作为一个95后的汽车博主，时常被长辈问到最多的问题是：你喜欢什么车？我的回答经常会犹豫一下，网上天花乱坠的汽车广告和各大视频APP上五花八门的汽车营销比比皆是，但真正能打开我们心灵的品牌寥寥无几。老一辈人喜欢的那些买菜车在我们眼里就是阿伯车的代名词。而让我们心潮澎湃的各式性能车高高在上的价格让我们望而却步，我们想要的颜值高、操控好、科技与豪华并存价格便宜的车真的存在吗？
直到看到了荣威i6 MAX……

我们追逐潮流的脚步从来没有停歇，2018年初，李宁携“悟道”系列登上2018纽约时装秋冬秀场的时候，融合了中国国学元素的新品在社交网络上疯狂的刷屏。我感觉也是从那个时候开始，国潮之风逐渐兴起，无论是李宁的国潮运动走向世界，还是旺仔的56个名族系列，抑或是600多年历史的故宫推出的国潮系列单品。国潮契合了我们新生代的精神需求和自我表达，在汽车上，以国潮代表年轻人第一辆车的荣威i6 MAX究竟潮在哪里，让它在网络上的话题度居高不下，这次我来一探究竟。 

六个年轻人，都有各自独特的选车观，开惯了性能车的我们，荣威i6 MAX给了大家又一种选择。

作为一个汽车博主，我测试过上百款的车型，刚拿到荣威i6 MAX时候，端详一番，颇为惊讶。一是因为颜色，那种恰到好处的满足感，使文字都变得苍白。二是因为各个线条的勾勒，实在是很潮，它甚至超出我对10万元价位家用车的固有认知。 

坦白说：这样的颜色和设计让这辆车看上去真的很棒
经验告诉我，有时惊艳的外表下并没有匹配完美的试驾感受，眼前这台车勾起我的好奇，待我去深入体会。

青鸟蓝的颜色优雅和活力兼具，在中国的古典文化中，早已有青出于蓝而胜于蓝的引喻，青代表着希望与生命，在阳光照耀的时候车漆稍微泛青，远看又是纯纯的天蓝色。

荣麟展翼的前格栅有很大的辨识度，无论从哪个角度你都能一眼认出它。个性、独一无二。这已经够了。

值得一提的是，荣威i6 MAX是同级别这个价位唯一用上双层隔音玻璃的车，再配合米其林的Acousic静音轮胎，路噪和风噪能感觉到明显降低，高速上120码的速度时依然能轻松对话。

荣威品牌在中国走过了14个年头，从早期的750到如今的荣威i6 MAX，荣威出的每一个产品都有着极强的个性，早期车型有着浓浓的英伦范，如今的车型为了讨好年轻人能很明显看出运用了大量的国潮元素。

是的，就是这样第一眼就能引起你注意的设计我认为才是潮流，潮流在每个人心目中都有着不同的定义和答案，既是代表了一种流行趋势、也有着无穷的变幻。不盲目跟风，活出自我才可以将自己的个性更好的表达。荣威这些年的很多产品都能看到这种态度的传递。

跟随荣威的潮流来到车尾，设计上依然没有任何放松，车辆尾灯中间用了横贯式的镀铬装饰，为了运动感设计了小鸭尾，双边共两出的排气也在视觉上提供了很强的运动感。

当很多厂商还在宣传LED大灯这项配置时，荣威已经给旗下车型配上IHC智能大灯控制系统了，这个合资车型30万元以上级别才有的配置。IHC：能够自动改变远近光照明以适应车辆行驶条件变化的前照明灯系统。

科技配置的加持才是当下汽车越来越好开的重要因素。

更让我欣喜的是，荣威在10万元的家用车上竟然配了L2级的智能驾驶辅助，拥有包括ACC全速域自适应巡航系统、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统在内的AI Pilot智能驾驶辅助系统。

很多人觉得自动驾驶是鸡肋，但这真的是越用越香的功能，因为当你在市区一堵堵一个小时，***已经快麻木的时候，你才能理解开一个能支持全速域ACC自适应巡航的车是多么的方便。

拍摄点附近就是抱朴美术馆，在车内呼喊：你好斑马，导航至抱朴美术馆。系统自动规划好最优路线后便可以前往了。

在拍照的时候，他吸引了很多路人的注目礼，足以证明它的颜值和气场。 

在抱朴美术馆，这个极具代表潮流走向的地方，呈现在我们面前的依然是众多优秀的国潮产品，这些产品并不是几个经典元素的简单挪用，从设计上能很明显看出创造者在注重产品品质的前提下，深度挖掘传统，同时融入当下。

年轻人更在乎形式，老辈人更看重实用，荣威i6 MAX恰到好处将两者融合，既有年轻人想要的外观，也有父辈想要的实用性与燃油经济性。在加油站两百多元加满一箱油我都惊了。

内饰大屏的设计不算少见，但荣威i6 MAX功能上的深度挖掘让我再次感觉到了科技带给我们的便捷。除了常规的语音控制以及导航和蓝牙功能外，斑马智行的VENUS系统给我最大的感觉就是触感更顺畅了，按键按压的反馈再也不是之前的盲摸，操作起来更舒服。 

往往是细节更能打动人，斑马智行系统现在竟然能支持各种应用和小程序，躺在车里就能刷短视频，看汽车之家的快乐只有亲身体验后才能感知。

在内饰工艺上，国产车从来都是优等生，仪表盘和门板上全部采用的是软质填充的搪塑工艺，上层与下层的连接处用的也是精细缝线的皮质软包材质。

小巧的电子档把很好看。除了美观外，得益于减少了换挡机构对空间的侵占，使得下方可以采用镂空式的设计，悬浮式中控带来的超大储物空间只有用过才知道便利性。

全液晶的仪表整体美观度看起来很好，地图等数据可以直接同步在大屏上，如果日后能在这样的大屏上实现AR导航功能会更好。

除去上文说的电子档把带来的空间上的便利性，荣威i6 MAX对电子档把打磨出47.8度的最佳握感角度，每一次换挡就和操控飞船般。

功能区按键几乎都移到了左侧， 日常通勤建议打开ECO模式，燃油经济性会比正常模式还要更低。

相比于有些车企简单的放个突兀的大屏，荣威i6 MAX上一体式黑面板设计将10.4英寸的IPS魅彩高清大屏和电子档把以及中央通道完美集成在一起，科技感很强。

通透的车顶，后风挡玻璃一直延伸到后排头顶，然后搭配前排的天窗，此时车内顶部只有一条横梁，视觉效果更加的通透。晚上和女神在一起看星星的时候更方便了。180度的视角和更大的采光让荣威i6 MAX在天窗上玩出了新花样，但很多玻璃顶的车由于隔热等处理不好，导致在暴晒情况下车内温度极其高，我们在上海的这几天上海正好是高温天气，实测荣威i6 MAX的防晒和防噪音能力比肩业界标杆.

1.5T四缸涡轮增压发动机最大功率173马力，与之搭配的是7速湿式双离合变速箱，冰冷的数据下到底能爆发出多大的潜力？车只有开起来才知道。 

和我交接车的朋友再三叮嘱，有机会一定要打开运动模式后体验一下。上车后我先开启ECO模式行驶了一会，当打开运动模式一脚地板油下去后
运动档下的荣威i6 MAX完全像是换了一台车，终于感受到了一直宣传的1.5T发动机与7速双离合变速箱达到的97%传动效率，我竟然在一辆家用车上感受到了久违的推背感。

只有开过后才能理解一句话：经验就是用来打破的。它驾驶感受与他的颜值外观完全匹配，如果用十万元的价位水准去衡量他，甚至有点超预期。

双离合变速箱一直以来的问题就是顿挫和闯动，荣威i6 MAX这套全新的7速湿式变速箱在堵车的时候走走停停并没有让我们感觉有明显的顿挫和闯动，安分守己的为车辆调节好每次换挡，显得“默默无闻”，并不会时不时的出来刷一下存在感。时刻照顾着驾乘的舒适性。

荣威i6 MAX采用的是随速的电子助力转向系统，如果你只是想简单的买个菜，日常低速驾驶时的手感特别轻柔，当开启运动模式后，随着车速的不断上升，转向手感会慢慢变沉，在做变道超车等动作时候能够给到我们足够的自信心。

我们常说，这是中国品牌大步向前的时代，是国潮直线上升的时代。但当下很多车型外观做的足够新潮，动力底盘一直沿用十几年前的老掉牙的水准。我想如何与代表着“潮”的表达方式更好的去结合，从来都不是一件轻而易举的事。能将7速的双离合变速箱做到和1.5T发动机结合如此的平顺，这，有点实力。

年初的时候一份报告显示：过去一年中，中国人的购物车里，八成都是国货。这是可喜的趋势，至少说明了国潮正在被更多人认同。
不过显而易见的问题是同质化以及简单的拼接，所以看现在同类汽车产品，当清一色的都是大屏+运动化外观时，这个时候出现一个在大屏里玩出新花样，在运动化外观里玩出一眼就能识别出的产品时，足以吸引我们年轻人的眼光，再加上不贵的价格和媲美性能车的操控。
对于这样的国潮，荣威i6 MAX我觉得非常可以。