场，这点能明白吗？
举例子，一般车上除了低音炮外，距离驾驶员最远的喇叭可能是右后门的中低音单元扬声器。（有的车有12只喇叭，比如七座版或MPV等在C柱附近也会有喇叭，这种情况建议还是以右后门的为参照基准，因为最后排的喇叭实际上是给第三排乘客听的，并不一定要传导至前排驾驶员这里。）
以此喇叭作为基准，将延时设置为0，那么这个喇叭传导至驾驶员的距离就是最远的，而如果有高音单元，高音会比中低音近一些，要么忽略不计，要么取两个距离的一个平均值作减去中低音喇叭距离，取一个负值作为延时。

而左前门的喇叭则因为距离最近，需要增大延时，也就是用右后喇叭的距离减去左前喇叭的距离。
因为都含有高音单元，可以取他们的中间值，比如左前高音到驾驶员是0.35米，而左前中低音是0.5米，那就是0.5加0.35除2，则是0.425米。而右后中低音是1.35米、高音是1.25米的话，两个平均值是1.3米。
那么左前门的模拟距离就是1.3米-0.425米，也就是0.875米。
其他喇叭的距离计算方式相同。

得到这些参数后，就可以套用公式了。那就是0.875米x1000/343，这是将声音的传导计算从米转换为毫米再转换为时间毫秒单位（因为我的DSP延时是以毫秒为单位计算的，大多汽车音响和DSP功放也是以此单位为延时）。最后得出的数值就是约等于2.551毫秒。将这个数值填进左前喇叭的延时就可以了，当然这是我举例子随意说的一个数值，但计算公式是没问题的。
另外，右前喇叭，则是以右后的距离平均数减去右前喇叭的平均数，左后喇叭的距离是右后减左后。

如此一来，就能计算出三个喇叭的延时时间，让四个喇叭围绕驾驶员，形成一个时间距离上相等的模拟音效场了，这就是所谓的皇帝位了。
当然，如果您家副驾那位才是这车的掌控者，真正的皇帝位就在右侧了，则计算方式与这个正好相反，副驾的最远距离就是左后喇叭了！

大家能看的明白吗？上图红圈便是以右后喇叭到驾驶员位置为半径，以驾驶员位置划出来的一个圆。
调整DSP的延时后，将左前、左后、右前通过延时后，模拟音效在同一个半径的位置上。这样出来的音色会让你身临其境！
待我有时间，自己调音做成视频给大家听听，再找专业的调音师给调一遍，比较一下，看看我的学习是否能交作业吧。

最后编辑于2020-07-29 09:18:09

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