前段时间发现代步的19款1.5T硬桥前下置钢板2023的右前轮有拖刹现象，排查发现右前轮分泵卡顿，更换右前刹车分泵未解决。
翻论坛帖子，发现有前辈的解决方案是刹车总泵出油口有一单向阀，取掉即可。买回新总泵拆开出油口，发现两个出油口内都没有单向阀，装车解决拖刹问题。但是刹车前段较软，第一脚有种站不住的感觉，第二脚刹车脚感更好。
拆开原车总泵出油口发现，靠近助力鼓的出油口内有单向阀（连接ABS泵上R口，负责两后轮），较远一个出油口没有（连接ABS泵上F口，负责两前轮）。理论上讲这种结构是没有问题的，后轮鼓刹，刹车蹄片有回位弹簧，需要单向阀。前轮碟刹，没有回位弹簧不需要单向阀。实际使用中对比新换总泵，也说明后轮出油口需要单向阀。
根据原车总泵的结构，前轮不应该拖刹。对比新旧总泵差异，分析极有可能是刹车油管接错。于是从左前轮旁边刹车油管接头开始反查到ABS泵处，——发现右前轮油管被接到ABS.泵右后轮出油口——至此，总算找到原车右前轮拖刹的根本原因。
以上，供各位参考。